用于基于通信的列车控制的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了用于CBTC的方法和装置。该方法包括：确定第一列车的当前位置；根据当前位置，确定要在特定区域中使用的特定网络，其中，在特定区域中存在第一列车的运行线路和至少一辆第二列车的运行线路，并且在特定区域中部署有LTE网络和WLAN，特定网络包括以下各项中的至少一项：LTE网络或者WLAN；在特定区域中，利用特定网络进行CBTC通信，以便对第一列车进行控制。通过本发明专利技术实施例的技术方案，能够减轻或者避免CBTC通信干扰，从而能够可靠且安全地控制列车。

Method and device for communication based train control

The embodiment of the invention provides a method and an apparatus for CBTC. The method includes: determining the current location of the first train; determining a specific network to be used in a particular area based on the current location, where there is a running line of the first train and at least one running line of the second train in a particular area, and deploying LTE network and WLAN in a particular area, and a specific network packet Include at least one of the following: LTE network or WLAN; CBTC communication over a specific area using a specific network to control the first train. The technical scheme according to the embodiment of the present invention can reduce or avoid the CBTC communication interference, so as to control the train reliably and safely.

【技术实现步骤摘要】
用于基于通信的列车控制的方法和装置
本专利技术涉及列车控制领域，并且具体地，本专利技术涉及用于基于通信的列车控制(CommunicationBasedTrainControl，CBTC)的方法和装置。
技术介绍
随着无线通信技术的飞速发展，无线通信的可靠性和可用性不断提高，CBTC系统应运而生，已成为列车控制技术发展的重要趋势。CBTC系统利用车地双向数据通信的方式来对列车进行控制和监督。其突出优点在于传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，并且大量减少了敷设电缆以及日常维护工作。为了保障对列车可靠安全的控制，实现可靠安全的车地数据通信成为CBTC系统的关键点之一。然而，无线通信是开放的，无线信道的特性复杂并且易受干扰，这些干扰可能会严重影响CBTC系统的车地数据通信。例如，当两辆甚至更多辆列车的运行线路接近时，它们的CBTC系统之间可能会相互干扰，严重时可能导致通信中断，由此可能影响列车的正常运行。因此，如何减轻或者避免CBTC系统中的干扰成为亟需解决的问题。
技术实现思路
考虑到现有技术的上述问题，本专利技术的实施例提供了用于CBTC的方法和装置，能够减轻或者避免CBTC系统中的干扰。一方面，本专利技术实施例提供了一种用于CBTC的方法，包括：确定第一列车的当前位置；根据所述当前位置，确定要在特定区域中使用的特定网络，其中，在所述特定区域中存在所述第一列车的运行线路和至少一辆第二列车的运行线路，并且在所述特定区域中部署有长期演进(LongTermEvolution，LTE)网络和无线局域网(WirelessLocalAreaNetwork，WLAN)，所述特定网络包括以下各项中的至少一项：所述LTE网络或者所述WLAN；在所述特定区域中，利用所述特定网络进行CBTC通信，以便对所述第一列车进行控制。在一个实施例中，在所述特定区域中，所述第一列车的运行线路与所述至少一辆第二列车的运行线路之间的距离使得：用于所述第一列车的CBTC通信与用于所述至少一辆第二列车的CBTC通信相互干扰。在另一实施例中，所述方法由位于所述第一列车上的CBTC车载通信网关执行；所述确定第一列车的当前位置包括：从所述第一列车获取所述当前位置。在另一实施例中，所述方法由位于所述第一列车的运行线路旁的CBTC轨道旁通信网关执行；所述确定第一列车的当前位置包括：从位于所述第一列车上的CBTC车载通信网关接收位置信息，所述位置信息用于指示所述当前位置，所述当前位置是由所述CBTC车载通信网关从所述第一列车获取的。在另一实施例中，所述根据所述当前位置，确定所述特定网络，包括：根据所述当前位置，在预先存储的对应信息中查找与所述当前位置相对应的所述特定网络，其中，所述对应信息用于表示所述第一列车的位置与要在所述特定区域中使用的网络之间的对应关系。在另一方面，本专利技术实施例提供了一种用于CBTC的装置，包括：确定模块，其用于：确定第一列车的当前位置；根据所述当前位置，确定要在特定区域中使用的特定网络，其中，在所述特定区域中存在所述第一列车的运行线路和至少一辆第二列车的运行线路，并且在所述特定区域中部署有LTE网络和WLAN，所述特定网络包括以下各项中的至少一项：所述LTE网络或者所述WLAN；通信模块，其用于：在所述特定区域中，利用所述特定网络进行CBTC通信，以便对所述第一列车进行控制。在一个实施例中，在所述确定模块所针对的所述特定区域中，所述第一列车的运行线路与所述至少一辆第二列车的运行线路之间的距离使得：用于所述第一列车的CBTC通信与用于所述至少一辆第二列车的CBTC通信相互干扰。在另一实施例中，所述装置是所述第一列车上的CBTC车载通信网关；所述确定模块在确定所述当前位置时，具体用于：从所述第一列车获取所述当前位置。在另一实施例中，所述装置是位于所述第一列车的运行线路旁的CBTC轨道旁通信网关；所述确定模块在确定所述当前位置时，具体用于：从位于所述第一列车上的CBTC车载通信网关接收位置信息，所述位置信息用于指示所述当前位置，所述当前位置是由所述CBTC车载通信网关从所述第一列车获取的。在另一实施例中，所述确定模块在确定所述特定网络时，具体用于：根据所述当前位置，在预先存储的对应信息中查找与所述当前位置相对应的所述特定网络，其中，所述对应信息用于表示所述第一列车的位置与要在所述特定区域中使用的网络之间的对应关系。在另一方面，本专利技术实施例提供了一种用于CBTC的装置，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器相耦合的存储器。所述存储器存储有可执行指令，所述可执行指令在由所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述方法的步骤。在另一方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读介质，其包括用于使计算机执行上述方法的代码。可见，在本专利技术实施例中，在存在多条运行线路的特定区域中部署LTE网络和WLAN，根据列车的位置来选择这两种网络中的至少一种来进行CBTC通信，这样与多条运行线路在该特定区域中仅能使用同一种无线技术进行CBTC通信的情况相比，能够减轻或者避免CBTC通信干扰，从而能够可靠且安全地控制列车。附图说明下文将以明确易懂的方式，通过对优选实施例的说明并结合附图来对本专利技术上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明，其中：图1A-图1B是可应用本专利技术实施例的场景的例子的示意图。图2是根据本专利技术一个实施例的CBTC系统部署的例子的示意图。图3是根据本专利技术一个实施例的用于CBTC的方法的流程图。图4是根据本专利技术一个实施例的用于CBTC的装置的示意框图。图5是根据本专利技术另一实施例的用于CBTC的装置的示意框图。附图标记列表：110A：特定区域110B：特定区域201：列车202：运行线路203：CBTC轨道旁子系统204A：基站204B：基站205A：AP205B：AP205C：AP206：CBTC通信骨干网络207：CBTC轨道旁通信网关208：CBTC车载子系统209：LTE客户端设备210：WLAN客户端设备211：CBTC车载通信网关310：确定第一列车的当前位置320：确定特定网络330：利用特定网络进行CBTC通信400：装置410：确定模块420：通信模块510：处理器520：存储器具体实施方式CBTC系统是基于车地双向、大容量无线通信的列车控制系统，能够实现移动闭塞。目前，CBTC系统主要基于WLAN，工作频率为2.4GHz。然而，WLAN的有效覆盖距离较短，因此，为了提供持续完整的信号覆盖，需要沿着列车的运行线路大量并且密集地部署热点，但是这些热点可能会导致同频干扰问题。此外，越来越多的其它设备也使用该频段进行通信，这在一定程度上也对基于WLAN的CBTC系统造成了干扰。近年来，基于LTE的CBTC系统成为新的研究热点。LTE在抗干扰性和移动性方面明显优于WLAN，使得对列车的控制更为可靠和稳定。因此，基于LTE的CBTC系统成为未来的主流发展方向。尽管基于LTE的CBTC系统相比基于WLAN的CBTC系统而言具有明显的优势，但是其也存在一定限制。例如，在LTE中，仅有20MHz的带宽被分配用于列车线路，该带宽范围为1785MHz至1805MHz，其中，15MHz由乘客数据系统和CBTC系统共享，而另外5MHz专用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于基于通信的列车控制的方法，其特征在于，包括：确定第一列车(201)的当前位置；根据所述当前位置，确定要在特定区域(110A，110B)中使用的特定网络，其中，在所述特定区域(110A，110B)中存在所述第一列车(201)的运行线路和至少一辆第二列车的运行线路，并且在所述特定区域(110A，110B)中部署有长期演进网络和无线局域网，所述特定网络包括以下各项中的至少一项：所述长期演进网络或者所述无线局域网；在所述特定区域(110A，110B)中，利用所述特定网络进行基于通信的列车控制通信，以便对所述第一列车(201)进行控制。

