本发明专利技术涉及一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置及使用方法，用以运输斜撑，该装置包括小车架体、设置在小车架体顶部的矩形钢板以及设置在钢板两侧短边边缘上的端槽，所述的端槽上连续设有多个用以放置斜撑的弧形槽口。与现有技术相比，本发明专利技术易于加工，安装方便，操作简单，针对性强，提高了装配式墙体支撑体系的周转效率，提高了吊装的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置及使用方法
本专利技术涉及装配式建筑施工领域，尤其是涉及一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置及使用方法。
技术介绍
装配式预制墙体在吊装就位时采用斜撑进行固定，并通过调整斜撑的长度保证墙体的垂直度。墙体装配结束，当预制构件间后浇混凝土或灌浆料强度达到设计强度后,对墙体斜撑进行拆除，并将拆除的斜撑移至上一层楼层重复使用。目前，现场斜撑拆除后，操作人员将斜撑随意堆放，未进行统一分类和标识，待运至上一层使用时，又重新拾取任意斜撑，再根据墙体预埋件及底板预埋件位置，重新调整斜撑长度至适合位置固定，工作效率较低。实际上，装配式建筑标准层中，上、下层同一部位相同类型墙板的预埋件高度是一致的(深化设计时根据不同构件尺寸和重量进行预埋件高度的确定)，因此，在斜撑拆除时，可以进行分类摆放，等运至其上其他楼层施工时可直接将斜撑放置对应位置，无需再随意挑选并大范围调节斜撑长度，通过简单调节即可满足使用要求，可极大提高斜撑安装效率。此外，拆除的斜撑一般用塔吊运至上层，起吊时，对临时堆放的斜撑进行常规简单捆绑，会带来较大的安全隐患，所以拆除的斜撑在起吊时要加强安全措施。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置及使用方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，用以运输斜撑，该装置包括小车架体、设置在小车架体顶部的矩形钢板以及设置在钢板两侧短边边缘上的端槽，所述的端槽上连续设有多个用以放置斜撑的弧形槽口。所述的钢板两侧长边边缘上设有多个用以穿过缆绳固定斜撑的吊环。所述的小车架体的四面中部分别设有卡扣，每个卡扣分别通过卡环与钢板卡接。所述的钢板上还设有用以识别斜撑类型的编码器。所述的编码器包括四位数据，第一位为26个大写英文字母，用以表示装配式标准层不同房间类型，第二位和第三位为0到9的自然数，用以表示装配式同一种房间类型的不同房间数，第四位为E、S、W、N四个字母，用以表示东、南、西、北向墙体斜撑的起始方向。所述的小车架体底部设有四个滚轮，所述的滚轮上设有刹车件。所述的滚轮为万向滚轮。所述的端槽焊接在钢板两侧短边边缘上。所述的斜撑上设有用以穿过缆绳固定的斜撑提手。一种使用方法，包括以下步骤：1)对本层装配式标准层各户型进行编号；2)当该层装配式墙体斜撑即将拆除时，将小车架体推至装配式标准层房间，通过刹车件将下方滚轮刹紧，并固定小车架体；3)将钢板放置在小车架体上，通过卡环与卡扣连接扣紧，使钢板和小车架体固定；4)旋转钢板上的编码器至该房间编号，定义该房间的装配式墙体支撑件编号；5)依次将该房间内的装配式墙体斜撑进行拆除，并依次将斜撑放置在钢板的槽口上。6)采用缆绳分别穿过吊环、斜撑提手和斜撑两端，使斜撑和钢板绑紧固定；7)放松刹车件，转动小车滚轮，将小车架体推动小车到指定吊装区域；8)将塔吊吊钩绳索与钢板上的吊环相连扣紧，松开卡环与卡扣，将捆绑好的钢板和斜撑一起起吊至上一层；9)当吊至上层制定区域后，将钢板放置在上层等候的同样规格的小车架体上，通过卡环与该上层小车架体上的卡扣固定，使钢板与上层小车架体固定；10)将小车架体推至该层装配式预制墙体即将吊装就位区域，通过刹车件限定滚轮，固定小车架体；11)从槽口上依次取下斜撑，并按顺序依次对该房间内的预制墙体进行就位固定，完成既定工作。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：一、编码识别：对装配式墙体斜撑进行了数字编码，可很快找到上层对应位置处的斜撑，迅速进行安装就位，大幅度提高了装配式墙体斜撑拆卸及安装效率。二、操作方便：斜撑拆卸后直接放到小车架体上进行固定，运至楼层外侧，用塔吊进行斜撑的整体提升，减少了斜撑随意丢弃至地面、再捆绑提升、吊至第二层地面、再任意拾取调整的工序，节约了时间。三、平稳安全：斜撑固定在小车架体的钢板装置上，并用缆绳固定，当塔吊提升时，钢板4点起吊，斜撑上升平稳，保证了斜撑在吊装中的安全。四、随意组合：小车架体与上面固定的钢板装置可以分离，多个小车与多个钢板装置可以任意组合，流水作业，提高了运输效率。五、效益高：本专利技术制作容易，拆卸方便，可重复使用，具有良好的经济效益和社会效益。附图说明图1为本专利技术运输及吊装装置结构示意图。图中标记说明：1、钢板，2、端槽，3、槽口，4、吊环，5、缆绳，6、卡环，7、卡扣，8、编码器，9、斜撑，10、斜撑提手，11、小车架体，12、滚轮，13、刹车件。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例如图1所示，提出一种便捷实用的装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，包括钢板1、端槽2、槽口3、吊环4、缆绳5、卡环6、卡扣7、编码器8、斜撑9、斜撑提手10、小车架体11、滚轮12、刹车件13。