一种汽车发动机下护板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机下护板，包括护板主体，护板主体的中部设有发动机安置槽，发动机安置槽底部的两端均设有固定孔组，固定孔组包括多个呈矩形阵列排布的固定孔，发动机安置槽底部的两端均设有发动机垫板，发动机垫板的四角设有安装孔，安装孔通过固定螺栓与发动机安置槽底部的固定孔连接，发动机护板安装时，发动机位于发动机安置槽内，发动机的底部与发动机垫板接触，设计发动机垫板的好处在于发动机的底部与发动机安置槽底部间隔开了，发动机产生的热量从发动机安置槽底部的固定孔散出，由于发动机的底部与发动机安置槽底部间隔，护板主体底部出现碰撞时，不易伤及到发动机的底部。

A car engine protection plate

The utility model relates to a lower guard plate of an automobile engine, which comprises a guard plate main body and an engine mounting slot in the middle of the guard plate main body. Both ends of the engine mounting slot bottom are provided with a fixed hole group. The fixed hole group includes a plurality of fixed holes arranged in a rectangular array, and both ends of the engine mounting slot bottom are provided with an engine pad plate. The four corners of the engine pad are provided with mounting holes. The mounting holes are connected with the fixed holes at the bottom of the engine mounting groove by fixing bolts. When the engine guard plate is mounted, the engine is located in the engine mounting groove, and the bottom of the engine contacts the engine pad. The advantage of designing the engine pad is that the bottom of the engine and the engine are connected. The heat generated by the engine is released from the fixed hole at the bottom of the engine mounting slot. Because the bottom of the engine is spaced from the bottom of the engine mounting slot, it is not easy to damage the bottom of the engine when the bottom of the guard plate collides with the bottom of the engine mounting slot.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机下护板
本技术涉及汽车配件，尤其是一种汽车发动机下护板。
技术介绍
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，发动机护板内设有凹槽，发动机安装时，发动机护板的凹槽安置在发动机的底部，容易导致发动机散热不好，而且，现在的发动机护板的底部紧紧贴合在发动机的底部，如果发动机护板出现碰撞的话，很容易伤及到发动机，在结构的设计上不太合理。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车发动机下护板。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车发动机下护板，包括护板主体，护板主体的中部设有发动机安置槽，发动机安置槽底部的两端均设有固定孔组，固定孔组包括多个呈矩形阵列排布的固定孔，发动机安置槽底部的两端均设有发动机垫板，发动机垫板的四角设有安装孔，安装孔通过固定螺栓与发动机安置槽底部的固定孔连接；所述护板主体的外侧设有加强固定板，加强固定板上设有多个固定槽，固定槽包括设置在加强固定板上的两个连接孔，两个连接孔之间通过条形槽连通，加强固定板通过连接孔内的加强螺栓固定在车架上。上述的一种汽车发动机下护板，所述固定槽上的两个连接孔相互对称。上述的一种汽车发动机下护板，多个固定槽在加强固定板上环形排布。上述的一种汽车发动机下护板，所述固定孔组内的固定孔之间相互间隔均匀。上述的一种汽车发动机下护板，所述加强固定板与护板主体一体成型。本技术的有益效果为：该汽车发动机下护板的护板主体的中部设有发动机安置槽，发动机安置槽底部的两端均设有固定孔组，固定孔组包括多个呈矩形阵列排布的固定孔，发动机安置槽底部的两端均设有发动机垫板，发动机垫板的四角设有安装孔，安装孔通过固定螺栓与发动机安置槽底部的固定孔连接，发动机护板安装时，发动机位于发动机安置槽内，发动机的底部与发动机垫板接触，设计发动机垫板的好处在于发动机的底部与发动机安置槽底部间隔开了，发动机产生的热量从发动机安置槽底部的固定孔散出，由于发动机的底部与发动机安置槽底部间隔，护板主体底部出现碰撞时，不易伤及到发动机的底部，而且根据发动机的位置要求，发动机垫板可以在发动机安置槽底部选择对应位置的固定孔固定，安装方便。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术固定槽的示意图。具体实施方式如图1、图2所示，一种汽车发动机下护板，包括护板主体1，护板主体1的中部设有发动机安置槽2，发动机安置槽2底部的两端均设有固定孔组，固定孔组包括多个呈矩形阵列排布的固定孔3，固定孔3之间相互间隔均匀，发动机安置槽2底部的两端均设有发动机垫板4，发动机垫板4的四角设有安装孔5，安装孔5通过固定螺栓与发动机安置槽2底部的固定孔3连接；进一步，护板主体1的外侧设有加强固定板6，加强固定板6上设有多个固定槽7，固定槽7包括设置在加强固定板6上的两个连接孔8，两个连接孔8之间通过条形槽9连通，加强固定板6通过连接孔8内的加强螺栓固定在车架上，其中，固定槽上的两个连接孔8相互对称，多个固定槽7在加强固定板6上环形排布，加强固定板6与护板主体1一体成型，固定槽带有两个对称连接孔8结构的设计主要是通过两个连接孔8内的加强螺栓提高加强固定板6在车架上的固定强度，提高了拉近应力，在其中一个连接孔8内的加强螺栓脱落时，另外一个连接孔8内的加强螺栓可以继续工作，提高了使用安全性。该汽车发动机下护板的护板主体1的中部设有发动机安置槽2，发动机安置槽2底部的两端均设有固定孔组，固定孔组包括多个呈矩形阵列排布的固定孔3，固定孔3之间相互间隔均匀，发动机安置槽2底部的两端均设有发动机垫板4，发动机垫板4的四角设有安装孔5，安装孔5通过固定螺栓与发动机安置槽2底部的固定孔3连接，发动机护板安装时，发动机位于发动机安置槽2内，发动机的底部与发动机垫板4接触，设计发动机垫板4的好处在于发动机的底部与发动机安置槽2底部间隔开了，发动机产生的热量从发动机安置槽2底部的固定孔3散出，由于发动机的底部与发动机安置槽2底部间隔，护板主体1底部出现碰撞时，不易伤及到发动机的底部，而且根据发动机的位置要求，发动机垫板4可以在发动机安置槽2底部选择对应位置的固定孔3固定，安装方便。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机下护板，包括护板主体，护板主体的中部设有发动机安置槽，其特征在于，发动机安置槽底部的两端均设有固定孔组，固定孔组包括多个呈矩形阵列排布的固定孔，发动机安置槽底部的两端均设有发动机垫板，发动机垫板的四角设有安装孔，安装孔通过固定螺栓与发动机安置槽底部的固定孔连接；所述护板主体的外侧设有加强固定板，加强固定板上设有多个固定槽，固定槽包括设置在加强固定板上的两个连接孔，两个连接孔之间通过条形槽连通，加强固定板通过连接孔内的加强螺栓固定在车架上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机下护板，包括护板主体，护板主体的中部设有发动机安置槽，其特征在于，发动机安置槽底部的两端均设有固定孔组，固定孔组包括多个呈矩形阵列排布的固定孔，发动机安置槽底部的两端均设有发动机垫板，发动机垫板的四角设有安装孔，安装孔通过固定螺栓与发动机安置槽底部的固定孔连接；所述护板主体的外侧设有加强固定板，加强固定板上设有多个固定槽，固定槽包括设置在加强固定板上的两个连接孔，两个连接孔之间通过条形槽连通，加...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑利民，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21