【技术特征摘要】
1.用于基于通信的列车控制的方法，其特征在于，包括：确定第一列车(201)的当前位置；根据所述当前位置，确定要在特定区域(110A，110B)中使用的特定网络，其中，在所述特定区域(110A，110B)中存在所述第一列车(201)的运行线路和至少一辆第二列车的运行线路，并且在所述特定区域(110A，110B)中部署有长期演进网络和无线局域网，所述特定网络包括以下各项中的至少一项：所述长期演进网络或者所述无线局域网；在所述特定区域(110A，110B)中，利用所述特定网络进行基于通信的列车控制通信，以便对所述第一列车(201)进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述特定区域(110A，110B)中，所述第一列车(201)的运行线路与所述至少一辆第二列车的运行线路之间的距离使得：用于所述第一列车(201)的基于通信的列车控制通信与用于所述至少一辆第二列车的基于通信的列车控制通信相互干扰。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述确定所述第一列车(201)的当前位置的步骤包括：从所述第一列车(201)获取所述当前位置。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述确定所述第一列车(201)的当前位置的步骤包括：从位于所述第一列车(201)上的基于通信的列车控制车载通信网关(208)接收位置信息，所述位置信息用于指示所述当前位置，所述当前位置是由所述基于通信的列车控制车载通信网关(208)从所述第一列车(201)获取的。5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述确定所述特定网络的步骤包括：根据所述当前位置，在预先存储的对应信息中查找与所述当前位置相对应的所述特定网络，其中，所述对应信息用于表示所述第一列车(201)的位置与要在所述特定区域(110A，110B)中使用的网络之间的对应关系。6.用于基于通信的列车控制的装置，其特征在于，包括：确定模块(410)，其用于：确定第一列车(201)的当前位置；根据所述当前位置，确定要在特定区域(110A，110B)中使用的特定网络，其中，在所述特定区域(110A，110B)中存在所述第一列车(201)的运行线路和至少一辆第二列车的运行线路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王力，马蒂亚斯·兰珀，徐中亮，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE