纯电动乘用车电池包及电动车制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种纯电动乘用车电池包及电动车。该纯电动乘用车电池包包括：壳体、电池模组、第一固定组件、第二固定组件、焊接件、密封圈、上盖、多个第一连接件和多个第二连接件，焊接件设置于壳体，电池模组、第一固定组件和第二固定组件设置于焊接件，第一固定组件和第二固定组件设置于电池模组，部分第一连接件连接于第一固定组件与电池模组之间，其余第一连接件连接于第二固定组件与电池模组之间，部分第二连接件连接于第一固定组件与焊接件之间，其余第二连接件连接于第二固定组件与焊接件之间，密封圈设置与壳体，上盖扣合于壳体。该纯电动乘用车能够提高电池模组与电池包固定时的稳定性。

Pure electric passenger car battery pack and electric vehicle

The embodiment of the utility model relates to the field of new energy batteries, in particular to a pure electric passenger car battery pack and an electric vehicle. The battery pack of the pure electric passenger car comprises a housing, a battery module, a first fixing assembly, a second fixing assembly, a welded piece, a sealing ring, an upper cover, a plurality of first connectors and a plurality of second connectors, a welded piece arranged on the housing, a battery module, a first fixing assembly and a second fixing assembly arranged on the welded piece, and a first fixing assembly and a second fixing assembly arranged on the welded piece. The fixed assembly and the second fixed assembly are arranged in the battery module, part of the first connector is connected between the first fixed assembly and the battery module, the rest of the first connector is connected between the second fixed assembly and the battery module, part of the second connector is connected between the first fixed assembly and the welding member, and the rest of the second connector is connected between the first fixed assembly and the welding member. Second between the fixing component and the welding piece, the sealing ring is arranged with the shell, and the upper cover is buckled on the shell. The pure electric passenger car can improve the stability of the battery module when it is fixed with the battery pack.

【技术实现步骤摘要】
纯电动乘用车电池包及电动车
本技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种纯电动乘用车电池包及电动车。
技术介绍
