数据传输方法及装置,终端制造方法及图纸

技术编号:19188112 阅读:15 留言:0更新日期:2018-10-17 02:41
本公开提供了一种数据传输方法及装置,终端,其中,该方法包括:发送端在边链路sidelink上的多个载波上发送待传输数据,其中,该发送端在第一载波上至少发送控制信息,该控制信息用于指示该待传输数据所在的位置,在第二载波集合中的第二载波上仅发送该待传输数据。采用上述技术方案,实现了通过第一载波上的控制信息指示该待传输数据所在的载波的位置或者资源池的位置,便于统一管理多个第二载波上的待传输数据,实现了在sidelink上跨载波调度,解决了相关技术中无法实现sidelink上跨载波调度的问题。

Data transmission method and device, terminal

The present disclosure provides a data transmission method and apparatus, a terminal, wherein the method comprises: the transmitter transmits data to be transmitted on a plurality of carriers on a side link sidelink, wherein the transmitter transmits at least control information on the first carrier, which is used to indicate the location of the data to be transmitted, and the control information is used to indicate the position of the data to be transmitted at the first carrier. The second carrier in the two carrier set only transmits the data to be transmitted. By adopting the above-mentioned technical scheme, the position of the carrier or the resource pool of the data to be transmitted is indicated by the control information on the first carrier, which facilitates the unified management of the data to be transmitted on multiple second carriers, realizes the cross-carrier scheduling on the sidelink, and solves the problem that the cross-carrier can not be achieved in the related technology. Carrier scheduling problem.

