动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种动力传递装置，可极其容易地进行插通至旋转轴的管构件的组装。在支撑于框体(10)内的旋转轴(23)的内部设置润滑油通路(231)。设置插通至润滑油通路(231)内且两端固定于框体(10)的管构件(40)。在框体(10)设置与管构件(40)的一端部连接并将来自润滑油供给源的润滑油导入至管构件(40)内的油导入部(402)。在框体(10)设置插装管构件(40)的另一端部的管插装部(401)。在位于管插装部(401)侧的管构件(40)的端部设置直径朝向对管插装部401的插装方向而逐渐缩小的锥部(43)。

Power transfer device

The present invention provides a power transfer device which can be used to assemble tube members inserted into a rotating shaft with great ease. A lubricating oil passage (231) is arranged inside the rotating shaft (23) supporting the frame (10). A tube member (40) is inserted into the lubricating oil passage (231) and the two ends are fixed on the frame body (10). A frame (10) is provided to connect one end of the pipe member (40) and to import lubricating oil from the lubricating oil supply source into the oil import part (402) within the pipe member (40). A tube inserting part (401) is arranged at the other end of the plug-in tube component (40) in the frame body (10). A taper (43) whose diameter is gradually reduced toward the direction of the insertion of the tube insertion portion 401 is arranged at the end of the tube member (40) located on the side of the tube insertion portion (401).