动力电池包是新能源电动车的重要组成部分，动力电池包的稳定可靠使用直接关系到新能源电动车的电机使用性能、续航能力以及整车安全运行等。电池模组作为动力电池包的核心组件，其结构稳定性会影响动力电池包的整体稳定性。现有的大多电池模组的固定方式难以实现动力电池包需要达到的稳定性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种纯电动乘用车电池包及电动车，能够提高电池模组与电池包固定时的稳定性，进而提高整个电池包的稳定性。为实现上述目的，本技术实施例提供了一种纯电动乘用车电池包，包括：壳体、电池模组、第一固定组件、第二固定组件、焊接件、密封圈、上盖、多个第一连接件和多个第二连接件；所述壳体包括设置有开口的容纳槽，所述焊接件与所述容纳槽的尺寸相适配，所述焊接件设置于所述容纳槽内并与所述壳体的底壁固定连接；所述第一固定组件与设置于所述电池模组的周侧的多个固定钣金相对应，部分所述第一连接件的一端依次穿过所述第一固定组件和各所述固定钣金，其余所述第一连接件的一端依次穿过所述第二固定组件和所述电池模组的一个侧面；其中，该侧面设置有与其余所述第一连接件对应的通孔；所述电池模组设置于所述焊接件远离所述底壁一侧，所述第一固定组件远离所述周侧的部分和所述第二固定组件远离所述周侧的部分分别与所述焊接件的边缘相对应，部分所述第二连接件的一端依次穿过所述第一固定组件和所述焊接件的边缘，其余所述第二连接件的一端依次穿过所述第一固定件和所述焊接件的边缘；所述密封圈设置于所述开口的边缘，所述上盖扣合于所述密封圈远离所述开口的位置。可选地，所述电池模组为长方体结构，所述第一固定组件包括两个第一固定板；两个所述第一固定板分别贴合于所述电池模组的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对；各所述第一固定板与设置于所述第一侧面和所述第二侧面的固定钣金相对应，部分所述第一连接件的一端依次穿过各所述第一固定板以及与各所述第一固定板相对应的各固定钣金。可选地，所述固定钣金设置有固定孔，所述第一固定板包括第一模组固定板和第一焊接件固定板，所述第一模组固定板与所述第一焊接件固定板互相垂直且一体成型；所述第一模组固定板设置有一个定位孔和多个腰孔；部分所述第一连接件包括一个定位孔连接件和多个腰孔连接件，所述腰孔连接件的数量与所述腰孔的数量相同；当各所述第一模组固定板与该第一模组固定板相对应的各固定钣金贴合时，所述定位孔和各所述腰孔分别与各所述固定孔相对应；所述定位孔连接件依次穿过所述定位孔和与该定位孔相对应的固定孔，各所述腰孔连接件依次穿过各所述腰孔和与各所述腰孔对应的固定孔。可选地，所述第二固定组件包括两个第二固定板；所述第二固定板包括第二模组固定板和第二焊接件固定板，所述第二模组固定板与所述第二焊接件固定板互相垂直并一体成型；各所述第二固定板与所述电池模组的第三侧面贴合，所述第三侧面设置有与其余所述第一连接件对应的通孔；其余所述第一连接件的一端依次穿过所述第二固定板与各所述通孔。可选地，各所述第一焊接件固定板与各所述第二焊接件固定板设置有多个焊接件固定孔；当所述电池模组设置于所述焊接件远离所述底壁的一侧时，各所述第一焊接件固定板与各所述第二焊接件固定板均与所述焊接件的边缘贴合；部分所述第二连接件的一端依次穿过设置于所述第一焊接件固定板的各焊接件固定孔和所述焊接件的边缘，其余所述第二连接件的一端依次穿过设置于所述第二焊接件固定板的各焊接件固定孔和所述焊接件的边缘。可选地，所述焊接件为焊接板；所述焊接板的边缘设置有多个安置孔；所述安置孔的数量与所述焊接件固定孔的数量相同；所述焊接板焊接于所述底壁；当所述电池模组设置于所述焊接件远离所述底壁的一侧时，各所述焊接件固定孔与各所述安置孔相对应；部分所述第二连接件的一端依次穿过设置于所述第一焊接件固定板的各焊接件固定孔和对应的安置孔，其余所述第二连接件的一端依次穿过设置于所述第二焊接件固定板的各焊接件固定孔和对应的安置孔。可选地，所述第一连接件和所述第二连接件为螺栓。可选地，所述纯电动乘用车电池包还包括电源切断装置和电池管理装置；所述壳体开设有慢充接口、正极输出接口、负极输出接口和通讯接口；所述电源切断装置设置于所述容纳槽内靠近所述第二固定组件的位置，所述电源切断装置与所述电池模组电性连接，所述电源切断装置与所述慢充接口电性连接，所述电池模组与所述正极输出接口电性连接，所述电池模组与所述负极输出接口电性连接；所述电池管理装置设置于所述容纳槽内远离所述电源切断装置的位置，所述电池管理装置与所述电源切断装置相对；所述电池管理装置与所述电池模组电性连接，所述电池管理装置与所述通讯接口电性连接。可选地，所述纯电动乘用车电池包还包括保险装置；所述保险装置设置于所述容纳槽靠近所述电源管理装置的位置，所述保险装置与所述电池模组电性连接。本技术实施例还提供了一种电动车，包括：上述纯电动乘用车电池包；其中，纯电动乘用车电池包设置于所述电动车内。本技术实施例提供的纯电动乘用车电池包及电动车，部分第一连接件将第一固定组件与固定于电池模组周侧的多个固定板金进行固定，提高了第一固定组件与电池模组之间的结构稳定性，部分第一连接件将第二固定组件与电池模组的周侧进行固定，提高了第二固定组件与电池模组周侧的结构稳定性并减少了单位面积上的压力，第一固定组件、第二固定组件设置于焊接件，并通过第二连接件实现可拆卸式连接，进而从整体上提高了电池模组安装于壳体内的结构稳定性。进一步地，第一固定组件设置有腰孔，第一连接件、腰孔以及固定钣金之间的配合能够实现对装配公差的吸收，避免了第一连接件在固定第一固定组件时由于装配公差的存在带来的固定不牢靠，提高了电池模组的结构稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例所提供的一种纯电动乘用车电池包的结构示意图。