车辆的底盘控制系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆控制领域，提供一种车辆的底盘控制系统。本发明专利技术所述的车辆的底盘控制系统包括：第一信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送驾驶模式信号；第二信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送自定义模式信号和自定义模式操作信号；以及主控单元，用于根据所述自定义模式操作信号控制车辆的底盘系统响应所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者以执行对应的驾驶模式或自定义模式；其中，所述自定义模式操作信号用于指示所述主控单元执行所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者。本发明专利技术所述的底盘控制系统使预设驾驶模式与可自定义的底盘系统共存，满足了客户的个性化需求。

Vehicle chassis control system

The invention relates to the field of vehicle control, and provides a chassis control system for vehicles. The chassis control system of the vehicle comprises a first signal trigger for generating and transmitting a driving mode signal in response to a driver's operation, a second signal trigger for generating and transmitting a custom mode signal and a custom mode operation signal in response to a driver's operation, and a master control unit for generating and transmitting a custom mode signal and a custom mode operation signal in response to a driver's operation. A chassis system that controls a vehicle according to the custom mode operation signal responds to one of the driving mode signals and the custom mode signals to execute a corresponding driving mode or a custom mode, wherein the custom mode operation signal is used to instruct the master control unit to execute the driving mode signal and the custom mode operation signal. One of the custom mode signals. The chassis control system of the invention enables the preset driving mode to coexist with the customizable chassis system, and meets the personalized needs of the customers.

