轮胎提升器组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮胎提升器组件，其包括：上板；中间板；底板；杆，杆延伸穿过上板、中间板和底板并且可拆卸地附接至底板；以及一对把手，每个把手包括设置在下把手部分处的凸片，并且每个把手安装到上板和中间板以在第一位置和第二位置之间旋转，其中，上板和底板彼此隔开以在其间收纳备胎，并且当一对把手位于第二位置时，每个凸片从相应的把手延伸以接合备胎。本实用新型专利技术还提供另外两种轮胎提升器组件。本实用新型专利技术提供一种轮胎提升器组件，以协助将备胎从行李箱中取出并安装在车辆上。

Tire lifter assembly

The utility model provides a tire elevator assembly, which comprises an upper plate, an intermediate plate, a bottom plate, a rod, a rod that extends through the upper plate, an intermediate plate and a bottom plate and can be detachably attached to the bottom plate; and a pair of handles, each of which comprises a convex plate arranged at the lower handle portion, and each handle is mounted to the upper plate and the middle plate. The plates rotate between the first and second positions, where the upper and bottom plates are separated from each other to receive the spare tire, and when a pair of handles are in the second position, each bump extends from the corresponding handles to engage the spare tire. The utility model also provides two other tyre lifting components. The utility model provides a tire elevator assembly to assist in removing the spare tire from the trunk and mounting it on the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
轮胎提升器组件
本公开涉及一种用于协助将车辆备胎从收起位置移动的组件。
技术介绍
用于车辆的备胎通常存储在车辆行李箱中。拆卸备胎来更换故障轮胎通常是一项繁琐的工作。备胎的重量和笨重可能使得难以将备胎从行李箱中取出并将备胎安装在车辆上。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种轮胎提升器组件，以协助将备胎从行李箱中取出并安装在车辆上。根据本技术的一个方面，提供一种轮胎提升器组件，其包括：上板；中间板；底板；杆，杆延伸穿过上板、中间板和底板并且可拆卸地附接至底板；以及一对把手，每个把手包括设置在下把手部分处的凸片，并且每个把手安装到上板和中间板以在第一位置和第二位置之间旋转，其中，上板和底板彼此隔开以在其间收纳备胎，并且当一对把手位于第二位置时，每个凸片从相应的把手延伸以接合备胎。根据本技术的一个实施例，上板和杆彼此设置成使得当杆未固定到底板时，上板和底板彼此断开。根据本技术的一个实施例，杆和底板彼此设置成使得当杆紧固时，上板对备胎的轮辋施加力。根据本技术的一个实施例，上板限定比备胎的轮辋通孔的直径大的长度。根据本技术的一个实施例，杆可旋转地附接至上板和中间板，使得杆可旋转以与底板接合。根据本技术的一个实施例，杆包括第一端、第二端、以及在第一端和第二端中的一个处的头部，头部的尺寸适于用户抓握并旋转杆以紧固和松开底板的孔内的杆。根据本技术的一个实施例，每个把手与上板设置成使得当旋转凸片以使凸片在第二位置中与备胎接合时，凸片限定大于备胎的轮辋通孔的直径的尺寸。根据本技术的另一方面，提供一种轮胎提升器组件，其包括：上板；杆，杆将上板连接到与上板隔开的行李箱支撑表面以在上板与行李箱支撑表面之间收纳轮胎；以及一对把手，每个把手安装用于旋转到上板，并且每个把手包括凸片，其中，旋转每个把手使相应的凸片定向以与轮胎接合和不接合。根据本技术的一个实施例，每个把手与上板设置成使得当旋转凸片使凸片与轮胎接合时，凸片限定大于轮胎的轮辋通孔的直径的尺寸。根据本技术的一个实施例，行李箱支撑表面是固定到车辆行李箱的下表面的底板。根据本技术的一个实施例，行李箱支撑表面是车辆行李箱的下表面。根据本技术的一个实施例，轮胎提升器组件进一步包括中间板，中间板位于上板和行李箱支撑表面之间并且可旋转地固定到把手。根据本技术的一个实施例，上板限定大于轮胎的轮辋通孔的直径的长度。根据本技术的另一方面，提供一种轮胎提升器组件，其包括：主体，主体包括两个把手；以及一对可移动臂，每个可移动臂从主体延伸，其中，每个可移动臂具有在第一位置时抓握车辆轮胎且在第二位置时释放车辆轮胎的端部。根据本技术的一个实施例，一对可移动臂中的每个在活动铰链处从主体延伸以便于移动可移动臂中的每个。根据本技术的一个实施例，主体是便于移动一对可移动臂中的每个的柔性材料。根据本技术的一个实施例，主体进一步限定一对把手通孔，其中，一对把手通孔中的每个邻近两个把手中的一个定位。根据本技术的一个实施例，一对把手通孔中的每个邻近活动铰链定位以便于每个可移动臂的枢转运动。根据本技术的一个实施例，主体在其上的位置处限定车轴通孔以与车辆轮胎的轮辋通孔对齐。根据本技术的一个实施例，主体进一步限定彼此隔开的一个或多个螺栓通孔以在车辆轮胎安装位置处收纳车辆螺栓。一种轮胎提升器组件包括上板、中间板、底板、杆和一对把手。杆延伸穿过板并且可拆卸地附接至底板。一对把手中的每个包括设置在下把手部分处的凸片且安装到上板和中间板以在第一位置和第二位置之间旋转。上板和底板彼此隔开以在其间收纳备胎，并且当把手处于第二位置时，每个凸片从相应的把手延伸以接合备胎。上板和杆可彼此设置成使得当杆未固定到底板时，上板和底板彼此断开。杆和底板可彼此设置成使得当杆紧固时，上板对备胎的轮辋施加力。上板可限定比备胎的轮辋通孔的直径大的长度。杆可旋转地附接至上板和中间板，使得杆可旋转以与底板接合。杆可包括第一端、第二端和在第一端和第二端之一处的头部，头部的尺寸适于用户抓握并旋转杆以紧固和松开底板的孔内的杆。每个把手可与上板设置成使得当旋转凸片以使其在第二位置与轮胎接合时，凸片限定大于轮胎的轮辋通孔的直径的尺寸。轮胎提升器组件包括上板、杆和一对把手。杆将上板连接到与上板隔开的行李箱支撑表面以在其间收纳轮胎。一对把手中的每个安装用于旋转到上板，并且每个把手包括凸片。旋转每个把手使相应的凸片定向以与轮胎接合和不接合。每个把手可与上板设置成使得当旋转凸片使其与轮胎接合时，凸片限定大于轮胎的轮辋通孔的直径的尺寸。行李箱支撑表面可为固定到车辆行李箱的下表面的底板。行李箱支撑表面可为车辆行李箱的下表面。中间板可设置在上板和行李箱支撑表面之间，并且可旋转地固定到把手。上板可限定比轮胎的轮辋通孔的直径大的长度。轮胎提升器组件包括主体和一对可移动臂。主体包括两个把手。每个可移动臂从主体延伸。每个臂具有用于在第一位置时抓握车辆轮胎且在第二位置时释放车辆轮胎的端部。可移动臂中的每个可在活动铰链处从主体延伸以便于移动可移动臂中的每个。主体可为便于移动一对可移动臂中的每个的柔性材料。主体可进一步限定一对把手通孔。一对把手通孔中的每个可邻近两个把手之一定位。一对把手通孔中的每个可邻近活动铰链定位，以便于每个可移动臂的枢转运动。主体可在主体上的位置处限定车轴通孔，以与车辆轮胎的轮辋通孔对齐。主体可进一步限定彼此隔开的一个或多个螺栓通孔以在车辆轮胎安装位置处收纳车辆螺栓。本技术的有益效果在于：本技术的轮胎提升器组件能够协助将备胎从行李箱中取出并安装在车辆上。附图说明图1是车辆示例的一部分的局部后透视图，其示出设置在车辆行李箱内的备胎。图2是用于车辆的备胎的提升器组件的示例的透视图，其示出处于第一位置的一对把手。图3是图2的提升器组件的示例的透视图，其示出处于第二位置的一对把手。图4是图2的提升器组件和备胎的示例的下部透视图，其示出处于第一位置的一对把手。图5是图2的提升器组件和图4的备胎的示例的下部透视图，其示出处于第二位置的一对把手。图6是图2的提升器组件的示例的上部透视图，其示出安装在车辆行李箱内的图4的备胎以及处于第一位置的一对把手。图7是图2的提升器组件的示例的上部透视图，其示出安装在车辆行李箱内的图4的备胎以及处于第二位置的一对把手。图8是用于车辆的备胎的提升器组件的示例的透视图，其经示出为安装至备胎。具体实施方式在本文中描述本公开的实施例。但是，应了解，所公开的实施例仅是示例且可以各种及替换的形式体现。附图不一定按照比例绘制，一些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式采用本公开的代表性基础。如本领域技术人员将了解，参照任一附图示出和描述的各种特征可与一个或多个其他附图所示的特征结合以产生未详细示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式，可以期望与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。图1示出了本文中通常称为车辆车身10的车辆车身的一部分的示例。车辆车身10限定行李箱腔14。行李箱腔14的尺寸适本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎提升器组件，其特征在于，包括：上板；中间板；底板；杆，所述杆延伸穿过所述上板、所述中间板和所述底板并且可拆卸地附接至所述底板；以及一对把手，每个所述把手包括设置在下把手部分处的凸片，并且每个所述把手安装到所述上板和所述中间板以在第一位置和第二位置之间旋转，其中，所述上板和所述底板彼此隔开以在其间收纳备胎，并且当所述一对把手位于所述第二位置时，每个所述凸片从相应的所述把手延伸以接合所述备胎。

