一种轮边减速驱动桥端盖制造技术

技术编号:19177692 阅读:48 留言:0更新日期:2018-10-17 00:26
一种轮边减速驱动桥端盖,包括圆盘状的盖体,盖体的环形平板状外缘上等分布置有螺栓安装孔,盖体与驱动桥壳体螺栓固定;盖体的中心内凹形成空心圆台,圆台的边沿与环形平板状外缘之间通过环形凸棱过渡连接,圆台的中心设置有用于安置限位钢珠的球窝,球窝的外侧固定有钢球保持架,限位钢珠可在球窝和钢球保持架所限定的范围内自由转动,限位钢珠在球窝和钢球保持架的作用下与行星支架的内挡板滚动接触;圆台的边沿处设置有另一平台,该平台上设有圆孔,该圆孔内固定安置有加油螺孔座。本实用新型专利技术设计合理、结构简单可靠、将端盖与行星支架之间由滑动摩擦改成了滚动摩擦,有效提高了端盖与行星支架间限位结构的使用寿命,具有突出的实用性。

End cover of wheel deceleration drive axle

A wheel-side deceleration drive axle end cover comprises a disc-shaped cover body, the outer edge of the cover body is equitably arranged with bolt mounting holes, and the cover body is fixed with the drive axle shell bolts; the center recess of the cover body forms a hollow round table, and the edge of the round table is transitively connected with the outer edge of the ring-shaped flat plate, and the round table is connected with a ring-shaped convex edge. The center is provided with a ball socket for placement of restricted steel balls, and a steel ball cage is fixed on the outside of the ball socket. The restricted steel balls can rotate freely within the limits defined by the ball socket and the ball cage, and the restricted steel balls roll in contact with the inner baffle of the planetary support under the action of the ball socket and the steel ball cage; another one is arranged at the edge of the ball socket and the ball cage. A circular hole is arranged on the platform, and a filling screw hole seat is fixedly arranged in the circular hole. The utility model has reasonable design, simple and reliable structure, changes the sliding friction between the end cover and the planetary support into rolling friction, effectively improves the service life of the limit structure between the end cover and the planetary support, and has outstanding practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速驱动桥端盖
本技术涉及一种轮边减速驱动桥端盖,尤其涉及一种通过热冲压工艺制成的端盖,属于汽车驱动桥

