一种汽车侧向停车辅助装置制造方法及图纸

一种汽车侧向停车辅助装置，涉及一种汽车辅助装置，汽车车轮（1）卡在两辅助装置摩擦轮（2）之间，与辅助装置摩擦轮（2）连接的是蜗轮（4），辅助装置摩擦轮（2）通过涡轮（4）与蜗杆（3）啮合，蜗杆（3）与辅助装置车轮（5）的轴连在一起，辅助装置车轮（5）的轴与连杆轴（7）用万向节（6）连接，且连接辅助装置车轮支撑轴（8），辅助装置车轮支撑轴（8）与辅助装置前车轮部分（9）连接。本发明专利技术装置设计为折叠式结构，通过简单的传动关系来实现车辆纵向移动转换成横向移动，采用机械结构传动，实现了停放车辆的功能，可以在更小的空间内停放车辆，增加相同区域内车辆的停放密度，极大地增加了停车效率。

Auxiliary device for vehicle lateral parking

The utility model relates to an auxiliary device for automobile lateral parking, which relates to an auxiliary device for automobile. The wheel (1) of the automobile is stuck between the friction wheels of the two auxiliary devices (2), and the friction wheel (2) of the auxiliary device is connected with the worm wheel (4), the friction wheel of the auxiliary device (2) is meshed with the worm (3) through the turbine (4), and the worm (3) with the auxiliary device vehicle. The axle of the wheel (5) is connected together, and the axle of the auxiliary device wheel (5) is connected with the connecting rod shaft (7) by a universal joint (6), and the auxiliary device wheel support axle (8) is connected with the front wheel part (9) of the auxiliary device. The device of the invention is designed as a folding structure. The longitudinal movement of the vehicle is converted into lateral movement by a simple transmission relationship. The mechanical structure transmission is adopted to realize the parking function of the vehicle. The vehicle can be parked in a smaller space, the parking density of the vehicle in the same area is increased, and the parking efficiency is greatly increased.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧向停车辅助装置
本专利技术涉及一种汽车辅助装置，特别是涉及一种汽车侧向停车辅助装置。
技术介绍
现有汽车车位比较密集，停放起来需要机动空间较大，如果改变汽车运行方式，在特定情况下可以实现侧移将极大的行车操作；或减少汽车停车时的运行距离，给停放汽车运行带来方便。由汽车的驱动轮带动停车装置的支撑转盘，再将运动传递到装置的横向车轮进行横向移动，并在停车时锁止车辆，从而使车辆可以快速准确的停放在车位中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车侧向停车辅助装置，本专利技术装置设计为折叠式结构，通过简单的传动关系来实现车辆纵向移动转换成横向移动，采用机械结构传动，实现了停放车辆的功能，可以在更小的空间内停放车辆，增加相同区域内车辆的停放密度，极大地增加了停车效率。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车侧向停车辅助装置，所述装置包括汽车车轮、辅助装置摩擦轮、蜗杆、蜗轮、辅助装置车轮、万向节、连杆轴、辅助装置车轮支撑轴、辅助装置前车轮部分；前轮装置包括传送轴头、传动锁槽、联轴器、涡轮、蜗杆、摩擦轮、标准锁槽、支撑转盘；汽车车轮卡在两辅助装置摩擦轮之间，与辅助装置摩擦轮连接的是蜗轮，辅助装置摩擦轮通过涡轮与蜗杆啮合，蜗杆与辅助装置车轮的轴连在一起，辅助装置车轮的轴与连杆轴用万向节连接，且连接辅助装置车轮支撑轴，辅助装置车轮支撑轴与辅助装置前车轮部分连接。所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述汽车前轮通过前轮装置连接支撑转盘。所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述标准锁槽与其对应轴头呈分离状。所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述摩擦轮上的传送轴头和传动锁槽连接。