【技术特征摘要】
2017.01.20 US 15/411,0811.一种轮胎提升器组件，其特征在于，包括：上板；中间板；底板；杆，所述杆延伸穿过所述上板、所述中间板和所述底板并且可拆卸地附接至所述底板；以及一对把手，每个所述把手包括设置在下把手部分处的凸片，并且每个所述把手安装到所述上板和所述中间板以在第一位置和第二位置之间旋转，其中，所述上板和所述底板彼此隔开以在其间收纳备胎，并且当所述一对把手位于所述第二位置时，每个所述凸片从相应的所述把手延伸以接合所述备胎。2.根据权利要求1所述的轮胎提升器组件，其特征在于，所述上板和所述杆彼此设置成使得当所述杆未固定到所述底板时，所述上板和所述底板彼此断开。3.根据权利要求1所述的轮胎提升器组件，其特征在于，所述杆和所述底板彼此设置成使得当所述杆紧固时，所述上板对所述备胎的轮辋施加力。4.根据权利要求1所述的轮胎提升器组件，其特征在于，所述上板限定比所述备胎的轮辋通孔的直径大的长度。5.根据权利要求1所述的轮胎提升器组件，其特征在于，所述杆可旋转地附接至所述上板和所述中间板，使得所述杆可旋转以与所述底板接合。6.根据权利要求1所述的轮胎提升器组...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·M·伊斯坎德尔·法鲁克，穆罕默德·奥马尔·法鲁克，迪恩·M·贾拉迪，斯科特·霍姆斯·邓纳姆，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US