图2为本技术实施例所提供的一种壳体和焊接件的结构示意图。图3为本技术实施例所提供的一种第一固定组件的结构示意图。图4为本技术实施例所提供的一种第二固定组件的结构示意图。图5为本技术实施例所提供的一种固定钣金的结构示意图。图6为本技术实施例所提供的一种电池模组的局部示意图。图7为本技术实施例所提供的一种纯电动乘用车电池包的第一视角示意图。图标：100-纯电动乘用车电池包；1-壳体；11-容纳槽；12-底壁；13-侧壁；2-电池模组；24-固定钣金；241-固定孔；3-第一固定组件；31-第一模组固定板；311-定位孔；312-腰孔；32-第一焊接件固定板；4-第二固定组件；41-第二模组固定板；42-第二焊接件固定板；5-焊接件；51-安置孔；6-第一连接件；7-第二连接件；8-密封圈；91-电池管理装置；92-电源切断装置；93-保险装置；941-慢充接口；942-正极输出接口；943-负极输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动乘用车电池包，其特征在于，包括：壳体、电池模组、第一固定组件、第二固定组件、焊接件、密封圈、上盖、多个第一连接件和多个第二连接件；所述壳体包括设置有开口的容纳槽，所述焊接件与所述容纳槽的尺寸相适配，所述焊接件设置于所述容纳槽内并与所述壳体的底壁固定连接；所述第一固定组件与设置于所述电池模组的周侧的多个固定钣金相对应，部分所述第一连接件的一端依次穿过所述第一固定组件和各所述固定钣金，其余所述第一连接件的一端依次穿过所述第二固定组件和所述电池模组的一个侧面；其中，该侧面设置有与其余所述第一连接件对应的通孔；所述电池模组设置于所述焊接件远离所述底壁一侧，所述第一固定组件远离所述周侧的部分和所述第二固定组件远离所述周侧的部分分别与所述焊接件的边缘相对应，部分所述第二连接件的一端依次穿过所述第一固定组件和所述焊接件的边缘，其余所述第二连接件的一端依次穿过所述第一固定组件和所述焊接件的边缘；所述密封圈设置于所述开口的边缘，所述上盖扣合于所述密封圈远离所述开口的位置。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动乘用车电池包，其特征在于，包括：壳体、电池模组、第一固定组件、第二固定组件、焊接件、密封圈、上盖、多个第一连接件和多个第二连接件；所述壳体包括设置有开口的容纳槽，所述焊接件与所述容纳槽的尺寸相适配，所述焊接件设置于所述容纳槽内并与所述壳体的底壁固定连接；所述第一固定组件与设置于所述电池模组的周侧的多个固定钣金相对应，部分所述第一连接件的一端依次穿过所述第一固定组件和各所述固定钣金，其余所述第一连接件的一端依次穿过所述第二固定组件和所述电池模组的一个侧面；其中，该侧面设置有与其余所述第一连接件对应的通孔；所述电池模组设置于所述焊接件远离所述底壁一侧，所述第一固定组件远离所述周侧的部分和所述第二固定组件远离所述周侧的部分分别与所述焊接件的边缘相对应，部分所述第二连接件的一端依次穿过所述第一固定组件和所述焊接件的边缘，其余所述第二连接件的一端依次穿过所述第一固定组件和所述焊接件的边缘；所述密封圈设置于所述开口的边缘，所述上盖扣合于所述密封圈远离所述开口的位置。2.根据权利要求1所述的纯电动乘用车电池包，其特征在于，所述电池模组为长方体结构，所述第一固定组件包括两个第一固定板；两个所述第一固定板分别贴合于所述电池模组的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对；各所述第一固定板与设置于所述第一侧面和所述第二侧面的固定钣金相对应，部分所述第一连接件的一端依次穿过各所述第一固定板以及与各所述第一固定板相对应的各固定钣金。3.根据权利要求2所述的纯电动乘用车电池包，其特征在于，所述固定钣金设置有固定孔，所述第一固定板包括第一模组固定板和第一焊接件固定板，所述第一模组固定板与所述第一焊接件固定板互相垂直且一体成型；所述第一模组固定板设置有一个定位孔和多个腰孔；部分所述第一连接件包括一个定位孔连接件和多个腰孔连接件，所述腰孔连接件的数量与所述腰孔的数量相同；当各所述第一模组固定板与该第一模组固定板相对应的各固定钣金贴合时，所述定位孔和各所述腰孔分别与各所述固定孔相对应；所述定位孔连接件依次穿过所述定位孔和与该定位孔相对应的固定孔，各所述腰孔连接件依次穿过各所述腰孔和与各所述腰孔对应的固定孔。4.根据权利要求3所述的纯电动乘用车电池包，其特征在于，所述第二固定组件包括两个第二固定板；所述第二固定板包括第二模组固定板和第二焊接件固定板，所述第二模组固定板与所述第二焊接件固定板互相垂直并一体成型；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑜，罗凯帆，袁承超，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34