【技术实现步骤摘要】
动力传递装置
本专利技术涉及一种动力传递装置，详细而言涉及一种对配设于动力传递用的旋转轴的外周面侧的轴承(bearing)或齿轮等构件进行润滑的结构。
技术介绍
变速机等动力传递装置中，对配设于旋转轴的外周面的轴承或齿轮等构件供给润滑油。对这些构件的润滑油供给是经由形成于旋转轴的内部的润滑油通路而进行。润滑油通路在旋转轴的内部在轴方向上延伸且自润滑油通路的一端供给润滑油。进而，在旋转轴中形成有在外周面开口的排出油路，供给至润滑油通路的润滑油伴随旋转轴的旋转而通过排出油路并流向轴承或齿轮等。然而，供给至润滑油通路的润滑油因旋转的旋转轴的离心力的影响而在到达润滑油通路的另一端的期间内排出至旋转轴外部。因此，存在如下担忧：例如在旋转轴的另一端侧无法充分地对将旋转轴支撑为旋转自如的轴承进行润滑。因此，自从前以来，已知有如下润滑油供给结构：在旋转轴的润滑油通路内设置遍及全长而延伸的管构件并在所述管构件的外周面形成与润滑油通路连通的连通孔，由此经由管构件将润滑油引导至润滑油通路的所需位置(例如，参照专利文献1)。管构件固定于将旋转轴支撑为旋转自如的框体上。管构件内的润滑油并未受到伴随旋转轴的旋转的离心力的作用，因此管构件中自一端供给的润滑油以充分量供给至另一端。因此，例如在旋转轴的另一端侧也可对将旋转轴支撑为旋转自如的轴承供给充分量的润滑油。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利特开2000-240772号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题且说，关于旋转轴内沿轴线方向延伸的管构件，其一端通过连接于形成于框体的润滑油的供给部而固定，且其另一端通过插装于形成于框体的插装孔而固定。在将管构件组装于框体时，首先，将旋转轴安装于使一侧开放的框体。此时，将旋转轴与框体一同设为立起姿势。由此，旋转轴的润滑油通路的一端向上开放，且向下的另一端与框体内表面的插装孔对向。继而，自旋转轴的轴线方向上方使管构件落入并插入至润滑油通路内。而且，使管构件的另一端插装于插装孔。然而，在管构件与润滑油通路之间以使润滑油顺利地流动的宽度设置有空隙，因此，在将管构件插入至润滑油通路内时，因所述空隙而管构件容易变为倾斜姿势。由此，在自旋转轴的轴线方向上方使管构件落入并插入至润滑油通路内时，管构件的中心与插装孔的中心会产生位置偏移，从而无法顺利地进行管构件对插装孔的插装，因此存在难以进行组装作业的不良情况。鉴于以上方面，本专利技术的目的在于提供一种可极其容易地进行插通至旋转轴的管构件的组装的动力传递装置。解决问题的技术手段[1]为了达成所述目的，本专利技术包括：旋转轴(例如，实施方式的中间轴(countershaft)23)，旋转自如地配设于框体(例如，实施方式的变速机壳体10)内、润滑油通路(例如，实施方式的润滑油通路231)，在所述旋转轴的内部沿轴方向贯通而形成、管构件(例如，实施方式的油管40)，插通至所述润滑油通路内且所述管构件的两端固定于框体、连通油路(例如，实施方式的第1连通孔45、第2连通孔46)，贯通所述管构件的周壁而使所述管构件内部与所述润滑油通路连通、排出油路(例如，实施方式的排出孔232、排出空间233)，将所述润滑油通路内的润滑油向所述旋转轴的径向排出、油导入部(例如，实施方式的油导入部402)，设置于所述框体且与所述管构件的所述两端中的一端部连接，并将来自润滑油供给源的润滑油导入至所述管构件内、及管插装部(例如，实施方式的插装孔401)，形成于所述框体且供所述管构件的所述两端中的另一端部插装，在所述管构件的位于所述另一端部形成有锥部(例如，实施方式的锥部43)，所述锥部的直径朝向对所述管插装部的插装方向逐渐缩小。根据本专利技术，在将所述管构件插装于所述管插装部时，即便管构件的中心与管插装部的中心产生位置偏移，管构件的所述锥部滑动接触于管插装部的周缘而引导对管插装部的插入。因此，因顺利地进行管构件对管插装部的插装，从而可极其容易地进行插通至旋转轴的管构件的组装。[2]另外，本专利技术的所述管构件在所述一端部的外周面包括环状凸部(例如，实施方式的环状凸部41)，所述环状凸部对所述润滑油通路内的所述管构件的偏斜进行限制。据此，在所述管构件处于可动地插入至所述润滑油通路内的状态时，所述环状凸部抵接于润滑油通路的内表面从而可将管构件的倾斜抑制得小。[3]另外，本专利技术的所述油导入部具有能够插装所述管构件的所述一端部的内径，所述管构件所述另一端部包括大径部(例如，实施方式的大径部42)，所述大径部较所述油导入部的内径大，所述锥部的直径自所述大径部连续，且朝向所述管插装部的插装方向逐渐缩小。根据本专利技术，所述管构件的所述大径部因直径的差异而无法插入所述油导入部。由此，万一若相对于所述旋转轴的轴线的方向的、管构件的插通方向错误，则无法将管构件插装至所述油导入部，可确实防止误组装的产生。[4]另外，本专利技术的所述连通油路设置于所述管插装部侧的与所述润滑油通路对应的位置。据此，可将润滑油引导至管插装部侧并确实地对处于管插装部侧的例如轴承或齿轮等进行润滑。[5]另外，作为所述连通油路，设置有在与所述管构件的轴线正交的方向上彼此对向的一对第1连通油路(例如，实施方式的第1连通孔45)、及在与两个第1连通油路的对向方向正交的方向上彼此对向的一对第2连通油路(例如，实施方式的第2连通孔46)。据此，可将流向管构件的内部的第1连通孔与第2连通孔之间的润滑油的残留量抑制得极小，可无浪费地效率良好地进行润滑油供给。附图说明图1是示意性表示搭载有本专利技术的实施方式的动力传递装置的车辆的说明图。图2是表示作为本实施方式的动力传递装置的变速机构的构架(skeleton)图。图3是作为本实施方式的动力传递装置的变速机构的列线图。图4是以剖面表示本实施方式中采用的双向离合器(two-wayclutch)的固定状态的说明图。图5是以剖面表示本实施方式中采用的双向离合器的反转阻止状态的说明图。图6是表示本实施方式中采用的双向离合器的固定状态的立体图。图7是表示本实施方式中采用的双向离合器的反转阻止状态的立体图。图8是本实施方式的主要部分的说明性剖面图。图9是表示本实施方式的油管的构成的侧面图。图10A～图10C是表示本实施方式的油管的组装顺序的剖面说明图。图11A、图11B是表示图10A～图10C的后继油管的组装顺序的剖面说明图。图12是表示油管的误组装状态的说明性剖面图。图13A、图13B是表示第1连通孔与第2连通孔的互相的位置关系的油管的说明性剖面图。图14是表示用于比较连通孔的效果的参考例的说明图。[符号的说明]1：曲轴；2：变矩器；3：自动变速机；4：前差速齿轮；7L：前部左车轴；7R：前部右车轴；10：变速机壳体(框体)；11：输入轴；11a：第1输入轴；11b：第2输入轴；13：输出构件；E：发动机(内燃机、驱动源)；PT：动力传递装置；WFL、WFR：前轮；WRL、WRR：后轮；ECU：变速控制装置；PG1：第1行星齿轮机构；Sa：太阳齿轮(第7要素)；Ca：齿轮架(第8要素)；Ra：内齿圈(第9要素)；Pa：小齿轮；PG2：第2行星齿轮机构；Sb：太阳齿轮(第12要素)；Cb：齿轮架(第11要素)；Rb：内齿圈(第10要素)；Pb：小齿轮；PG3：第3行星齿轮机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力传递装置，其特征在于包括：旋转轴，旋转自如地配设于框体内；润滑油通路，在所述旋转轴的内部沿轴方向贯通而形成；管构件，插通至所述润滑油通路内且所述管构件的两端固定于框体；连通油路，贯通所述管构件的周壁而使所述管构件内部与所述润滑油通路连通；排出油路，将所述润滑油通路内的润滑油向所述旋转轴的径向排出；油导入部，设置于所述框体且与所述管构件的所述两端中的一端部连接，并将来自润滑油供给源的润滑油导入至所述管构件内；及管插装部，形成于所述框体且供所述管构件的所述两端中的另一端部插装，在所述管构件的所述另一端部形成有锥部，所述锥部的直径朝向所述管插装部的插装方向逐渐缩小。

【技术特征摘要】
2017.03.28 JP 2017-0638601.一种动力传递装置，其特征在于包括：旋转轴，旋转自如地配设于框体内；润滑油通路，在所述旋转轴的内部沿轴方向贯通而形成；管构件，插通至所述润滑油通路内且所述管构件的两端固定于框体；连通油路，贯通所述管构件的周壁而使所述管构件内部与所述润滑油通路连通；排出油路，将所述润滑油通路内的润滑油向所述旋转轴的径向排出；油导入部，设置于所述框体且与所述管构件的所述两端中的一端部连接，并将来自润滑油供给源的润滑油导入至所述管构件内；及管插装部，形成于所述框体且供所述管构件的所述两端中的另一端部插装，在所述管构件的所述另一端部形成有锥部，所述锥部的直径朝向所述管插装部的插装方向逐渐缩小。2.根据权利要求1所述的动力传递...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木启人，望月哲也，黒田修路，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP