车辆门组件和门组件制造技术

技术编号:19157831 阅读:34 留言:0更新日期:2018-10-13 12:07
本实用新型专利技术提供一种车辆门组件,其包括:门;装饰面板,装饰面板包括限定孔口的安装座,孔口具有主体部和键槽;以及夹,夹包括:连接至门的基部,主保持器,主保持器构造成延伸穿过孔口并且与主体部的外围接合,以及次保持器,次保持器构造成延伸穿过孔口并且当次保持器设置在主体部中时通过孔口自由释放以使夹与装饰面板分离,且次保持器构造成与安装座接合以当次保持器设置在键槽中时防止夹从装饰面板释放。本实用新型专利技术还提供另一种车辆门组件和一种门组件。本实用新型专利技术提供一种车辆门组件,以至少实现在碰撞事件中将装饰面板保持至门而不增加门处于正常位置时使装饰面板从门上拆下的难度。

Vehicle door assemblies and door assemblies

The utility model provides a vehicle door assembly, which comprises a door, a decorative panel, a decorative panel including a mounting seat defining an orifice with a main part and a key slot, and a clamp, which comprises a base connected to the door, a main retainer, and a main retainer constructed to extend through the orifice and engage with the peripheral part of the main body, so as to The secondary holder is configured to extend through the orifice and freely release through the orifice when the secondary holder is set in the main part to separate the clamp from the decorative panel, and the secondary holder is configured to engage the mounting seat to prevent the clamp from releasing from the decorative panel when the secondary holder is set in the keyway. The utility model also provides another vehicle door assembly and a door assembly. The utility model provides a vehicle door assembly to realize at least keeping the decorative panel to the door in a collision event without increasing the difficulty of removing the decorative panel from the door when the door is in a normal position.

【技术实现步骤摘要】
车辆门组件和门组件
本公开涉及车辆门组件,且更确切地讲,涉及将门装饰面板保持到门组件的内板的夹。
技术介绍
机动车辆包括通过一个或多个铰链附接至车辆的门组件。门组件允许进出车辆的乘客舱。每个门组件包括一般由金属形成的门和一般由塑料形成的装饰面板。门包括通过卷边工艺附接的外板和内板。装饰面板通过诸如夹的保持部件附接至门的内板。该保持部件必须为可释放的,以使技术人员可在维修门组件时拆下装饰面板。
技术实现思路
本技术提供一种车辆门组件,以至少实现在碰撞事件中将装饰面板保持至门而不增加门处于正常位置时使装饰面板从门上拆下的难度。根据本技术的一个方面,提供一种车辆门组件,其包括:门;装饰面板,装饰面板包括限定孔口的安装座,孔口具有主体部和键槽;以及夹,夹包括:连接至门的基部,主保持器,主保持器构造成延伸穿过孔口并且与主体部的外围接合,以及次保持器,次保持器构造成延伸穿过孔口并且当次保持器设置在主体部中时通过孔口自由释放以使夹与装饰面板分离,且次保持器构造成与安装座接合以当次保持器设置在键槽中时防止夹从装饰面板释放。根据本技术的一个实施例,主保持器和次保持器彼此相邻。根据本技术的一个实施例,主保持器和次保持器中的每个连接至基部并且从基部沿相同方向向外伸出。根据本技术的一个实施例,主保持器与次保持器间隔开以限定间隙。根据本技术的一个实施例,次保持器包括从基部向外延伸且可延伸穿过孔口的纵长构件、以及设置在纵长构件的远端上的锁定片,其中,锁定片构造成自由穿过主体部并且构造成当纵长构件设置在键槽中时与安装座的背侧接合以将装饰面板保持至门。根据本技术的一个实施例,主体部和键槽均为具有横向尺寸的槽,且主体部的横向尺寸大于键槽的横向尺寸。根据本技术的一个实施例,次保持器包括锁定片,锁定片的长度大于键槽的横向尺寸以防止次保持器从键槽中移除。根据本技术的一个实施例,主体部和键槽具有共同的纵向中心线。根据本技术的一个实施例,安装座为形成在装饰面板上且至少包括前壁和底壁的鼓形室,其中,前壁限定孔口。根据本技术的一个实施例,门包括腰线凸缘,且基部附接至腰线凸缘。根据本技术的另一方面,提供一种门组件,其包括:门;装饰面板,装饰面板包括限定开口和键槽的安装座;以及夹,夹连接至门且包括主保持器和次保持器,主保持器接合安装座以将装饰面板固定至门,次保持器延伸穿过安装座并且构造成当设置在开口中时可通过安装座缩回且当设置在键槽中时不可缩回。根据本技术的一个实施例,开口和键槽彼此连续以形成单一孔口。根据本技术的一个实施例,开口和键槽为并排槽。根据本技术的一个实施例,开口和键槽关于共同的中心线居中。根据本技术的一个实施例,次保持器包括锁定片,锁定片构造成自由穿过开口且构造成当次保持器设置在键槽中时与安装座的背侧接合以将装饰面板保持至门。根据本技术的一个实施例,键槽为具有横向尺寸的槽,且锁定片的长度大于键槽的横向尺寸以防止次保持器穿过键槽。根据本技术的一个实施例,主保持器包括可与开口的外围接合的弹性倒钩。根据本技术的另一方面,提供一种车辆门组件,其包括:门;装饰面板,装饰面板具有限定开口的安装表面;以及夹,夹连接至门并且包括可通过开口接收的主保持器和次保持器;其中,主保持器和次保持器构造成使得当门和装饰面板位于相对于彼此的第一位置时,主保持器接合安装表面以将装饰面板保持至门且次保持器可通过开口自由释放,并且使得当门和装饰面板相对于彼此移动至第二位置时,次保持器接合安装表面以将装饰面板保持至门。根据本技术的一个实施例,次保持器包括锁定片,锁定片的大小设定成当门和装饰面板位于第一位置时穿过开口,并且设定成接合安装座的背侧以防止夹在门和装饰面板位于第二位置时通过开口。根据本技术的一个实施例,开口具有彼此连续且都为槽形的主体部和键槽,其中,主体部和键槽中的每个具有横向尺寸,且其中,主体部的横向尺寸大于键槽的横向尺寸。根据本技术的一个实施例,次保持器包括锁定片,锁定片的长度小于主体部的横向尺寸且大于键槽的横向尺寸。根据一个实施例,一种车辆门组件包括门和装饰面板。装饰面板具有限定孔口的安装座,其中孔口具有主体部和键槽。组件的夹包括连接至门的基部、主保持器和次保持器。主保持器构造成延伸穿过孔口并且与主体部的外围接合。次保持器构造成延伸穿过孔口且在次保持器设置在主体部中时通过孔口自由释放使夹可与装饰面板分离,以及构造成与安装座接合防止夹在次保持器设置在键槽中时从装饰面板释放。根据另一个实施例,一种门组件包括门和具有安装座的装饰面板,安装座限定开口和键槽。门组件的夹连接至门且包括主保持器和次保持器,主保持器接合安装座以将装饰面板固定至门,次保持器延伸穿过安装座且构造成在设置在开口中时可通过安装座缩回,且在设置在键槽中时不可缩回。根据又一个实施例,一种车辆门组件包括门、具有限定开口的安装表面的装饰面板、以及连接至门的夹。夹包括可通过开口接收的主保持器和次保持器。主保持器和次保持器构造成使得在门和装饰面板位于相对于彼此的第一位置时,主保持器接合安装表面以将装饰面板保持至门,且次保持器可通过开口自由释放,且构造成使得当门和装饰面板相对于彼此移动至第二位置时,次保持器接合安装表面以将装饰面板保持至门。本技术的有益效果在于:本技术的车辆门组件在碰撞事件中将装饰面板保持至门而不增加门处于正常位置时使装饰面板从门上拆下的难度。附图说明图1是具有前门组件和后门组件的车辆的侧视图。图2是车辆的一个门在切线2-2处的部分侧视截面图。图3是接收在门的安装座中的门夹的背侧的立体图。图4是接收在安装座中的门夹的前部的立体图。图5是位于相对于安装座的正常位置的门夹的前视图。图6是相对于安装座定位在碰撞后位置的门夹的前视图。具体实施方式在本文中描述本公开的实施例。但是,应了解,所公开的实施例仅是示例且可以各种及替换的形式体现。附图不一定按照比例绘制,一些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此,本文中公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制,而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种方式采用本技术的代表性基础。如本领域技术人员将了解,参照任何附图所示和描述的各种特征可与在一个或多个其他附图中所示的特征结合以产生未详细示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。然而,对于特定应用或实施方式,可以期望与本技术的教导一致的特征的各种组合和修改。图1是具有前门组件22和后门组件24的车辆20的侧视图。前门组件22具有下部26和上部28。后门组件24具有下部30和上部32。前后上部28、32中的每个分别限定车窗开口34和36。前腰线38大致分隔下部26和上部28,且后腰线40大致分隔下部30和上部32。前门组件22可包括玻璃窗42,后门组件24也可包括玻璃窗44。前门组件22包括外板46,外板46一般由金属形成,但也可由塑料、纤维玻璃、碳纤维或其他合适材料形成。外板46形成车辆20的A级表面并且通常涂漆且使用装饰面来修饰。后门组件24也包括外板48,其可类似于前外板46。数年内已使用各种类型的先前技术夹将装饰面板附接至门。这些夹构造成从门或装饰面板上释放使得装饰面板可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆门组件,其特征在于,包括:门;装饰面板,所述装饰面板包括限定孔口的安装座,所述孔口具有主体部和键槽;以及夹,所述夹包括:连接至所述门的基部,主保持器,所述主保持器构造成延伸穿过所述孔口并且与所述主体部的外围接合,以及次保持器,所述次保持器构造成延伸穿过所述孔口并且当所述次保持器设置在所述主体部中时通过所述孔口自由释放以使所述夹与所述装饰面板分离,且所述次保持器构造成与所述安装座接合以当所述次保持器设置在所述键槽中时防止所述夹从所述装饰面板释放。