技术介绍
现有汽车轮边减速驱动桥端盖的盖体一般为球墨铸铁铸造而成,主要起防护、密封及轮边减速器轴向限位作用。其装配结构如图1所示:桥端板3与桥壳体4焊接,内挡板5通过螺钉与行星轮支架机构相连,硬质刚性限位销2通过过盈配合装配于铸铁端盖1上,限位销2弧形端面限制内挡板5轴向移动,端盖1通过螺钉与桥端板3连接。为了消除常规铸造式端盖易漏油及重量大的缺陷,有人设计出了一种冲压成型的端盖(名称:汽车轮边减速驱动桥的轮边端盖”,授权公告号:CN201922843U,授权公告日:2011年08月10日),该端盖是钢板冲压件,其结构为周边带有环形外凸缘边而中部向后内凹的圆盆形件,盖体中心设置有带内螺纹的座圈用于安装带环形垫片的加油螺塞,盖体环形外凸缘边的下部开设与轮边总成上放油螺塞相对应的下放油螺塞孔,环形外凸缘上圆周均布安装螺栓孔。安装时,需先在轮边上安装密封垫片。由此可见,现有端盖设计的还不够合理,整体上还存在如下缺陷:(1)采用硬质刚性限位销顶在盖体与行星轮支架内挡板之间,在行星轮减速器运转过程中,内挡板与限位销之间相对转动(形成一对滑动摩擦副),由于顶紧力较大,润滑条件不好等客观原因,限位销和内挡板磨损严重,易出现轴向限位失效、行星齿轮轴向窜动、结构异响、减速器损坏等故障;(2)盖体中心设置有加油螺栓座圈,无法起到轮边减速器的轴向限位作用;(3)盖体零件安装时要先在轮边上安装密封垫片,增加了零件数量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有轮边减速驱动桥端盖的上述缺陷,提供一种通过热冲压工艺制成的端盖,该端盖设计合理、结构简单可靠、将端盖与行星支架之间由滑动摩擦改成了滚动摩擦,有效提高了端盖与行星支架间限位结构的使用寿命,具有突出的实用性。为实现上述目的,本技术的技术解决方案是:一种轮边减速驱动桥端盖,包括圆盘状的盖体,盖体的环形平板状外缘上等分布置有多个螺栓安装孔,盖体通过螺栓安装孔与驱动桥壳体螺栓固定;盖体的中心内凹形成空心圆台,圆台的边沿与环形平板状外缘之间通过外凸的空心环形凸棱过渡连接,圆台的中心设置有用于安置限位钢珠的球窝,球窝的外侧固定有钢球保持架,限位钢珠可在球窝和钢球保持架所限定的范围内自由转动,限位钢珠在球窝和钢球保持架的作用下与行星支架的内挡板滚动接触;圆台的边沿处设置有另一平台,该平台上设有圆孔,该圆孔内固定安置有加油螺孔座。优选的,上述环形平板状外缘上的相邻螺栓安装孔之间设置有外凸的空心加强筋。优选的,上述环形平板状外缘的下方设置有用于安置放油螺栓的U形缺口,U形缺口位于相邻两螺栓安装孔之间。优选的,上述盖体由热冲压成形专用钢22MnB5或26MnB5钢板热冲压制造而成,钢板的厚度为2毫米~4毫米,盖体的重量为1千克~2千克。与现有技术相比较,本技术的有益效果是:1.本技术设计合理、结构简单可靠、将端盖与行星支架之间由滑动摩擦改成了滚动摩擦,有效提高了端盖与行星支架间限位结构的使用寿命,具有突出的实用性。2.本技术在环形平板状外缘上的相邻螺栓安装孔之间设置有外凸的空心加强筋,提升了盖体的结构强度。3.本技术采用热冲压成型专用钢压制而成,并将其厚度和重量控制在一定范围内,生产出来的端盖不仅变得更轻,同时还具有更好抗拉强度和抗冲击性能。附图说明图1为现有端盖的装配图;图2为本新型端盖的装配图;图3为本新型端盖的结构示意图。图1中:盖体1',限位销2',桥端板3',桥壳体4',内挡板5'。图2和图3中:盖体1,限位钢珠2,桥端板3,桥壳体4,内挡板5,钢球保持架6,加油螺孔座7,环形平板状外缘8,环形凸棱9,圆台10,U形缺口12,螺栓安装孔13,加强筋14。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施例对本技术做进一步的详细描述。参见图1,一种轮边减速驱动桥端盖,包括圆盘状的盖体1,盖体1的环形平板状外缘8上等分布置有多个螺栓安装孔13,盖体1通过螺栓安装孔13与驱动桥壳体4螺栓固定;盖体1的中心内凹形成空心圆台10,圆台10的边沿与环形平板状外缘8之间通过外凸的空心环形凸棱9过渡连接,圆台10的中心设置有用于安置限位钢珠2的球窝,球窝的外侧固定有钢球保持架6,限位钢珠2可在球窝和钢球保持架6所限定的范围内自由转动,限位钢珠2在球窝和钢球保持架6的作用下与行星支架的内挡板5滚动接触;圆台10的边沿处设置有另一平台,该平台上设有圆孔,该圆孔内固定安置有加油螺孔座7。作为优选的技术方案,环形平板状外缘8上的相邻螺栓安装孔13之间设置有外凸的空心加强筋14。作为优选的技术方案,环形平板状外缘8的下方设置有用于安置放油螺栓的U形缺口12,U形缺口12位于相邻两螺栓安装孔13之间。作为优选的技术方案,盖体1由热冲压成形专用钢22MnB5或26MnB5钢板热冲压制造而成,钢板的厚度为2毫米~4毫米,盖体1的重量为1千克~2千克。实施例1:如图1所示,一种轮边减速驱动桥端盖,包括圆盘状的盖体1,盖体1的环形平板状外缘8上等分布置有多个螺栓安装孔13,相邻螺栓安装孔13之间设置有外凸的空心加强筋14,盖体1通过螺栓安装孔13与驱动桥壳体4螺栓固定;盖体1的中心内凹形成空心圆台10,圆台10的边沿与环形平板状外缘8之间通过外凸的空心环形凸棱9过渡连接,圆台10的中心设置有用于安置限位钢珠2的球窝,球窝的外侧固定有钢球保持架6,限位钢珠2可在球窝和钢球保持架6所限定的范围内自由转动,限位钢珠2的外端抵靠在行星支架内挡板5上,限位钢珠2在球窝和钢球保持架6的作用下与行星支架的内挡板5滚动接触;圆台10的边沿处设置有另一平台,该平台上设有圆孔,该圆孔内固定安置有加油螺孔座7。环形平板状外缘8的下方设置有用于安置放油螺栓的U形缺口12,U形缺口12位于相邻两螺栓安装孔13之间。盖体1由热冲压成形专用钢22MnB5或26MnB5钢板热冲压制造而成,其中,钢板的厚度为2毫米~4毫米,盖体1的重量为1千克~2千克。盖体1的热冲压工艺步骤为:坯料加热900℃~950℃/4min~8min——快速入模(<7s~10s)——快速冲压(780℃以上)——保压淬火10s~30s——取出零件(200℃以下),采用的模具内部带水冷系统,冷却水流量为8~10m3/h,得到完全为马氏体金相组织的零件,该盖体1的抗拉强度达1400~1600MPa,抗冲击性能超过普通铸件的水平。以上内容是结合具体实施方式对本技术所做的进一步详细说明,不能认为本技术的具体实施只局限于这些说明,对于本技术所属
的普通技术人员来说,在不脱离本技术构思的前提下,所做出的简单替换,都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网
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一种轮边减速驱动桥端盖

