密封件和包含其的艉轴组件、船舶制造技术

技术编号:19184291 阅读:26 留言:0更新日期:2018-10-17 01:46
本发明专利技术公开一种密封件和包含其的艉轴组件、船舶,其中,密封件包括呈圆筒状的密封本体,密封本体套设在艉轴组件的后锻件外周,密封本体上环形设置多个固定通孔,固定通孔内设置固定螺钉,密封本体通过固定螺钉与后锻件可拆卸地连接,密封本体的一端的端面为与艉轴组件的艉柱的端面抵接的密封端面,密封端面上可拆卸设置环形的密封圈,密封圈远离密封本体的一侧面与艉柱的端面抵紧。通过设置密封件,可以采用非焊接的方式将密封本体固定在后锻件上,防止密封本体与后锻件或艉柱焊接,不会损坏环氧树脂,提高了后锻件与艉柱之间的连接强度,且设置在密封本体的密封端面的密封圈可以彻底密封艉柱与后锻件之间的缝隙。

Seals and stern shaft assemblies including them, ships

The invention discloses a seal, a stern shaft assembly and a ship comprising the seal, wherein the seal includes a cylindrical seal body, the seal body is sleeved on the peripheral of the rear forging of the stern shaft assembly, a plurality of fixed through holes are arranged on the seal body, a fixed through hole is arranged in the fixed through screw, and the seal body is connected with the rear through the fixed screw. The forging can be detachably connected. One end face of the sealing body is a sealing end face which is connected with the end face of the stern column of the stern shaft assembly. A ring sealing ring can be detachably arranged on the sealing end face, and one side of the sealing ring away from the sealing body is tightened against the end face of the stern column. By setting seals, the sealing body can be fixed on the back forgings in a non-welded way, so as to prevent the sealing body from welding with the back forgings or stern columns, and the epoxy resin will not be damaged. The connection strength between the rear forgings and stern columns is improved. The sealing ring arranged on the sealing end face of the sealing body can completely seal the stern column and the stern column. Gaps between rear forgings.

