The utility model discloses a tail door mounting device, which comprises a frame (1), a first driving mechanism (2), a transmission mechanism (3) and a holding mechanism (4), a rotating one end of the first driving mechanism (2) is mounted on the frame (1), and a rotating connecting transmission mechanism (3) is used to output telescopic motion and drive through the transmission mechanism (3). The movable holding mechanism (4) rotates; one end of the transmission mechanism (3) is rotatably connected with the first driving mechanism (2), and the other end is connected with the holding mechanism (4) and is rotatable in itself for driving the holding mechanism (4) to rotate; and the holding mechanism (4) is provided with a movable holding claw (41) which is opened to hold the tail door (100) and is opened to open. Release the tail door (100) by closing. The utility model realizes the quick control and movement of the tail door, and can keep the tail door in the installation position, thus enabling the tail door to be quickly and accurately installed in place and improving the installation efficiency of the tail door.
【技术实现步骤摘要】
一种尾门安装装置
本技术涉及车身安装
,尤其涉及一种尾门安装装置。
技术介绍
随着人们对汽车需求量的日益增大,汽车的生产量也在不断增大,这对汽车的快速装配带来了极大的挑战。传统的汽车尾门装配通常采用徒手操作,由于汽车尾门重量较大,徒手移动和保持比较困难,且装配车辆视线不佳,不便于人工调整安装位置,严重影响了尾门的安装效率。因此,如何将尾门快速准确地安装到位,以提高尾门的安装效率,是本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
(一)技术目的本技术的目的是提供一种尾门安装装置,采用把持机构把持尾门的窗孔的上下边沿,并配合吸盘保持尾门,借助机械臂代替人工将尾门移动到车体的尾门框处,解决了现有技术中由于汽车尾门重量较大,徒手移动和保持比较困难,严重影响了尾门的安装效率的技术问题。通过采用折叠镜一边观察一边通过把持机构对尾门位置进行调整,解决了现有技术中由于装配车辆视线不佳,不便于人工调整安装位置,严重影响了尾门的安装效率的技术问题。(二)技术方案为解决上述问题,本技术提供了一种尾门安装装置,包括机架、第一驱动机构、传动机构和把持机构;所述第一驱动机构的一端可转动的安装在所述机架上,另一端可转动的连接到所述传动机构,用于输出伸缩运动并通过所述传动机构驱动所述把持机构转动;所述传动机构的一端可转动的连接到所述第一驱动机构,另一端与所述把持机构连接,且其自身设置为可转动,用于带动所述把持机构转动;所述把持机构上设置有可张合的把持爪,其通过张开以把持尾门,通过闭合以释放所述尾门。进一步,所述第一驱动机构为电缸、气缸、液压缸或弹性伸缩装置中的一种或几种的组合。进一步,所 ...
【技术保护点】
1.一种尾门安装装置,其特征在于,包括:机架(1)、第一驱动机构(2)、传动机构(3)和把持机构(4);所述第一驱动机构(2)的一端可转动的安装在所述机架(1)上,另一端可转动的连接到所述传动机构(3),用于输出伸缩运动并通过所述传动机构(3)驱动所述把持机构(4)转动;所述传动机构(3)的一端可转动的连接到所述第一驱动机构(2),另一端与所述把持机构(4)连接,且其自身设置为可转动,用于带动所述把持机构(4)转动;所述把持机构(4)上设置有可张合的把持爪(41),其通过张开以把持尾门(100),通过闭合以释放所述尾门(100)。
【技术特征摘要】
1.一种尾门安装装置,其特征在于,包括:机架(1)、第一驱动机构(2)、传动机构(3)和把持机构(4);所述第一驱动机构(2)的一端可转动的安装在所述机架(1)上,另一端可转动的连接到所述传动机构(3),用于输出伸缩运动并通过所述传动机构(3)驱动所述把持机构(4)转动;所述传动机构(3)的一端可转动的连接到所述第一驱动机构(2),另一端与所述把持机构(4)连接,且其自身设置为可转动,用于带动所述把持机构(4)转动;所述把持机构(4)上设置有可张合的把持爪(41),其通过张开以把持尾门(100),通过闭合以释放所述尾门(100)。2.根据权利要求1所述的尾门安装装置,其特征在于,所述第一驱动机构(2)为电缸(21)、气缸、液压缸或弹性伸缩装置中的一种或几种的组合。3.根据权利要求1所述的尾门安装装置,其特征在于,所述传动机构(3)包括:传动柄(31),其一端可转动的连接到所述第一驱动机构(2);传动块(32),其一端与所述传动柄(31)的另一端固定连接,另一端与所述把持机构(4)连接,且其自身设置为可转动。4.根据权利要求3所述的尾门安装装置,其特征在于,所述传动块(32)与所述把持机构(4)固定连接或一体成型。5.根据权利要求1-3中任意一项所述的尾门安装装置,其特征在于,所述把持机构(4)还包括:第一支架(42),其与所述传动机构(3)连接,并在所述传动机构(3)的带动下转动;第二支架(43),其设置在所述第一支架(42)上,并与所述第一支架(42)一起转动,用于安装所述把持爪(41)并带动所述把持爪(41)转动。6.根据权利要求5所述的尾门安装装置,其特征在于,所述把持爪(41)的数量为两个,分别设置在所述第二支架(43)的两端。7.根据权利要求1-3中任意一项所述的尾门安装装置,其特征在于,所述把持机构(4)还包括:吸紧部件(44),其设置在所述把持机构(4)上与所述把持爪(41)相对的一端,用于吸紧所...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴页欣,
申请(专利权)人:上海蔚来汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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