其中，钢板1放置在小车架体11上，卡环6布置在钢板1上，卡扣7固定在小车架体11上，钢板1通过卡环6和卡扣7的连接与小车架体11固定，端槽2位于钢板1两端，装配式墙体的斜撑9放至在端槽2的槽口3上，吊环4固定在钢板1上，通过缆绳5将斜撑9和吊环4固定在钢板1上，编码器8固定在钢板1上，滚轮12位于小车架体11下方，滚轮12外侧布置刹车件13，钢板1采用矩形钢板，端槽2布置在钢板1短边的两端，吊环4对称布置在钢板1长边的两侧，且每侧各布置2个吊环4，卡环6布置在钢板1的四边中部位置，卡扣7固定在小车架体9四边中部位置，且卡环6与卡扣7位置一一对应。编码器8有四位字母和数字组成，第一位为26个大写英文字母，分别表示装配式标准层不同房间类型，第二位和第三位为0到9的自然数，表示装配式同一种房间类型的不同房间数，第四位为E、S、W、N四个字母，表示东、南、西、北向墙体斜撑的起始方向。可通过旋转编码器上的数字和字母，标识不同类型的斜撑。滚轮12为万向滑轮，可以保证小车架体任意方向运动，带有刹车件13，可以通过滚轮12将小车架体11随时停止，缆绳5要穿过吊环4和斜撑提手10将斜撑9固定在钢板1上，钢板1短边上的端槽2各有多个连续的弧形槽口3，以较好的放置多个斜撑9。所述端槽2焊接在钢板1两端的短边上。本装置的安装使用方法如下：步骤1：将本层装配式标准层各户型进行编号，如A03，B07分别表示该层A户型的第3个房间及该层B户型的第7个房间。步骤2：待该层装配式墙体斜撑9即将拆除时，将小车架体11推至装配式标准层房间如A03房间，通过刹车件13将下方滚轮12刹紧，固定小车架体11。步骤3：将钢板1放置在小车架体11上，通过卡环6与卡扣7连接，将钢板1和小车架体11固定。步骤4：旋转钢板1上的编码器8至A03N，定义该房间的装配式墙体支撑件编号，其中，N指从该A03房间北侧斜撑开始拆卸。步骤5：依次将该房间内的装配式墙体斜撑9进行拆除，并依次将斜撑9放置在钢板1上的槽口3上。步骤6：用缆绳5穿过吊环4、斜撑提手10、斜撑9两端，将斜撑9和钢板1绑紧。步骤7：放松刹车件13，转动小车滚轮12，将小车架体11推动小车到指定吊装区域。步骤8：将塔吊吊钩绳索与钢板上的吊环4相连扣紧，松开卡环6与卡扣7，将捆绑好的钢板1连同斜撑9一块起吊至上一层。步骤9：当吊至上层制定区域后，将钢板1放置在上层等候的同样规格的小车架体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，用以运输斜撑(9)，其特征在于，该装置包括小车架体(11)、设置在小车架体(11)顶部的矩形钢板(1)以及设置在钢板(1)两侧短边边缘上的端槽(2)，所述的端槽(2)上连续设有多个用以放置斜撑(9)的弧形槽口(3)。
【技术特征摘要】
1.一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，用以运输斜撑(9)，其特征在于，该装置包括小车架体(11)、设置在小车架体(11)顶部的矩形钢板(1)以及设置在钢板(1)两侧短边边缘上的端槽(2)，所述的端槽(2)上连续设有多个用以放置斜撑(9)的弧形槽口(3)。2.根据权利要求1所述的一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，其特征在于，所述的钢板(1)两侧长边边缘上设有多个用以穿过缆绳(5)固定斜撑(9)的吊环(4)。3.根据权利要求1所述的一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，其特征在于，所述的小车架体(11)的四面中部分别设有卡扣(6)，每个卡扣(6)分别通过卡环(7)与钢板(1)卡接。4.根据权利要求1所述的一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，其特征在于，所述的钢板(1)上还设有用以识别斜撑类型的编码器(8)。5.根据权利要求4所述的一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，其特征在于，所述的编码器(8)包括四位数据，第一位为26个大写英文字母，用以表示装配式标准层不同房间类型，第二位和第三位为0到9的自然数，用以表示装配式同一种房间类型的不同房间数，第四位为E、S、W、N四个字母，用以表示东、南、西、北向墙体斜撑的起始方向。6.根据权利要求1所述的一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，其特征在于，所述的小车架体(11)底部设有四个滚轮(12)，所述的滚轮(12)上设有刹车件(13)。7.根据权利要求6所述的一种装配式墙体支撑体系的运输吊装装置，其特征在于，所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐宁，王广斌，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海,31
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