一种大型海船床位减摇装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种大型海船床位减摇装置，包括设置于床位底部的液舱，液舱底部通过若干垂向导柱与甲板地面连接，床位侧边与横舱壁浮动连接，所述液舱底部开设有若干供垂直导柱穿过的管状结构，垂直导柱上端在液舱内通过曲柄震荡结构和柔性弹簧与液舱内腔顶部连接，液舱内填充粘性液体。该发明专利技术通过垂向导柱的垂向运动、曲柄结构、圆盘以及杠杆的转动、液体的扰动、柔性弹簧的压缩将外界的震动力逐步转化为结构的动能、液体的内能、弹簧的弹性势能，从而降低船体深沉运动所引起的床位的动力响应，可减小床位的晃荡幅值，当外界激震力消失后，在液体重力势能和弹簧弹性势能作用下，各机构恢复到原有位置，使得该装置可再次承受外界激震力作用。

A roll stabilization device for large seagoing ship bed

The invention provides a bed anti-rolling device for a large sea vessel, which comprises a liquid tank arranged at the bottom of the bed, the bottom of the liquid tank is connected with the deck floor through a number of vertical guide posts, and the side of the bed is floating connected with the transverse bulkhead. The crank shock structure and the flexible spring are connected with the top of the tank chamber, and the tank is filled with viscous liquid. The invention transforms the external vibration force into the kinetic energy of the structure, the internal energy of the liquid and the elastic potential energy of the spring step by step through the vertical motion of the vertical guide column, the crank structure, the rotation of the disk and the lever, the disturbance of the liquid and the compression of the flexible spring, thereby reducing the dynamic response of the bed caused by the deep motion of the hull and thus reducing the dynamic response of the bed caused by the deep motion of the hull. The sloshing amplitude of the small bed can be restored to the original position under the action of liquid gravity potential energy and spring elastic potential energy when the external exciting force disappears, so that the device can withstand the external exciting force again.

【技术实现步骤摘要】
一种大型海船床位减摇装置
本专利技术涉及船体局部区域减摇领域，具体涉及一种大型海船床位减摇装置。
技术介绍
