一种利用废旧轮胎消能的防撞护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种利用废旧轮胎消能的防撞护栏，由上下两根横梁和将两根横梁固定相连的多个中轴立柱组成，中轴立柱由底部锚固段、中部转动套筒、顶部固定段和主轴杆组成，所述底部锚固段用于锚固固定在马路边地基上，顶部固定段通过主轴杆固定安装在底部锚固段上，中部转动套筒通过单向轴承套装在主轴杆中部，上下两根横梁分别固定在顶部固定段和底部锚固段上，废旧轮胎通过连接件安装在中部转动套筒上，每个防撞护栏上的所有废旧轮胎单向转动方向一致，且与该防撞护栏侧道路上行车方向一致。本发明专利技术对废旧轮胎进行再利用，变废为宝，安全性能更高，通过单向转动来减少高速行驶车辆碰撞损伤，并且还具有导向作用，可有效降低车辆和人的损伤。

An anti-collision guardrail using waste tire energy dissipation

The invention discloses an anti-collision guardrail utilizing waste tires for energy dissipation. The guardrail consists of two upper and lower crossbeams and a plurality of central axis posts fixed and connected by two crossbeams. The central axis posts are composed of a bottom anchoring section, a middle rotating sleeve, a top fixing section and a main shaft rod. The bottom anchoring section is used for anchoring and fixing the roadside foundation. The top fixing section is fixed on the bottom anchoring section through the spindle rod, the middle rotating sleeve is sleeved in the middle of the spindle rod through the unidirectional bearing, the upper and lower two beams are fixed on the top fixing section and the bottom anchoring section respectively, and the scrap tires are mounted on the middle rotating sleeve through the connector, and all the scrap on each anti-collision guardrail. The old tire has a unidirectional rotation direction, and is consistent with the direction of the road on the side of the collision barrier. The invention reuses waste tires, turns waste into treasure, has higher safety performance, reduces collision damage of high-speed driving vehicles by one-way rotation, and has guiding function, which can effectively reduce the damage of vehicles and people.

【技术实现步骤摘要】
一种利用废旧轮胎消能的防撞护栏
本专利技术属于交通辅助设施领域，涉及一种道路防撞护栏，具体涉及一种利用废旧轮胎消能的防撞护栏。
技术介绍