所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述传动锁槽和联轴器连接并经摩擦轮连接到蜗杆。所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述蜗杆和涡轮相互配合，为转矩形态连接到前轮装置的前轮上。本专利技术的优点与效果是：1.本专利技术装置可以在更小的空间内停放车辆，增加相同区域内车辆的停放密度，采用机械结构传动，车辆横向平移动力由汽车本身提供，无需携带气泵和电源，更便于使用，采用蜗轮蜗杆传动，具有自锁功能，可以在斜坡处使用，不用担心汽车下滑问题，占地面积小、操作简单、使用安全，该装置采用折叠式设计也大大节约了空间，携带更加方便。2.本专利技术装置是驾驶员在车辆中就能操控，可以在斜坡处使用，同时占地面积小，并且可以做到停放的车辆之间保持较小的间隙，能在有限的停车空间中停放更多的车辆，通过此装置节约空间的效果来缓解现在的停车难问题。3.本专利技术装置通过机械传动将汽车的纵向移动转变为横向移动，将其车停入车库，大大节省了停车所需要的空间，同时通过机械锁紧装置使汽车能够自如的进入和离开辅助装置，并且该辅助装置设计为折叠式结构，节约了装置存储空间，极大的减少了对空间以及驾驶人技术的要求。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术前轮装置结构示意图。图中部件：1.汽车车轮、2.辅助装置摩擦轮、3.蜗杆、4.蜗轮、5.辅助装置车轮、6.万向节、7.连杆轴、8.辅助装置车轮支撑轴、9.辅助装置前车轮部分、10.传送轴头、11.传动锁槽、12.联轴器、13.涡轮、14.蜗杆、15.摩擦轮、16.标准锁槽、17.支撑转盘。具体实施方式下面结合附图所示实施例对本专利技术进行详细说明。本专利技术装置包括汽车车轮1、辅助装置摩擦轮2、蜗杆3、蜗轮4、辅助装置车轮5、万向节6、连杆轴7、辅助装置车轮支撑轴8、辅助装置前车轮部分9；前轮装置包括传送轴头、传动锁槽、联轴器、涡轮、蜗杆、摩擦轮、标准锁槽、支撑转盘；如图1（总体方案简图）所示：总体方案简图，包含汽车车轮1、辅助装置摩擦轮2、蜗杆3、蜗轮4、辅助装置车轮5、万向节6、连杆轴7、辅助装置车轮支撑轴8、辅助装置前车轮部分9。该侧向停车辅助装置无需外界提供动力输入，挪车动力由汽车车轮1提供，在很大程度上简化了机械结构。如图2所示，前轮装置包括传送轴头10、传动锁槽11、联轴器12、涡轮13、蜗杆14、摩擦轮15、标准锁槽16、支撑转盘17。汽车前轮旋转带动前轮装置上的支撑转盘17转动，标准锁槽16与其对应轴头分离，同时摩擦轮15上的传送轴头10和传动锁槽11连接，且传动锁槽11和联轴器12连接并将摩擦轮15的转矩传递到蜗杆14上，蜗杆14和涡轮13相互配合，将转矩传递到前轮装置的前轮上，带动装置横向移动。该侧向停车辅助装置无需外界提供动力输入，挪车动力由汽车车轮1提供，在很大程度上简化了机械结构。传动过程如下，首先，将汽车开到一放好位置的辅助停车装置上，汽车开动，此时，汽车车轮1卡在两辅助装置摩擦轮2之间，保证汽车不会从装置上驶下，并且利用汽车车轮1与辅助装置摩擦轮2之间的摩擦力将带动辅助装置摩擦轮2转动。与辅助装置摩擦轮2连接的是蜗轮4，将辅助装置摩擦轮2的运动通过涡轮4与蜗杆3啮合传动到蜗杆3，而蜗杆3与辅助装置车轮5的轴连在一起，辅助装置车轮5的轴与连杆轴7用万向节6连接，且带动辅助装置车轮支撑轴8转动，辅助装置车轮支撑轴8使辅助装置前车轮部分9也同时转动，从而带动整个车轮横向移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧向停车辅助装置，其特征在于，所述装置包括汽车车轮 （1）、辅助装置摩擦轮（2）、蜗杆（3）、 蜗轮 （4）、辅助装置车轮（5）、万向节 （6）、 连杆轴（7）、辅助装置车轮支撑轴（8）、辅助装置前车轮部分（9）；前轮装置包括传送轴头（10）、传动锁槽（11）、联轴器（12）、涡轮（13）、蜗杆（14）、摩擦轮 （15）、标准锁槽（16）、支撑转盘（17）；汽车车轮（1）卡在两辅助装置摩擦轮（2）之间，与辅助装置摩擦轮（2）连接的是蜗轮（4），辅助装置摩擦轮（2）通过涡轮（4）与蜗杆（3）啮合，蜗杆（3）与辅助装置车轮（5）的轴连在一起，辅助装置车轮（5）的轴与连杆轴（7）用万向节（6）连接，且连接辅助装置车轮支撑轴（8），辅助装置车轮支撑轴（8）与辅助装置前车轮部分（9）连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧向停车辅助装置，其特征在于，所述装置包括汽车车轮（1）、辅助装置摩擦轮（2）、蜗杆（3）、蜗轮（4）、辅助装置车轮（5）、万向节（6）、连杆轴（7）、辅助装置车轮支撑轴（8）、辅助装置前车轮部分（9）；前轮装置包括传送轴头（10）、传动锁槽（11）、联轴器（12）、涡轮（13）、蜗杆（14）、摩擦轮（15）、标准锁槽（16）、支撑转盘（17）；汽车车轮（1）卡在两辅助装置摩擦轮（2）之间，与辅助装置摩擦轮（2）连接的是蜗轮（4），辅助装置摩擦轮（2）通过涡轮（4）与蜗杆（3）啮合，蜗杆（3）与辅助装置车轮（5）的轴连在一起，辅助装置车轮（5）的轴与连杆轴（7）用万向节（6）连接，且连接辅助装置车轮支撑轴（8），辅助装置车轮支撑轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍绪尧，何力佳，李暨尧，钱磊，刘帅，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21