【技术实现步骤摘要】
密封件和包含其的艉轴组件、船舶
本专利技术涉及船舶
,尤其涉及一种密封件,还涉及一种包含此密封件的艉轴组件以及船舶。
技术介绍
艉轴组件是船舶上一必不可少的重要部件,其主要作用是将动力电机的作用力转化为螺旋桨的旋转作用力,以使螺旋桨旋转后推动船舶在水中移动。参见图1和2,船舶的艉轴组件包括螺旋桨轴200、螺旋桨300、艉管400、艉柱500、前锻件600、前轴承、后锻件700以及后轴承等等。其中,艉管400的长度方向的两端分别焊接前锻件600和后锻件700,三者共同组成整体式艉管,螺旋桨轴200穿设在整体式艉管内,其两端分别延伸至整体式艉管外,螺旋桨轴200通过前轴承与前锻件600可转动地连接,螺旋桨轴200通过后轴承与后锻件700可转动连接,在两个轴承的作用下,螺旋桨轴200可绕自身轴线在整体式艉管内转动;后锻件700固定在船舶的艉部,螺旋桨轴200延伸至后锻件700外的部分连接螺旋桨300,螺旋桨轴200外并分别位于后锻件700和前锻件600的一侧设置密封装置;后锻件700穿设在固定于船舶艉部的艉柱500的艉柱孔内,并通过注塑在后锻件700与艉柱孔之间的环氧树脂800固定连接,艉柱500的端面与后锻件700的凸出的台阶面之间具有第一间隙,艉柱500的艉柱孔内壁与后锻件700的外侧壁之间具有与第一间隙连通的第二间隙,第一间隙与第二间隙之间注塑有环氧树脂800。目前,由于设置在后锻件700和艉柱500之间的环氧树脂800不是水密的,因此要对艉柱500的端面进行密封处理,一般都是采用在艉柱500的端面与后锻件700之间焊接挡板的方法。但是此方法存在以下缺陷:1、由于焊接挡板时会产生高温,高温会传递到环氧树脂800造成环氧树脂800的损坏;2、焊接时挡板与后锻件700以及艉柱500需要进行角焊,根据铸钢件的焊接工艺要求,焊接过程中必须要进行保温,而如果进行保温,则会对内部的环氧树脂800造成不利影响,还会因为加热温度不均匀造成整体式艉管后轴承的不规则变形。在实际施工中基本都是不进行保温,但不进行保温又会造成后锻件700和艉柱500因没按工艺施工造成损伤,存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于:提供一种密封件,其可以在不焊接的情况下对后锻件和艉柱之间的缝隙进行良好密封,且结构简单,生产及安装成本低。本专利技术的另一个目的在于:提供一种艉轴组件,其结构简单,密封好,安全性高。本专利技术的又一个目的在于:提供一种船舶,其具有密封性好的艉轴组件。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:一方面,提供一种密封件,包括呈圆筒状的密封本体,所述密封本体套设在艉轴组件的后锻件外周,所述密封本体上环形设置多个固定通孔,所述固定通孔内设置固定螺钉,所述密封本体通过所述固定螺钉与所述后锻件可拆卸地连接,所述密封本体的一端的端面为与所述艉轴组件的艉柱的端面抵接的密封端面,所述密封端面上可拆卸设置环形的密封圈,所述密封圈远离所述密封本体的一侧面与所述艉柱的端面抵紧。作为密封件的一种优选方案,所述密封端面环形开设密封凹槽,所述密封圈设置在所述密封凹槽内并部分凸出于所述密封凹槽外。作为密封件的一种优选方案,所述密封凹槽内设置密封胶,所述密封圈通过所述密封胶固定在所述密封凹槽内。作为密封件的一种优选方案,所述密封圈通过密封胶粘接在所述密封端面上。作为密封件的一种优选方案,所述密封本体与所述后锻件的外侧壁之间设置橡胶垫。作为密封件的一种优选方案,所述密封本体的外周环形凸设有加强部,所述加强部与所述密封本体一体成型,所述加强部延伸至所述密封端面。作为密封件的一种优选方案,所述密封端面上环形设置两个同心的所述密封凹槽,每个所述密封凹槽内均设置所述密封圈。作为密封件的一种优选方案,所述密封本体上间隔设置环氧树脂浇注用注入口和透气口,所述注入口和所述透气口均为带内螺纹的螺纹孔,在所述注入口和所述透气口内螺旋接有堵头。另一方面,还提供一种艉轴组件,包括后锻件,所述后锻件穿设在艉柱的艉柱孔内,并通过在所述后锻件和所述艉柱孔之间注塑的环氧树脂连接,所述后锻件上可拆卸设置有所述的密封件,所述密封件的密封本体的密封端面抵接所述艉柱的端面,且所述密封端面与所述艉柱的端面之间设置密封圈。又一方面,再提供一种船舶,包括所述的艉轴组件。本专利技术实施例的有益效果为:通过设置此密封件,可以直接通过螺栓将密封本体固定在后锻件上,防止密封本体与后锻件或艉柱焊接,不需要施焊和保温处理,因此不会影响位于后锻件与艉柱之间的缝隙内设置的环氧树脂,提高了后锻件与艉柱之间的连接强度,而设置在密封本体的密封端面的密封圈在固定螺钉的作用下始终被密封本体抵紧在艉柱的端面上,彻底密封了艉柱与后锻件之间的缝隙。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术实施例的艉轴组件的结构示意图。图2为本专利技术实施例的艉轴组件的局部放大示意图。图3为本专利技术实施例的密封件的剖视示意图(未示出固定螺钉和密封圈)。图4为图3的A处放大示意图。图5为图3的B-B剖视示意图。图6为图4的C-C剖视示意图。图中:100、密封件;1、密封本体;11、密封端面;2、固定通孔;3、固定螺钉;4、密封圈;5、密封凹槽;6、加强部;7、注入口;8、透气口;200、螺旋桨轴;300、螺旋桨;400、艉管;500、艉柱;600、前锻件;700、后锻件;800、环氧树脂;900、工装。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚,下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1至6所示,本专利技术实施例的密封件100主要用于对船舶艉轴组件进行密封,具体用于密封艉轴组件的后锻件700与艉柱500之间的缝隙,艉轴组件的结构可以参照
技术介绍
的描述,此处不再赘述。本专利技术实施例的密封件100包括呈圆筒状的密封本体1,所述密封本体1套设在艉轴组件的后锻件700外周,所述密封本体1上环形设置多个固定通孔2,所述固定通孔2内设置固定螺钉3,所述密封本体1通过所述固定螺钉3与所述后锻件700可拆卸地连接,所述密封本体1的一端的端面为与所述艉轴组本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种密封件,其特征在于,包括呈圆筒状的密封本体,所述密封本体套设在艉轴组件的后锻件外周,所述密封本体上环形设置多个固定通孔,所述固定通孔内设置固定螺钉,所述密封本体通过所述固定螺钉与所述后锻件可拆卸地连接,所述密封本体的一端的端面为与所述艉轴组件的艉柱的端面抵接的密封端面,所述密封端面上可拆卸设置环形的密封圈,所述密封圈远离所述密封本体的一侧面与所述艉柱的端面抵紧。

【技术特征摘要】
1.一种密封件,其特征在于,包括呈圆筒状的密封本体,所述密封本体套设在艉轴组件的后锻件外周,所述密封本体上环形设置多个固定通孔,所述固定通孔内设置固定螺钉,所述密封本体通过所述固定螺钉与所述后锻件可拆卸地连接,所述密封本体的一端的端面为与所述艉轴组件的艉柱的端面抵接的密封端面,所述密封端面上可拆卸设置环形的密封圈,所述密封圈远离所述密封本体的一侧面与所述艉柱的端面抵紧。2.根据权利要求1所述的密封件,其特征在于,所述密封端面环形开设密封凹槽,所述密封圈设置在所述密封凹槽内并部分凸出于所述密封凹槽外。3.根据权利要求2所述的密封件,其特征在于,所述密封凹槽内设置密封胶,所述密封圈通过所述密封胶固定在所述密封凹槽内。4.根据权利要求1所述的密封件,其特征在于,所述密封圈通过密封胶粘接在所述密封端面上。5.根据权利要求1至4任一项所述的密封件,其特征在于,所述密封本体与所述后锻件的外侧壁之间设置橡胶垫。6....

【专利技术属性】
技术研发人员:吕久亮
申请(专利权)人:广船国际有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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