在我国，高速公路是从上个世纪80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施。同时，我国地域辽阔，公路系统复杂，在交通情况复杂的路段也多会设立防撞护栏。在一定程度上，防撞护栏可以有效的吸收碰撞能量，减少事故造成的损失与人员伤亡。同时，随着人们生活水平逐步提高和物流业高速发展，我国的私家车保有量和货车的数量逐年提高。车辆数量的增加带动了经济的发展，同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了很多的垃圾——废旧轮胎。废轮胎属于废旧橡胶，一般不会自己进行分解，胡乱丢弃对环境影响很大。中国每年产生的废旧轮胎以8％至10％的速度递增。2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50％左右，不到西方发达国家的50％，造成巨大的资源浪费。目前，我国高速公路防撞护栏一般都是半刚性的波纹板连接组成，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，且波纹板多用镀锌板，由此也产生了很多问题，例如，钢板易氧化生锈，容易刮伤汽车，生产成本比较高，较轻的冲击力容易造成护栏变形，生产过程容易产生污染等。因此为了能够在电石火花之间更加有效的吸收碰撞能量，降低事故车辆的速度，避免造成二次事故，降低事故造成的人身伤害和损失，同时有效利用废旧轮胎，减少污染，但现有技术中还缺乏将废旧轮胎与防撞护栏利用的有机组合。专利技术内容本专利技术的目的在于将多用于机械及工业的单向轴承运用于高速公路防撞护栏设施，克服现有公路防撞护栏的缺陷问题，更加有效的吸收碰撞能量，降低事故车辆的速度，避免造成二次事故，降低事故造成的人身伤害和损失。本专利技术的另一个目的在于有效利用废旧轮胎，减少污染。为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种利用废旧轮胎消能的防撞护栏，由上下两根横梁和将两根横梁固定相连的多个中轴立柱组成，其特征在于：所述中轴立柱上设有多个通过单向转动副安装的废旧轮胎，每个防撞护栏上的所有废旧轮胎单向转动方向一致，且与该防撞护栏侧道路上行车方向一致。作为改进，所述中轴立柱由底部锚固段、中部转动套筒、顶部固定段和主轴杆组成，所述底部锚固段用于锚固固定在马路边地基上，顶部固定段通过主轴杆固定安装在底部锚固段上，中部转动套筒通过单向轴承套装在主轴杆中部，整体组成上下固定，中部转动的三段结构，上下两根横梁分别固定在顶部固定段和底部锚固段上，所述废旧轮胎通过连接件安装在中部转动套筒上。作为改进，所述连接件为设于中部转动套筒四周呈轮辐状分布的连接杆，所述连接杆外端设有轴向的螺孔，与连接杆位置对应的废旧轮胎胎圈上开设小孔，通过单头螺栓插入小孔内与相应的连接杆拧紧相连，将废旧轮胎安装在中部转动套筒上。作为改进，所述连接杆外端为中空，中空端部内设置有伸缩杆，伸缩杆前端设有螺孔，连接杆侧面设有锁紧伸缩杆相对位置的顶紧螺栓，通过单头螺栓和伸缩杆前端的螺孔配合将废旧轮胎安装在中部转动套筒上。作为改进，上部横梁通过螺栓固定安装在顶部固定段上，下部横梁通过螺栓固定安装在底部锚固段上。作为改进，每个中轴立柱上设置两个废旧轮胎，两个废旧轮胎的高度分别与汽车前保险杠和车前灯高度对应。作为改进，所述中轴立柱在两个横梁的轴向上均分分布，且相邻两个中轴立柱上对应位置废旧轮胎之间距离小于该废旧轮胎的直径。作为改进，所述防撞护栏上的横梁分段设置，分段的横梁之间通过螺栓锚固连接。作为改进，所述中部转动套筒四周的连接杆有3-7个，多个连接杆在中部转动套筒的周向均布设置。作为改进，所述中部转动套筒的外径可以设置为与废旧轮胎的内径相同，废旧轮胎之间套装在中部转动套筒上即可，利用废旧轮胎的弹性保持其在中部转动套筒上安装位置的相对固定。本专利技术中所述的中轴立柱与单向轴承同轴设置，且在立柱上下两端各装置一个单项轴承，并与底部锚固段及顶部固定段套装连接，保证中部转动套筒在主轴杆上沿一个方向自由转动。本专利技术中所述的上下横梁分段设置，通过螺栓锚固连接，并置于套筒式轮胎消能组件上下位置，且横梁采用采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保。本专利技术产生的效果：本专利技术将单项轴承与中轴立柱设置，通过连接杆锚固废旧轮胎，形成套筒式护栏立柱结构，在套筒上下螺栓连接横梁，增强护栏整理性与稳定性，同时，由于轴承的单向转动性，与单向转动方向相同的行驶车辆发生碰撞事故时，套筒沿该方向发生转动，吸收能量并减缓车速，对车辆的行驶方向进行纠正与改善，防止车辆冲出路外，造成二次事故。