【技术实现步骤摘要】
数据传输方法及装置,终端
本公开涉及通信领域,具体而言,涉及一种数据传输方法及装置,终端。
技术介绍
在相关技术中,随着经济社会高速发展,中国汽车保有量迅速增长,道路交通事故频繁发生,已成为近年来影响我国公众安全感的重要因素之一。提升车辆安全的技术主要分为被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术用于在事故发生后,对车内、车外人员及物品的保护;主动安全技术用于防止和减少车辆发生事故,避免人员受到伤害。主动安全技术是现代车辆安全技术发展的重点和趋势。车联网系统是指通过装载在车辆上的传感器、车载终端及电子标签等设备提供车辆信息,采用各种通信技术实现车与车V2V(VehicletoVehicle简称为V2V)、车与人V2P(VehicletoPerson,简称为V2P)、车与基础设施V2I(VehicletoInfrastructure)之间的互连互通,并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用,对车辆进行有效的管控和提供综合服务的系统。车联网可以实现基于通信的车辆信息通知及碰撞危险预警,通过利用先进的无线通信技术和新一代信息处理技术,实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互,告知彼此目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度、行驶路径)及获知的道路环境信息,协作感知道路危险状况,及时提供多种碰撞预警信息,防止道路交通安全事故的发生,成为当前解决道路交通安全问题的一种新的思路。近年来随着新的移动通信技术的发展,基于长期演进系统(LongTermEvolution,简称为LTE)技术来解决车联网通信是热点研究之一。其中,在LTE系统的设备到设备(DevicetoDevice,简称为D2D)通信方式中,用户设备(UserEquipment,简称为UE)之间有业务需要传输时,UE之间的业务数据不经过基站的转发,而是直接由数据源UE通过空中接口传输给目标UE,图1是根据相关技术中的D2D通信结构的示意图,如图1所示,包括基站1,终端UE1,终端UE2,这种通信模式具有明显区别于传统蜂窝系统通信模式的特征,对于车联网的V2V通信来说,车与车之间的近距离通信可以应用D2D通信方式,达到节省了无线频谱资源,降低了核心网的数据传输压力,能够减少系统资源占用,增加蜂窝通信系统频谱效率,降低终端发射功耗,并在很大程度上节省网络运营成本等效果。在相关技术的协议中,发送端UE只支持sidelink链路上单载波数据的调度发送,对于跨载波调度却不支持。针对相关技术中无法实现sidelink上跨载波调度的问题,目前还没有有效的解决方案。
技术实现思路
本公开实施例提供了一种数据传输方法及装置,终端,以至少解决相关技术中无法实现sidelink上跨载波调度的问题。根据本公开的一个实施例,提供了一种数据传输方法,包括:发送端在边链路上的多个载波上发送待传输数据,其中,所述发送端在第一载波上至少发送控制信息,在第二载波集合中的第二载波上仅发送所述待传输数据,其中,所述第一载波和所述第二载波为所述多个载波中的载波,所述控制信息用于指示所述待传输数据所在的位置。可选地,所述在第一载波上发送的控制信息包含以下至少之一:所述待传输数据所在的载波对应的指示信息;所述待传输数据所在的载波的资源池对应的指示信息。可选地,所述控制信息携带有用于指示所述待传输数据由所述发送端发送的资源标识sourceID信息,其中,由所述发送端发出的载波聚合CA中的多个载波上的数据具有相同的资源标识SourceID信息。可选地,所述第一载波在所述多个载波中的位置通过以下方式之一确定:发送端预配置的;根据基站的信令指示;所述发送端在同步过程中选择的同步源对应的载波;所述发送端驻留的服务小区使用的载波;从预配置或基站配置的发送资源池列表和与所述发送资源池列表对应的载波列表中,根据资源池选择策略,选择一个发送资源池,确定所述资源池所在的载波为所述第一载波,其中,所述资源池选择策略至少包括以下之一:随机选择,根据发送端标识信息计算得到,根据所述发送端的地理位置计算得到,根据发送端类型选择。可选地,所述的第一载波上的控制信息包括:一个集中调度信息或者是多个独立调度信息。可选地,第一载波上发送多个所述独立调度信息时,所述多个独立调度信息位于一个传输时间间隔(TransmissionTimeInterval,简称为TTI)上或多个传输时间间隔TTI上。可选地,所述第一载波上发送的控制信息为一个集中调度信息时,所述控制信息用于指示所述发送端所有使用的载波上的所述待传输数据的数据资源信息。可选地,第一载波上发送的控制信息为多个独立调度信息时,每个所述控制信息用于指示唯一一个载波上的所述待传输数据的数据资源信息。可选地,述待传输数据所在的载波对应的指示信息为所述发送端在边链路上所有的可用载波的第一编号索引,通过以下方式之一确定每个所述可用载波的第一编号索引:预先配置;依据所述基站的信令指示。可选地,所述待传输数据所在的载波的资源池对应的指示信息为所述发送端在所述载波上的所有发送资源池的第二编号索引,通过以下方式之一确定每个所述发送资源池的第二编号索引:预先配置;依据所述基站的信令指示。可选地,所述待传输数据所在的载波对应的指示信息,为所述发送端在sidelink上所有载波上的发送资源池的第三编号索引,其中,依据所述第三编号索引确定所述发送端使用的载波位置以及使用的发送资源池的配置信息,通过以下方式之一确定每个所述发送资源池的第三编号索引:预先配置;依据所述基站的信令指示。可选地,所述控制信息包含的指示信息的指示方式包括以下之一:直接指示方式,在控制信息中增加指示域进行指示;间接指示方式,通过所述第一载波上的物理边链路控制信道资源位置与对应指示的载波和/或资源池的对应关系进行指示。可选地,对所述待传输数据所在的载波对应的载波位置采用所述直接指示,对所述待传输数据所在的载波的资源池信息采用所述间接指示;或者,对所述待传输数据所在的载波对应的载波位置采用所述间接指示,对所述待传输数据所在的载波的资源池信息采用所述直接指示。根据本公开的另一个实施例,还提供了一种数据传输方法,包括:接收端通过多载波数据传输技术在sidelink上的多个载波上接收待传输数据,其中,所述接收端依据第一载波上的控制信息获取发送端在所述多个载波上传输的所述待传输数据,其中,所述第一载波为所述多个载波中的载波,所述控制信息用于指示所述待传输数据所在的位置。可选地,所述第一载波上的控制信息包含以下至少之一:所述待传输数据所在的载波对应的指示信息;所述待传输数据所在的载波的资源池对应的指示信息。根据本公开的另一个实施例,提供了一种数据传输装置,包括:确定模块,用于确定在边链路(sidelink)上的多个载波上发送待传输数据;发送模块,用于在第一载波上至少发送控制信息,在第二载波集合中的第二载波上仅发送所述待传输数据,其中,所述第一载波和所述第二载波为所述多个载波中的载波,所述控制信息用于指示所述待传输数据所在的位置。可选地,所述在第一载波上发送的控制信息包含以下至少之一:所述待传输数据所在的载波对应的指示信息;所述待传输数据所在的载波的资源池对应的指示信息。根据本公开的另一个实施例,提供了一种数据传输装置,包括:接收模本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种数据传输方法,其特征在于,包括:发送端在边链路上的多个载波上发送待传输数据,其中,所述发送端在第一载波上至少发送控制信息,在第二载波集合中的第二载波上仅发送所述待传输数据,其中,所述第一载波和所述第二载波为所述多个载波中的载波,所述控制信息用于指示所述待传输数据所在的位置。