随着经济水平的提高，越来越多的货物通过大型货船运达世界各地。而船舶作为漂浮在水中的自由体，在外界风浪流作用下，会产生严重的深沉运动以及横摇和纵摇运动，严重影响着船员的睡眠质量，使其工作效率大打折扣，近年来，为了减小大型海船床位的振动幅度，给船员提高良好的休息环境，为此人们设计出了很多减摇装置，如在床底设置柔性弹簧，但由于其减摇原理的单一性，其减摇效果并不理想。因此有必要设计一种应用于大型海船的减摇效果好的床位减摇装置。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术为解决现有技术中存在的问题采用的技术方案如下：一种大型海船床位减摇装置，包括设置于床位底部的液舱，液舱底部通过若干垂向导柱与甲板地面连接，床位侧边与横舱壁浮动连接，其特征在于：所述液舱底部开设有若干供垂直导柱穿过的管状结构，垂直导柱上端在液舱内通过曲柄震荡结构和柔性弹簧与液舱内腔顶部连接，液舱内填充粘性液体。所述曲柄震荡结构包括通过万向接头A与垂向导柱上端面连接的曲柄A，曲柄A另一端通过万向接头B与曲柄B连接，曲柄B末端连接转盘，转盘上开设有圆周形槽道，转盘一侧设有长方形凸块，长方形凸块末端搁置于杠杆短边侧，杠杆长边侧上方连接柔性弹簧，杠杆底部设有支点，支点靠近长方形凸块端设置。所述垂向导柱中部开设有凹槽，凹槽内设置密封垫圈，保证垂直导柱垂向运动时，与液舱底部管状结构之间的密封性，防止发生液体泄露现象。所述垂向导柱上下端均设置有向两侧凸出的限位结构，即尺寸大于垂向导柱直径的挡块，以防止垂直导柱脱离液舱结构。所述液舱内填充的粘性液体为重油。所述床位侧边与船舱竖向舱壁之间通过水平导杆连接，横舱壁与床位侧边对应开设有局部槽道和横向槽道，水平导杆两端分别穿过横舱壁上的局部槽道和床位侧边上的横向槽道，水平导杆两端设有挡块，防止移动脱出，横向槽道出口部位设有套筒，水平导杆从套筒内穿过，保证出口部位的密封性。所述横向槽道内填充有剪切增稠液，当床位在水平方向发生相对横舱壁距离变化的横摇时，补偿该距离变化，进一步减小横向震荡。所述局部槽道包括沿横舱壁水平方向开设的槽道，使得水平导杆可在船体发生横摇时，沿局部槽道小幅移动，保持相对稳定，局部槽道纵向开口大小大于水平导杆的直径，小于水平导杆端部挡块的长度，使得水平导杆可沿局部槽道小幅上下移动。所述液舱外侧上端面为向下凹陷的弧形结构，床位底部与液舱上端接触面为曲率相同的下凸弧形结构，使得床位在液舱上方可发生一定的旋转震荡。所述床位包括上层床位和下层床位，上下层床位之间通过连接杆连接分隔，所述上下层床位侧壁均通过水平导杆与横舱壁连接。本专利技术具有如下优点：1、采用逐级减震的方法，其减震效果较好；2、通过凸型体与凹型体的相对旋转，将床位装置与船体主结构分开，可降低结构的横向和纵向摇动幅值；3、在床铺右端设置保护结构，以补偿由于床位的小幅度横摇所引起与横舱壁的距离变化；4、该套装置在外界激震力消失后，可自动恢复到原有位置，可重复多次减震。附图说明图1为本专利技术大型海船床位减摇装置整体纵剖示意图；图2为图1中局部A处放大示意图；图3为图1中局部B处放大示意图；其中：1-海船甲板地面；2-垂向导柱；3-密封垫圈；4-液舱；5-万向接头A；6-曲柄A；7万向接头B；8-曲柄B；9-转盘；10-槽道；11-长方形凸块；12支点；13-杠杆；14-柔性弹簧；15-重油；16-下层床位；17-连接杆；18-上层床位；19-横向槽道；20-水平导杆；21-套筒；22-剪切增稠液；23-横舱壁；24-局部槽道。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明，如图如图1和图2所示，垂向导柱2与海船甲板地面1自由接触，在垂向导柱2中部刻有凹槽，在此区域设置密封垫圈3，同时垂向导柱2嵌套在液舱4底部垂直向下突出的的管状结构中，以保证垂向导柱2在垂向运动时，不发生液体的泄露现象，垂向导柱2上下两端均设置向两侧凸出的限位结构，以防止垂向导柱2脱离液舱4结构，在垂向导柱2上端部与曲柄6通过万向接头A5连接，以保证曲柄6可绕万向接头A5自由转动，曲柄6与曲柄8亦通过万向接头B7连接。在转盘9中部设置槽道10，使得曲柄8端部沿槽道10运动时，可带动转盘9的旋转，同时在转盘9上部设置长方形凸块11，使得转盘9旋转一定的角度时，可带动长板13绕支点12自由旋转，进而压缩或拉伸其端部的柔性弹簧14。下层床位16底部设计为凸型体结构，其曲率与液舱4顶部的凹型体曲率相同，下层床位16可绕与液舱4顶部的凹型体发生一定的旋转。当大型海船在风浪流外界载荷作用下发生深沉运动时，与海船甲板地面1相接触的垂向导柱2沿着液舱4的底部管状导轨垂直向上运动，从而带动曲柄6绕其顶端的万向接头A5转动，进一步可引起曲柄8在转盘9中的槽道10做圆周运动，使得转盘9绕其中心点做圆周运动，当圆盘9旋转一定的角度时，其上部的凸型长方块11撞击长板13，使得其绕支点12自由旋转，可扰动此区域液体-重油15的流动，同时其端部的柔性弹簧14受到压缩，下层床位16与上层床位18通过连接杆17焊接在一起。此时该机构通过垂向导柱的垂向运动、曲柄结构、圆盘以及长板的转动、液体体的扰动、柔性弹簧的压缩将外界的震动力逐步转化为结构的动能、液体的内能、弹簧的弹性势能，从而降低船体深沉运动所引起的床位的动力响应，可减小双层床位的晃荡幅值，当外界激震力消失后，在液体重力势能和弹簧弹性势能作用下，各机构恢复到原有位置，使得该装置可再次承受外界激震力作用。当大型海船在风浪流外界载荷作用下发生横摇或纵摇运动时，除上述机构运动外，下层床位16底部凸型体可沿着液舱4顶部凹型体中的中轴线旋转，从而减小其横向与纵向的旋转角度，降低结构的动力响应。为了安全起见在双层床位的右端设置横向槽道19，无论船舶发生深沉运动，还是横摇和纵摇运动，水平导杆20可沿着横向槽道出口区域的套筒21移动，套筒密封性能良好，避免了液体的泄漏情况，为了防止水平导杆20脱离其运动的相应区域，在其左端设置为半径大于其杆件直径的半球型，右端结构为凸型体，其可绕横舱壁23上的局部槽道24前后滑动，以补偿由于床位的小幅度横摇所引起与横舱壁的距离变化，同时亦限制了双层床位的运动范围。为了提高其减幅效果，可在横向槽道19中设置粘性较大的液体-剪切增稠液22，从而进一步降低外界的激励力对双层床位的动力响应，从而减小其震荡幅值。当外界激震力消失后，在液体重力势能和弹簧弹性势能作用下，各机构恢复到原有位置，使得该装置可再次承受外界激震力作用。本专利技术的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变形而不脱离本专利技术的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围内，则本专利技术的意图也包含这些改动和变形在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型海船床位减摇装置，包括设置于床位底部的液舱，液舱底部通过若干垂向导柱与甲板地面连接，床位侧边与横舱壁浮动连接，其特征在于：所述液舱底部开设有若干供垂直导柱穿过的管状结构，垂直导柱上端在液舱内通过曲柄震荡结构和柔性弹簧与液舱内腔顶部连接，液舱内填充粘性液体。

【技术特征摘要】
1.一种大型海船床位减摇装置，包括设置于床位底部的液舱，液舱底部通过若干垂向导柱与甲板地面连接，床位侧边与横舱壁浮动连接，其特征在于：所述液舱底部开设有若干供垂直导柱穿过的管状结构，垂直导柱上端在液舱内通过曲柄震荡结构和柔性弹簧与液舱内腔顶部连接，液舱内填充粘性液体。2.如权利要求1所述的一种大型海船床位减摇装置，其特征在于：所述曲柄震荡结构包括通过万向接头A与垂向导柱上端面连接的曲柄A，曲柄A另一端通过万向接头B与曲柄B连接，曲柄B末端连接转盘，转盘上开设有圆周形槽道，转盘一侧设有长方形凸块，长方形凸块末端搁置于杠杆短边侧，杠杆长边侧上方连接柔性弹簧，杠杆底部设有支点，支点靠近长方形凸块端设置。3.如权利要求1所述的一种大型海船床位减摇装置，其特征在于：所述垂向导柱中部开设有凹槽，凹槽内设置密封垫圈。4.如权利要求1所述的一种大型海船床位减摇装置，其特征在于：所述垂向导柱上下端均设置有向两侧凸出的限位结构。5.如权利要求1所述的一种大型海船床位减摇装置，其特征在于：所述液舱内填...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勇，陈兴怖，王旭阳，徐敬博，许威，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42