一种基于eCall的电动汽车救援系统及eCall车内终端技术方案

本发明专利技术涉及一种基于eCall的电动汽车救援系统。该基于eCall的电动汽车救援系统具备：eCall车内终端，用于获取车辆信息和乘员信息并且将车辆信息和乘员信息发送到eCall救援平台和eCall救援终端；eCall救援平台，用于根据来自所述eCall车内终端的车辆信息和乘员信息制定救援计划；以及eCall救援终端，用于根据来自所述eCall车内终端的车辆信息和乘员信息和来自所述eCall救援平台的救援计划指导救援。根据本发明专利技术，能够提供一种提高救援效率、缩短救援时间并且救援针对性和目的更强的基于eCall的电动汽车救援系统以及eCall车内终端。

A eCall based electric vehicle rescue system and eCall vehicle terminal

The invention relates to an electric vehicle rescue system based on eCall. The eCall-based electric vehicle rescue system has: eCall in-car terminal for obtaining vehicle information and occupant information and transmitting vehicle information and occupant information to eCall rescue platform and eCall rescue terminal; eCall rescue platform for making rescue according to vehicle information and occupant information from the eCall in-car terminal. The plan and the eCall rescue terminal are used to guide the rescue according to the vehicle information and crew information from the eCall vehicle terminal and the rescue plan from the eCall rescue platform. According to the invention, an eCall-based electric vehicle rescue system and an eCall in-car terminal can be provided to improve the rescue efficiency, shorten the rescue time and have stronger rescue pertinence and purpose.

【技术实现步骤摘要】
一种基于eCall的电动汽车救援系统及eCall车内终端
本专利技术涉及汽车安全控制领域，特别涉及一种电动汽车事故救援的基于eCall的电动汽车救援系统eCall车内终端。
技术介绍
eCall指代车内紧急呼叫服务。在发生涉及到车辆的碰撞时，eCall车载终端经由无线网络建立对eCall救援平台(例如，公共安全应答点(PSAP))的紧急呼叫。在2018年3月31日前，所有在欧盟市场销售的新车（轿车和轻型商用车）都必须配装eCall系统。其目的是使救助服务人员能够更快抵达交通事故现场，以最大限度减少道路交通事故中因救援迟缓造成的人员伤亡。在未来3年中，欧洲委员会还将评估将eCall延伸到汽车类型车辆，比如公共汽车、长途客车、客车上的可能性。在我国汽车市场，已有很多厂商配置了eCall或具有类似功能的系统。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时间汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快发展新能源汽车，尤其是电动汽车，是我国推进汽车产业可持续发展的紧迫任务。随着电动车保有量的增加，其事故救援保障方面却没有得到相应的发展，全社会对电动汽车安全救援常识仍非常贫乏，随之带来的负面效应也影响了消费者的购买欲望。因此很有必要研究如何在救援时利用eCall系统，对电动汽车进行安全快速营救，降低人员伤亡和车辆损失。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术旨在提供能够实现安全快速营救、降低人物损失的基于eCall的电动汽车救援系统eCall车内终端。本专利技术的基于eCall的电动汽车救援系统，其特征在于，具备：eCall车内终端，设置于电动汽车内并且用于获取车辆信息和乘员信息并且将车辆信息和乘员信息发送到下述的eCall救援平台和下述的eCall救援终端；eCall救援平台，用于根据来自所述eCall车内终端的车辆信息和乘员信息制定救援计划并发送到下述的eCall救援终端；以及eCall救援终端，用于根据来自所述eCall车内终端的车辆信息和乘员信息和来自所述eCall救援平台的救援计划实施救援指导。可选地，所述eCall车内终端、所述eCall救援平台和所述eCall救援终端之间采用无线通讯方式连接。可选地，所述eCall救援平台和所述eCall救援终端之间通过加密通讯方式进行通讯。可选地，所述eCall救援终端和所述eCall车内终端之间能够进行语音通讯。可选地，作为车辆信息，所述eCall车内终端获取负载端电压和负载端绝缘电阻信息的、电池信息、车辆外观信息、车辆定位信息以及安全气囊相关信息中一项或多项，作为乘员信息，所述eCall车内终端获取乘员数量信息以及乘员位置信息。可选地，所述eCall车内终端具备：用于获取负载端电压和负载端绝缘电阻信息的电压负载信息获取模块；用于获取电动汽车的电池信息的电池信息获取模块；用户获取车辆外观信息的车辆外观信息获取模块；用于获取车辆定位信息的车辆定位信息获取模块；用于获取与安全气囊相关的信息的安全气囊信息获取模块；用于作为乘员信息获取乘员数量信息以及乘坐位置信息的乘员信息获取模块；以及用于将上述各模块获取的信息发送给所述eCall救援平台的信息发送模块。可选地，所述电压负载信息获取模块通过电动汽车的高压控制模块获取负载端电压和负载端绝缘电阻信息，所述电池信息获取模块通过电动汽车的电池控制模块获取电池温度、充电终端、模组电压、绝缘电阻以及冷却水位信息中的一项或多项，所述车辆外观信息获取模块获取车辆的牌照号码、颜色、高压电池类型、高压电池布置位置、高压电源紧急切断开关位置、车辆急救拆解指南、紧急联系人信息中的一项或多项，所述车辆定位信息获取模块根据车辆定位系统获取车辆定位信息，所述安全气囊信息获取模块通过电动汽车的气囊控制模块获取车辆减速度、车辆事故前后速度、气囊和安全带点爆情况信息中的一项或多项，所述乘员信息获取模块通过电动汽车的座椅传感器以及/或者车内摄像头获取车内乘员数量信息以及乘坐位置信息。可选地，所述eCall救援终端具备：储存模块，用于储存来自所述eCall车内终端的信息；信息处理模块，用于根据来自所述eCall车内终端的车辆信息和乘员信息制定救援疾患；以及救援计划发送模块，用于将由信息处理模块制定的救援计划发送到所述eCall救援终端。可选地，所述信息处理模块根据来自所述eCall车内终端的电池信息制定灭火防爆救援方案、根据来自所述eCall车内终端的紧急切断开关位置信息制定高压输出切断方案、根据来自所述eCall车内终端的乘员信息、高压电池布置位置制定车辆拆解方案。本专利技术的eCall车内终端，其特征在于，具备：用于获取负载端电压和负载端绝缘电阻信息的电压负载信息获取模块；用于获取电动汽车的电池信息的电池信息获取模块；用户获取车辆外观信息的车辆外观信息获取模块；用于获取车辆定位信息的车辆定位信息获取模块；用于获取与安全气囊相关的信息的安全气囊信息获取模块；以及用于作为乘员信息获取乘员数量信息以及乘坐位置信息的乘员信息获取模块；以及用于将上述各模块获取的信息发送到外部的信息发送模块。可选地，所述电压负载信息获取模块通过电动汽车的高压控制模块获取负载端电压和负载端绝缘电阻信息，所述电池信息获取模块通过电动汽车的电池控制模块获取电池温度、充电终端、模组电压、绝缘电阻以及冷却水位信息中的一项或多项，所述车辆外观信息获取模块获取车辆的牌照号码、颜色、高压电池类型、高压电池布置位置、高压电源紧急切断开关位置、车辆急救拆解指南、紧急联系人信息中的一项或多项，所述车辆定位信息获取模块根据车辆定位系统获取车辆定位信息，所述安全气囊信息获取模块通过电动汽车的气囊控制模块获取车辆减速度、车辆事故前后速度、气囊和安全带点爆情况信息中的一项或多项，所述乘员信息获取模块通过电动汽车的座椅传感器以及/或者车内摄像头获取车内乘员数量信息以及乘坐位置信息。如上所述，本专利技术涉及一种基于eCall（自动紧急呼叫）的电动汽车事故救援系统及方法，包括eCall车内终端，eCall救援平台和eCall救援终端；三者之间采用无线通讯方式。eCall车内终端将车辆信息和乘员信息发送至eCall救援平台和eCall救援终端，eCall救援平台接收并分析eCall车内终端发送的信息，制定救援计划，并发送给eCall救援终端。eCall救援终端接收eCall车内终端和eCall救援平台发送的信息，为快速安全救援提供指导，并能利用eCall与车内乘员进行交流。因此，利用本专利技术，相对于现有技术中“只是实现了车载终端和救援平台之间的简单通讯并未与eCall系统进行集成，未能将车辆详细信息以及乘员详细信息及时传送至救援平台”，本专利技术的基于eCall的电动汽车救援系统能够将车辆与乘员信息及时地传送至救援平台和救援人员，缩短了通讯时间，并使得救援更具有针对性和目的性，提高了救援效率，降低了由于救援导致二次事故的风险。附图说明图1是表示本专利技术的基于eCall的电动汽车救援系统的构造框图。图2是表示本专利技术的eCall车内终端100的构造图。图3是表示本专利技术eCall救援平台200的构造图。具体实施方式下面介绍的是本专利技术的多个实施例中的一些，旨在提供对本专利技术的基本了解。并不旨在确认本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于eCall的电动汽车救援系统，其特征在于，具备：eCall车内终端，设置于电动汽车内并且用于获取车辆信息和乘员信息并且将车辆信息和乘员信息发送到下述的eCall救援平台和下述的eCall救援终端；eCall救援平台，用于根据来自所述eCall车内终端的车辆信息和乘员信息制定救援计划并发送到下述的eCall救援终端；以及eCall救援终端，用于根据来自所述eCall车内终端的车辆信息和乘员信息和来自所述eCall救援平台的救援计划实施救援指导。