【技术实现步骤摘要】
车辆的底盘控制系统
本专利技术涉及车辆控制领域，特别涉及一种车辆的底盘控制系统。
技术介绍
目前，多种驾驶模式可选是车辆诸多智能控制功能中的一种，它可以适应多种路面或不同驾驶工况(如拥堵、高速、节能以及雪地等)。现有的驾驶模式选择系统是在公认的成熟驾驶经验基础上，提前对底盘的各系统(比如发动机系统、转向助力系统、悬架系统等)进行状态预设，并将各系统运行状态通过ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)进行集成控制，各系统不同的运行状态集成后会得到不同的整车性能表现，并通过HMI(HumanMachineInterface，人机交互系统)的传递，实现多驾驶模式以适应多种路况。但是，上述的驾驶模式选择系统因预设了底盘各系统的状态，容易衍生出如下问题：随着汽车驾驶员剧增，车主分布在各年龄段及各阶层人群中，其中一部分年轻车主，追求对车辆的个性化设置，不喜欢拘束在已设定好的驾驶模式中；而另一部分为有着独特驾驶经验或驾驶喜好的高驾龄车主，他们可能对某个系统的某种运行状态情有独钟，无论车辆处于何种驾驶模式，他们都希望其中某一个或几个子系统一直保持在某一种运行状态下；或者一些车主根据自身独有的驾驶经验，会认为在某些驾驶工况下各系统应有不同的状态组合。因此，需要有新的车辆驾驶模式控制方案，以满足不同驾驶员对车辆驾驶模式的个性化需求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆的底盘控制系统，以解决现有车辆驾驶模式控制方案无法满足不同驾驶员对车辆的个性化需求的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆的底盘控制系统，所述车辆的底盘控制系统包括：第一信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送驾驶模式信号；第二信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送自定义模式信号和自定义模式操作信号；以及主控单元，电连接所述第一信号触发装置和所述第二信号触发装置，用于接收所述驾驶模式信号、所述自定义模式信号和所述自定义模式操作信号，并根据所述自定义模式操作信号控制车辆的底盘系统响应所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者以执行对应的驾驶模式或自定义模式；其中，所述自定义模式操作信号用于指示所述主控单元执行所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者。进一步的，所述车辆的底盘控制系统还包括所述底盘系统；并且所述主控单元根据所述驾驶模式信号、所述自定义模式信号和所述自定义模式操作信号对应生成驾驶模式请求信号、自定义模式请求信号和自定义模式激活信号；所述底盘系统电连接所述主控单元，用于接收所述驾驶模式请求信号、所述自定义模式请求信号和所述自定义模式激活信号，并根据所述自定义模式激活信号来响应所述驾驶模式请求信号和所述自定义模式请求信号中的一者以执行对应的驾驶模式或自定义模式；其中，所述自定义模式激活信号用于指示所述底盘系统响应所述驾驶模式请求信号和所述自定义模式请求信号中的一者。进一步的，所述自定义模式操作信号、所述自定义模式激活信号、所述驾驶模式请求信号和所述自定义模式请求信号被配置为0/1信号；并且所述自定义模式操作信号置于0时，指示所述主控单元执行所述驾驶模式信号，置于1时则指示所述主控单元执行所述自定义模式信号；所述自定义模式激活信号置于0时，指示所述底盘系统响应所述驾驶模式请求信号，置于1时指示所述底盘系统响应所述自定义模式请求信号；所述驾驶模式请求信号置于1时，指示请求执行所述驾驶模式信号，置于0时则指示不请求执行所述驾驶模式信号；以及所述自定义模式请求信号置于1时，指示请求执行所述自定义模式信号，置于0时则指示不请求执行所述自定义模式信号。进一步的，若所述主控单元未接收到所述自定义模式信号或所述自定义模式操作信号，则所述主控单元将所述自定义模式请求信号和所述自定义模式激活信号置于0，并将所述驾驶模式请求信号置于1，以执行所述驾驶模式信号。进一步的，所述第二信号触发装置还电连接所述第一信号触发装置，用于接收所述驾驶模式信号；并且当所述第二信号触发装置检测到所接收的驾驶模式信号发生变化时，将所述自定义模式操作信号置于0，并将变化后的驾驶模式信号发送至所述主控单元。进一步的，所述车辆的底盘控制系统还包括组合仪表；并且所述底盘系统还用于向所述主控单元反馈系统状态信号，且所述组合仪表在所述主控单元的控制下根据所述系统状态信号显示所述底盘系统的状态。进一步的，所述底盘系统执行自定义模式包括根据所述自定义模式信号对所述底盘系统中的动力系统、转向助力系统、悬架系统、电子真空助力器以及ESP(ElectronicStabilityProgram，电子稳定系统，也称为电子稳定控制程序、电控单元)中的非主动安全系统中的任意一者或多者进行参数自定义设置。进一步的，所述第一信号触发装置和所述第二信号触发装置还用于实时记录当前驾驶模式和当前自定义项，并在车辆重新上电时加载前次下电时所记录的驾驶模式和自定义项而生成对应的驾驶模式信号和自定义模式信号。进一步的，所述第一信号触发装置为车辆的仪表板上的驾驶模式开关，所述第二信号触发装置为车辆的中央控制触摸屏。相对于现有技术，本专利技术所述的车辆的底盘控制系统具有以下优势：(1)本专利技术所述的底盘控制系统使预设驾驶模式与可自定义的底盘系统共存，满足了客户的个性化需求。(2)本专利技术所述的底盘控制系统通过对信号触发装置的分开设置以及基于0/1信号的主程序控制方式，来决定执行何种控制策略以避免驾驶模式和自定义模式间的相互干扰，达到两种控制策略既共存又相互独立的效果。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施方式所述的车辆的底盘控制系统的功能结构示意图；图2为本专利技术实施方式所述的底盘控制系统的优选架构图；图3为本专利技术实施方式所述的底盘控制系统的优选逻辑判断流程图。附图标记说明：1、第一信号触发装置2、第二信号触发装置3、主控单元4、底盘系统具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本专利技术。本专利技术的实施方式提供了一种车辆的底盘控制系统，如图1所示，所述车辆的底盘控制系统包括：第一信号触发装置1，用于响应于驾驶员操作生成并发送驾驶模式信号；第二信号触发装置2，用于响应于驾驶员操作生成并发送自定义模式信号和自定义模式操作信号；以及主控单元3，电连接所述第一信号触发装置1和所述第二信号触发装置2，用于接收所述驾驶模式信号、所述自定义模式信号和所述自定义模式操作信号，并根据所述自定义模式操作信号控制车辆的底盘系统4响应所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者以执行对应的驾驶模式或自定义模式。其中，所述自定义模式操作信号用于指示所述主控单元3执行所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者。如此，驾驶员可通过操作第一信号触发装置1选择车辆预设好的驾驶模式，也可通过操作第二信号触发装置2来自定义底盘系统4的运行状态，从而使得车辆能兼具基于驾驶模式的控制策略和基于自定义模式的控制策略，丰富了用户体验。在更为优选的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的底盘控制系统，其特征在于，所述车辆的底盘控制系统包括：第一信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送驾驶模式信号；第二信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送自定义模式信号和自定义模式操作信号；以及主控单元，电连接所述第一信号触发装置和所述第二信号触发装置，用于接收所述驾驶模式信号、所述自定义模式信号和所述自定义模式操作信号，并根据所述自定义模式操作信号控制车辆的底盘系统响应所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者以执行对应的驾驶模式或自定义模式；其中，所述自定义模式操作信号用于指示所述主控单元执行所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的底盘控制系统，其特征在于，所述车辆的底盘控制系统包括：第一信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送驾驶模式信号；第二信号触发装置，用于响应于驾驶员操作生成并发送自定义模式信号和自定义模式操作信号；以及主控单元，电连接所述第一信号触发装置和所述第二信号触发装置，用于接收所述驾驶模式信号、所述自定义模式信号和所述自定义模式操作信号，并根据所述自定义模式操作信号控制车辆的底盘系统响应所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者以执行对应的驾驶模式或自定义模式；其中，所述自定义模式操作信号用于指示所述主控单元执行所述驾驶模式信号和所述自定义模式信号中的一者。2.根据权利要求1所述的车辆的底盘控制系统，其特征在于，所述车辆的底盘控制系统还包括所述底盘系统；并且所述主控单元根据所述驾驶模式信号、所述自定义模式信号和所述自定义模式操作信号对应生成驾驶模式请求信号、自定义模式请求信号和自定义模式激活信号；所述底盘系统电连接所述主控单元，用于接收所述驾驶模式请求信号、所述自定义模式请求信号和所述自定义模式激活信号，并根据所述自定义模式激活信号来响应所述驾驶模式请求信号和所述自定义模式请求信号中的一者以执行对应的驾驶模式或自定义模式；其中，所述自定义模式激活信号用于指示所述底盘系统响应所述驾驶模式请求信号和所述自定义模式请求信号中的一者。3.根据权利要求2所述的车辆的底盘控制系统，其特征在于，所述自定义模式操作信号、所述自定义模式激活信号、所述驾驶模式请求信号和所述自定义模式请求信号被配置为0/1信号；并且所述自定义模式操作信号置于0时，指示所述主控单元执行所述驾驶模式信号，置于1时则指示所述主控单元执行所述自定义模式信号；所述自定义模式激活信号置于0时，指示所述底盘系统响应所述驾驶模式请求信号，置于1时指示所述底盘系统响应所述自定义模式请求信号；所述驾驶模式请求信号置于1时，指示请求执行所述驾驶模式信号，置于0时则指示不请求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯邦，牛小锋，孙玉，孔凡茂，周申光，曾迁，刘自敏，王立涛，李亚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13