与单向转动方向相反的行驶车辆发生碰撞事故时，套筒沿反方向锁死，迅速降低车速，防止其与对向车辆发生连续车祸，造成更大的事故与损失，同时，废旧轮胎属于橡胶结构，在一定程度上能更好的吸收碰撞能量。当车速较低时发生碰撞，在吸收能量降低车速，导正车辆行驶方向的同时，也可以有效避免刮花车辆，造成损失。最后，对于废旧轮胎的再利用，也是一种环境友好的表现，且成本较低，更换维护简便易操作。本专利技术对降低交通事故发生的可能性及降低事故发生后的损失具有明显效果。附图说明图1是本专利技术利用废旧轮胎消能的防撞护栏结构示意图。图2本专利技术防撞护栏俯视结构示意图。图3是本专利技术一种实施例废旧轮胎在中部转动套筒上安装俯视图示意图。图4是本专利技术另一种实施例中部转动套筒和其上的连接杆俯视图示意图。图5本专利技术中部转动套筒和其上的连接杆主视图示意图。图6是本专利技术伸缩杆示意图。图7本专利技术采用的一种单向轴承结构示意图及原理图。图中标记含义：1-上部横梁，2-下部横梁，3-单头螺栓，4-废旧轮胎，5-中部转动套筒，6-单向轴承，7-主轴杆，8-顶部固定段，9-底部锚固段，10-螺栓，11-连接杆，12-伸缩杆，13-螺孔，14-内部滚珠，15-内部支座，16-顶紧螺栓。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行举例说明。如图1至图6所示，一种利用废旧轮胎消能的防撞护栏，由上下两根横梁和将两根横梁固定相连的多个中轴立柱组成，所述中轴立柱上设有两个通过单向转动副安装的废旧轮胎4，每个防撞护栏上的所有废旧轮胎4单向转动方向一致，且与该防撞护栏侧道路上行车方向一致；所述中轴立柱由底部锚固段9、中部转动套筒5、顶部固定段8和主轴杆7组成，所述底部锚固段9用于锚固固定在马路边地基上，主轴杆7下端固定在底部锚固段9上，顶部固定段8固定在主轴杆7顶部，中部转动套筒5通过单向轴承6套装在主轴杆7中部，整体组成上下固定，中部转动的三段结构，上下两根横梁分别通过螺栓10锚固固定在顶部固定段8和底部锚固段9上，所述废旧轮胎4通过连接件安装在中部转动套筒5上。作为一种具体实施例，如图3所示，所述连接件为设于中部转动套筒5四周呈轮辐状分布的连接杆11，所述连接杆11外端(即远离中部转动套筒5一端)设有轴向的螺孔13，与连接杆11位置对应的废旧轮胎4胎圈上开设小孔，通过单头螺栓3插入小孔内与相应的连接杆11拧紧相连，将废旧轮胎4安装在中部转动套筒5上。作为另一种具体实施例，如图4所示，连接杆11外端为中空，中空端部内设置有伸缩杆12，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用废旧轮胎消能的防撞护栏，由上下两根横梁和将两根横梁固定相连的多个中轴立柱组成，其特征在于：所述中轴立柱上设有多个通过单向转动副安装的废旧轮胎，每个防撞护栏上的所有废旧轮胎单向转动方向一致，且与该防撞护栏侧道路上行车方向一致。

【技术特征摘要】
1.一种利用废旧轮胎消能的防撞护栏，由上下两根横梁和将两根横梁固定相连的多个中轴立柱组成，其特征在于：所述中轴立柱上设有多个通过单向转动副安装的废旧轮胎，每个防撞护栏上的所有废旧轮胎单向转动方向一致，且与该防撞护栏侧道路上行车方向一致。2.如权利要求1所述的防撞护栏，其特征在于：所述中轴立柱由底部锚固段、中部转动套筒、顶部固定段和主轴杆组成，所述底部锚固段用于锚固固定在马路边地基上，顶部固定段通过主轴杆固定安装在底部锚固段上，中部转动套筒通过单向轴承套装在主轴杆中部，整体组成上下固定，中部转动的三段结构，上下两根横梁分别固定在顶部固定段和底部锚固段上，所述废旧轮胎通过连接件安装在中部转动套筒上。3.如权利要求2所述的防撞护栏，其特征在于：所述连接件为设于中部转动套筒四周呈轮辐状分布的连接杆，所述连接杆外端设有轴向的螺孔，与连接杆位置对应的废旧轮胎胎圈上开设小孔，通过单头螺栓插入小孔内与相应的连接杆拧紧相连，将废旧轮胎安装在中部转动套筒上。4.如权利要求2所述的防撞护栏，其特征在于：所述连接杆外端为中空，中空端部内设置有伸缩杆，伸缩杆前端设有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖衡林，程莹，万娟，杨智勇，刘永莉，马强，李丽华，刘佳瑞，赵宏博，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42