一种变速箱互锁轴油封安装结构制造技术

一种变速箱互锁轴油封安装结构，包括副箱壳体和互锁轴，所述互锁轴设置于副箱壳体上，所述副箱壳体的顶部设置有互锁轴安装台阶，所述互锁轴安装台阶上开设有互锁轴安装孔，所述互锁轴安装孔的顶部开设有油封安装槽，所述互锁轴设置于互锁轴安装孔内，所述油封安装槽内设置有油封，所述油封安装槽通过油封与互锁轴密封配合。本设计有效避免油封的窜动，互锁轴密封可靠性高。

Gearbox interlocking shaft oil seal mounting structure

The utility model relates to an oil seal installation structure for an interlocking shaft of a gearbox, which comprises a sub-box shell and an interlocking shaft. The interlocking shaft is arranged on the sub-box shell, and an interlocking shaft installation step is arranged on the top of the sub-box shell, and an interlocking shaft installation hole is arranged on the interlocking shaft installation step, and an oil seal installation slot is arranged on the top of the interlocking shaft installation hole. The interlocking shaft is arranged in the installation hole of the interlocking shaft, and an oil seal is arranged in the oil seal installation groove, and the oil seal installation groove is sealed and matched with the interlocking shaft through the oil seal. This design can effectively prevent the oil seal from moving, and the interlock shaft seal has high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱互锁轴油封安装结构
本技术涉及油封安装结构，尤其涉及一种变速箱互锁轴油封安装结构，具体适用于避免油封发生窜动、提高密封性能。
技术介绍
变速箱副箱的互锁轴控制后副箱的挡位变换，互锁轴穿过变速箱壳体设置，油封嵌入变速箱壳体内对变速箱壳体与互锁轴之间进行密封。中国专利公开号为CN201373073Y，公开日为2009年12月30日的技术专利公开了一种十四挡汽车变速箱,它包括在前置半挡副箱中设有一轴、一轴齿轮、滑动齿套和控制滑动齿套的半挡拨叉；在主箱中设有二轴,四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、倒挡齿轮、一挡齿轮,与二轴相连的滑动齿套,中间轴,与中间轴固定连接的中间轴常啮合齿轮、中间轴四挡齿轮、中间轴三挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴一挡齿轮,以及倒挡惰轮和换挡控制机构；在后置行星副箱中设有后副箱输出轴、太阳轮、行星轮、内齿圈、滑动齿套、锥环和锥环,滑动齿套与空套在后副箱输出轴上的内齿圈相连。虽然该技术能够实现变速箱壳体与互锁轴之间的密封，但其仍存在以下缺陷：该技术的互锁轴油封容易发生窜动，导致互锁机构生锈卡滞，造成高、低挡转换困难。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的油封容易发生传动的问题，提供了一种油封不易窜动的变速箱互锁轴油封安装结构。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种变速箱互锁轴油封安装结构，包括副箱壳体和互锁轴，所述互锁轴设置于副箱壳体上，所述副箱壳体的顶部设置有互锁轴安装台阶，所述互锁轴安装台阶上开设有互锁轴安装孔，所述互锁轴安装孔的顶部开设有油封安装槽，所述互锁轴设置于互锁轴安装孔内，所述油封安装槽内设置有油封，所述油封安装槽通过油封与互锁轴密封配合。所述互锁轴安装孔的孔长a为25mm-30mm。所述互锁轴的顶部与传动轴的端部传动配合，所述互锁轴安装台阶的顶面与传动轴之间沿竖直方向的最小距离b为10mm-15mm。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种变速箱互锁轴油封安装结构中设置有互锁轴安装台阶，增大了互锁轴与副箱壳体之间的接触面积，提高了互锁轴的稳定性，避免油封的窜动，有效避免互锁轴生锈卡滞。因此，本设计有效避免油封的窜动，互锁轴密封可靠性高。2、本技术一种变速箱互锁轴油封安装结构中互锁轴安装台阶的顶面与传动轴之间沿竖直方向的最小距离b为10mm-15mm，减小了互锁轴与传动轴之间的距离提高了互锁轴控制的可靠性。因此，本设计的互锁轴控制距离小，有效避免油封窜动，提高了密封的可靠性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的安装示意图。图中：副箱壳体1、互锁轴安装台阶11、互锁轴安装孔12、油封安装槽13、互锁轴2、油封3、传动轴4。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图2，一种变速箱互锁轴油封安装结构，包括副箱壳体1和互锁轴2，所述互锁轴2设置于副箱壳体1上；所述副箱壳体1的顶部设置有互锁轴安装台阶11，所述互锁轴安装台阶11上开设有互锁轴安装孔12，所述互锁轴安装孔12的顶部开设有油封安装槽13，所述互锁轴2设置于互锁轴安装孔12内，所述油封安装槽13内设置有油封3，所述油封安装槽13通过油封3与互锁轴2密封配合。所述互锁轴安装孔12的孔长a为25mm-30mm。所述互锁轴2的顶部与传动轴4的端部传动配合，所述互锁轴安装台阶11的顶面与传动轴4之间沿竖直方向的最小距离b为10mm-15mm。实施例1：一种变速箱互锁轴油封安装结构，包括副箱壳体1和互锁轴2，所述互锁轴2设置于副箱壳体1上；所述副箱壳体1的顶部设置有互锁轴安装台阶11，所述互锁轴安装台阶11上开设有互锁轴安装孔12，所述互锁轴安装孔12的顶部开设有油封安装槽13，所述互锁轴2设置于互锁轴安装孔12内，所述油封安装槽13内设置有油封3，所述油封安装槽13通过油封3与互锁轴2密封配合；所述互锁轴安装孔12的孔长a为25mm-30mm；所述互锁轴2的顶部与传动轴4的端部传动配合，所述互锁轴安装台阶11的顶面与传动轴4之间沿竖直方向的最小距离b为10mm-15mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱互锁轴油封安装结构，包括副箱壳体(1)和互锁轴(2)，所述互锁轴(2)设置于副箱壳体(1)上，其特征在于：所述副箱壳体(1)的顶部设置有互锁轴安装台阶(11)，所述互锁轴安装台阶(11)上开设有互锁轴安装孔(12)，所述互锁轴安装孔(12)的顶部开设有油封安装槽(13)，所述互锁轴(2)设置于互锁轴安装孔(12)内，所述油封安装槽(13)内设置有油封(3)，所述油封安装槽(13)通过油封(3)与互锁轴(2)密封配合。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱互锁轴油封安装结构，包括副箱壳体(1)和互锁轴(2)，所述互锁轴(2)设置于副箱壳体(1)上，其特征在于：所述副箱壳体(1)的顶部设置有互锁轴安装台阶(11)，所述互锁轴安装台阶(11)上开设有互锁轴安装孔(12)，所述互锁轴安装孔(12)的顶部开设有油封安装槽(13)，所述互锁轴(2)设置于互锁轴安装孔(12)内，所述油封安装槽(13)内设置有油封(3)，所述油封安...

【专利技术属性】
技术研发人员：向盼，占伟，邱华，冯光伟，郭晓艳，冯宾营，刘铁，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42