The invention provides a vehicle body and a vehicle, which comprises a front longitudinal beam, a front floor longitudinal beam, a front end of the front floor longitudinal beam connected with the rear end of the front longitudinal beam and is constructed in a straight line, a threshold beam, a front end of the threshold beam connected with the rear end of the front longitudinal beam and a threshold beam not parallel to the front floor longitudinal beam, a rear floor longitudinal beam, and a rear ground. The slab longitudinal beam is connected with the back end of the front floor longitudinal beam and the back end of the threshold beam respectively so that the front floor longitudinal beam, the threshold beam and the rear floor longitudinal beam form a force transfer closed loop structure. By setting the threshold beam and the straight front floor longitudinal beam, the force can be absorbed and decomposed efficiently and quickly, and the collision force can be effectively dispersed to the rear, so the intrusion of the front panel can be greatly reduced, the serious damage of the body can be avoided, and the sufficient living space of the passenger cabin can be ensured.
【技术实现步骤摘要】
车身以及车辆
本专利技术涉及车辆
,特别涉及一种车身以及具有该车身的车辆。
技术介绍
随着社会的不断进步,人们对汽车碰撞安全性重视度逐渐提高,越来越多的汽车对前围总成结构加强,对纵梁设计吸能、溃缩结构,以此提高汽车安全性能,虽然能在一定程度上减少碰撞后前围侵入量,有限地提升生存空间,但仍无法高效分解传递受力,没有从根本上解决传力通道单一、传力效率低的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种车身,以解决传力通道单一、传力效率低的问题。为达到上述目的,本专利技术的技术方案是这样实现的:一种车身,包括:前纵梁;前地板纵梁,所述前地板纵梁的前端与所述前纵梁的后端相连接且构造为直线形;门槛梁,所述门槛梁的前端与所述前纵梁的后端相连且所述门槛梁与所述前地板纵梁非平行设置;后地板纵梁,所述后地板纵梁分别与所述前地板纵梁的后端和所述门槛梁的后端相连以使所述前地板纵梁、所述门槛梁和所述后地板纵梁形成传力闭环结构。进一步地,所述后地板纵梁包括:前段、中段和后段,所述前段连接在所述前地板纵梁的后端上,所述中段与所述门槛梁的后端相连,所述后段从所述中段向后延伸。进一步地,所述中段的宽度大于所述前段的宽度且所述中段的外壁贴靠固定在所述门槛梁的内壁上。进一步地,所述车身还包括:地板中通道和后地板横梁,所述地板中通道连接在所述前纵梁的后端和所述后地板横梁之间,所述后地板横梁还与所述后地板纵梁相连以与所述地板中通道、所述前地板纵梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。进一步地,所述地板中通道上形成有沿前后方向延伸的中通道传力通路。进一步地,所述中通道传力通路为凹槽。进一步地,所述 ...
【技术保护点】
1.一种车身(10000),其特征在于,包括:前纵梁(300);前地板纵梁(500),所述前地板纵梁(500)的前端与所述前纵梁(300)的后端相连接且构造为直线形;门槛梁(800),所述门槛梁(800)的前端与所述前纵梁(300)的后端相连且所述门槛梁(800)与所述前地板纵梁(500)非平行设置;后地板纵梁(900),所述后地板纵梁(900)分别与所述前地板纵梁(500)的后端和所述门槛梁(800)的后端相连以使所述前地板纵梁(500)、所述门槛梁(800)和所述后地板纵梁(900)形成传力闭环结构。
【技术特征摘要】
1.一种车身(10000),其特征在于,包括:前纵梁(300);前地板纵梁(500),所述前地板纵梁(500)的前端与所述前纵梁(300)的后端相连接且构造为直线形;门槛梁(800),所述门槛梁(800)的前端与所述前纵梁(300)的后端相连且所述门槛梁(800)与所述前地板纵梁(500)非平行设置;后地板纵梁(900),所述后地板纵梁(900)分别与所述前地板纵梁(500)的后端和所述门槛梁(800)的后端相连以使所述前地板纵梁(500)、所述门槛梁(800)和所述后地板纵梁(900)形成传力闭环结构。2.根据权利要求1所述的车身(10000),其特征在于,所述后地板纵梁(900)包括:前段(901)、中段(902)和后段(903),所述前段(901)连接在所述前地板纵梁(500)的后端上,所述中段(902)与所述门槛梁(800)的后端相连,所述后段(903)从所述中段(902)向后延伸。3.根据权利要求2所述的车身(10000),其特征在于,所述中段(902)的宽度大于所述前段(901)的宽度且所述中段(902)的外壁贴靠固定在所述门槛梁(800)的内壁上。4.根据权利要求1-3中任一项所述的车身(10000),其特征在于,还包括:地板中通道(1000)和后地板横梁(1100),所述地板中通道(1000)连接在所述前纵梁(300)的后端和所述后地板横梁(1100)之间,所述后地板横梁(1100)还与所述后地板纵梁(900)相连以与所述地板中通道(1000)、所述前地板纵梁(500)和后地板纵...
【专利技术属性】
技术研发人员:施雄飞,朱春明,刘磊,刘世根,张超宾,王超功,王彬彬,魏书浩,马晓程,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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