【技术保护点】
1.一种轮边减速驱动桥端盖,包括圆盘状的盖体(1),所述盖体(1)的环形平板状外缘(8)上等分布置有多个螺栓安装孔(13),所述的盖体(1)通过螺栓安装孔(13)与驱动桥壳体(4)螺栓固定;其特征在于:所述的盖体(1)的中心内凹形成空心圆台(10),所述圆台(10)的边沿与环形平板状外缘(8)之间通过外凸的空心环形凸棱(9)过渡连接,所述圆台(10)的中心设置有用于安置限位钢珠(2)的球窝,所述球窝的外侧固定有钢球保持架(6),所述的限位钢珠(2)可在球窝和钢球保持架(6)所限定的范围内自由转动,所述的限位钢珠(2)在球窝和钢球保持架(6)的作用下与行星支架的内挡板(5)滚动接触;所述圆台(10)的边沿处设置有另一平台,该平台上设有圆孔,该圆孔内固定安置有加油螺孔座(7)。

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速驱动桥端盖,包括圆盘状的盖体(1),所述盖体(1)的环形平板状外缘(8)上等分布置有多个螺栓安装孔(13),所述的盖体(1)通过螺栓安装孔(13)与驱动桥壳体(4)螺栓固定;其特征在于:所述的盖体(1)的中心内凹形成空心圆台(10),所述圆台(10)的边沿与环形平板状外缘(8)之间通过外凸的空心环形凸棱(9)过渡连接,所述圆台(10)的中心设置有用于安置限位钢珠(2)的球窝,所述球窝的外侧固定有钢球保持架(6),所述的限位钢珠(2)可在球窝和钢球保持架(6)所限定的范围内自由转动,所述的限位钢珠(2)在球窝和钢球保持架(6)的作用下与行星支架的内挡板(5)滚动接触;所述圆台(10)的边沿处设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵俊平李少兵张春宾吴浩刘金王祖勇
申请(专利权)人:东风商用车有限公司
类型:新型
国别省市:湖北,42

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