An automatic cooling system for automotive drum brake includes ECU electronic control unit, spraying device, water tank connected with spraying device, VECU vehicle electronic control unit, instrument, TCU automatic transmission control unit, VECU vehicle electronic control unit, instrument, TCU automatic transmission control unit connected with CAN bus signal, and ECU electronic control unit. The input port of the friction heat calculation module is connected with the signal input port of the vehicle signal, and the output port is connected with the signal of the sprinkler device through the water quantity control module. The control method is as follows: when the ECU electronic control unit receives the brake opening signal and the slope signal is negative, the input port of the friction heat calculation module is connected with the signal of the vehicle signal input port. At the same time, the friction heat calculation module begins to calculate the friction heat, and then the sprinkler control module controls the sprinkler according to the calculated friction heat. The design improves the reliability and reduces the cost.
【技术实现步骤摘要】
一种车用鼓式制动器自动冷却系统
本技术属于汽车制动
,具体涉及一种车用鼓式制动器自动冷却系统,适用于改善其使用可靠性、降低成本。
技术介绍
重型卡车通常会采用鼓式制动器。虽然鼓式制动器的制动力大,但其散热及抗热衰退能力差。当卡车载重行驶在山区时,特别在下坡时,弯多、坡陡,制动器极易产生高温,不仅会使摩擦片及制动鼓磨损,还会因制动鼓热衰退导致制动失效,严重影响行车安全,因此在运行车辆上一般会安装有制动器冷却喷淋装置。中国专利:申请公布号为CN202557516U,申请公布日为2012年11月28日的技术专利公开了一种汽车制动器自动降温装置,包括中央处理单元、温度传感器、水箱、液位传感器和喷淋装置,喷淋装置包括电磁阀和淋水器,中央处理单元分别与温度传感器、电磁阀、液位传感器相连,电磁阀通过水管分别与水箱和淋水器相连,温度传感器安装在汽车制动器上,液位传感器设置在水箱内,扬声器安装在汽车尾部,淋水器安装在汽车制动器上方。其通过温度传感器监控汽车制动器的温度情况,只在制动器温度超过预先设置的阈值时启动淋水器喷水降温,虽然能够避免水资源的浪费,但该系统控制的关键在温度传感器检测,而由于制动鼓旋转,传感器只能安装在其附近,车轮污泥会沾在传感器上,影响其精度,同时,高温、污水也会影响传感器线束的连接可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的使用可靠性较差的问题,提供一种能够改善其使用可靠性、并降低成本的车用鼓式制动器自动冷却系统及其控制方法。为实现以上目的,本技术的技术方案如下:一种车用鼓式制动器自动冷却系统,包括ECU电控单元、喷淋装置、水箱,所述喷淋 ...
【技术保护点】
1.一种车用鼓式制动器自动冷却系统,包括ECU电控单元(1)、喷淋装置(2)、水箱(3),所述喷淋装置(2)通过管路与水箱(3)相通,喷淋装置(2)的控制端与ECU电控单元(1)信号连接,其特征在于:所述自动冷却系统还包括VECU整车电控单元(4)、仪表(5)、TCU自动变速箱控制单元(6),所述VECU整车电控单元(4)的制动开关信号输出端口(41)与CAN总线(7)通信连接,所述仪表(5)的车速信号输出端口(51)与CAN总线(7)通信连接,所述TCU自动变速箱控制单元(6)的整车质量和减速度以及坡度信号输出端口(61)与CAN总线(7)通信连接,所述ECU电控单元(1)的车辆信号输入端口(11)与CAN总线(7)通信连接,且ECU电控单元(1)的内部设置有摩擦热量计算模块(12)、喷水量控制模块(13),所述摩擦热量计算模块(12)的输入端口与车辆信号输入端口(11)信号连接,摩擦热量计算模块(12)的输出端口通过喷水量控制模块(13)与喷淋装置(2)信号连接。
【技术特征摘要】
1.一种车用鼓式制动器自动冷却系统,包括ECU电控单元(1)、喷淋装置(2)、水箱(3),所述喷淋装置(2)通过管路与水箱(3)相通,喷淋装置(2)的控制端与ECU电控单元(1)信号连接,其特征在于:所述自动冷却系统还包括VECU整车电控单元(4)、仪表(5)、TCU自动变速箱控制单元(6),所述VECU整车电控单元(4)的制动开关信号输出端口(41)与CAN总线(7)通信连接,所述仪表(5)的车速信号输出端口(51)与CAN总线(7)通信连接,所述TCU自动变速箱控制单元(6)的整车质量和减速度以及坡度信号输出端口(61)与CAN总线(7)通信连接,所述ECU电控单元(1)的车辆信号输入端口(11)与CAN总线(7)通信连接,且ECU电控单元(1)的内部设置有摩擦热量计算...
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