【技术特征摘要】
1.一种数据传输方法,其特征在于,包括:发送端在边链路上的多个载波上发送待传输数据,其中,所述发送端在第一载波上至少发送控制信息,在第二载波集合中的第二载波上仅发送所述待传输数据,其中,所述第一载波和所述第二载波为所述多个载波中的载波,所述控制信息用于指示所述待传输数据所在的位置。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述在第一载波上发送的控制信息包含以下至少之一:所述待传输数据所在的载波对应的指示信息;所述待传输数据所在的载波的资源池对应的指示信息。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述控制信息携带有用于指示所述待传输数据的资源标识信息,其中,由所述发送端发出的载波聚合中的多个载波上的数据具有相同的资源标识信息。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一载波在所述多个载波中的位置通过以下方式之一确定:由发送端预配置;根据基站的信令指示确定;确定所述发送端在同步过程中选择的同步源对应的载波为所述第一载波;确定所述发送端驻留的服务小区使用的载波为所述第一载波;从预配置或基站配置的发送资源池列表和与所述发送资源池列表对应的载波列表中,根据资源池选择策略,选择一个发送资源池,确定所述资源池所在的载波为所述第一载波,其中,所述资源池选择策略至少包括以下之一:随机选择,根据发送端标识信息计算得到,根据所述发送端的地理位置计算得到,根据发送端类型选择。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述在第一载波上发送的控制信息包括:一个集中调度信息或者是多个独立调度信息。6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述第一载波上发送的控制信息为多个所述独立调度信息时,所述多个独立调度信息位于一个传输时间间隔上或多个传输时间间隔上。7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述第一载波上发送的控制信息为一个集中调度信息时,所述控制信息用于指示所述发送端所有使用的载波上的所述待传输数据的数据资源信息。8.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,第一载波上发送的控制信息为多个独立调度信息时,每个所述控制信息用于指示唯一一个载波上的所述待传输数据的数据资源信息。9.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述待传输数据所在的载波对应的指示信息为所述发送端在边链路上所有的可用载波的第一编号索引,通过以下方式之一确定每个所述可用载波的第一编号索引:预先配置;依据基站的信令指示。10.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述待传输数据所在的载波的资源池对应的指示信息为所述发送端在所述载波上的所有发送资源池的第二编号索引,通过以下方式之一确定每个所述发送资源池的第二编号索引:预先配置;依据基站的信令指示。11.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述待传输数据所在的载波对应的指示信息,为所述发送端在边链路上所有载波上的发送资源池的第三编号索引,其中,依据所述第三编号索引确定所述发送端使用的载波位置以及使用的发送资源池的配置信息,通过以下方式之一确定每个所述发送资源池的第三编号索引:预先配置;依据基站的信令指示。12.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述控制信息包含的指示信息的指示方式包括以下之一:直接指示方式,在控制信息中增加指示域进行指示;间接指示方式,通过所述第一载波上的物理边链路控制信道资源位置与对应指示的载波和/或资源池的对应关系进行指示。1...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈杰卢有雄杨瑾陈玉芹
申请(专利权)人:中兴通讯股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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