【技术特征摘要】
1.一种基于eCall的电动汽车救援系统，其特征在于，具备：eCall车内终端，设置于电动汽车内并且用于获取车辆信息和乘员信息并且将车辆信息和乘员信息发送到下述的eCall救援平台和下述的eCall救援终端；eCall救援平台，用于根据来自所述eCall车内终端的车辆信息和乘员信息制定救援计划并发送到下述的eCall救援终端；以及eCall救援终端，用于根据来自所述eCall车内终端的车辆信息和乘员信息和来自所述eCall救援平台的救援计划实施救援指导。2.如权利要求1所述的基于eCall的电动汽车救援系统，其特征在于，所述eCall车内终端、所述eCall救援平台和所述eCall救援终端之间采用无线通讯方式连接。3.如权利要求2所述的基于eCall的电动汽车救援系统，其特征在于，所述eCall救援平台和所述eCall救援终端之间通过加密通讯方式进行通讯。4.如权利要求2所述的基于eCall的电动汽车救援系统，其特征在于，所述eCall救援终端和所述eCall车内终端之间能够进行语音通讯。5.如权利要求1～4任意一项所述的基于eCall的电动汽车救援系统，其特征在于，作为车辆信息，所述eCall车内终端获取负载端电压和负载端绝缘电阻信息的、电池信息、车辆外观信息、车辆定位信息以及安全气囊相关信息中一项或多项，作为乘员信息，所述eCall车内终端获取乘员数量信息以及乘员位置信息。6.如权利要求5所述的基于eCall的电动汽车救援系统，其特征在于，所述eCall车内终端具备：用于获取负载端电压和负载端绝缘电阻信息的电压负载信息获取模块；用于获取电动汽车的电池信息的电池信息获取模块；用户获取车辆外观信息的车辆外观信息获取模块；用于获取车辆定位信息的车辆定位信息获取模块；用于获取与安全气囊相关的信息的安全气囊信息获取模块；用于作为乘员信息获取乘员数量信息以及乘坐位置信息的乘员信息获取模块；以及用于将上述各模块获取的信息发送给所述eCall救援平台的信息发送模块。7.如权利要求6所述的基于eCall的电动汽车救援系统，其特征在于，所述电压负载信息获取模块通过电动汽车的高压控制模块获取负载端电压和负载端绝缘电阻信息，所述电池信息获取模块通过电动汽车的电池控制模块获取电池温度、充电终端、模组电压、绝缘电阻以及冷却水位信息中的一项或多项，所述车辆外观信息获取模块获取车辆的牌照号码、颜色、高压电池类型、高压电池布置位置、高压电源紧急切断开关位置、车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵欣超，P方茨，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31