【技术特征摘要】
2017.01.26 US 15/416,7831.一种车辆门组件,其特征在于,包括:门;装饰面板,所述装饰面板包括限定孔口的安装座,所述孔口具有主体部和键槽;以及夹,所述夹包括:连接至所述门的基部,主保持器,所述主保持器构造成延伸穿过所述孔口并且与所述主体部的外围接合,以及次保持器,所述次保持器构造成延伸穿过所述孔口并且当所述次保持器设置在所述主体部中时通过所述孔口自由释放以使所述夹与所述装饰面板分离,且所述次保持器构造成与所述安装座接合以当所述次保持器设置在所述键槽中时防止所述夹从所述装饰面板释放。2.根据权利要求1所述的车辆门组件,其特征在于,所述主保持器和所述次保持器彼此相邻。3.根据权利要求2所述的车辆门组件,其特征在于,所述主保持器和所述次保持器中的每个连接至所述基部并且从所述基部沿相同方向向外伸出。4.根据权利要求2所述的车辆门组件,其特征在于,所述主保持器与所述次保持器间隔开以限定间隙。5.根据权利要求1所述的车辆门组件,其特征在于,所述次保持器包括从所述基部向外延伸且可延伸穿过所述孔口的纵长构件、以及设置在所述纵长构件的远端上的锁定片,其中,所述锁定片构造成自由穿过所述主体部并且构造成当所述纵长构件设置在所述键槽中时与所述安装座的背侧接合以将所述装饰面板保持至所述门。6....

【专利技术属性】
技术研发人员:黛安·卡罗尔·斯诺伊因克亚历山大·斯帕索夫斯基灵·多恩约翰·平克顿巴瓦尼·托塔
申请(专利权)人:福特环球技术公司
类型:新型
国别省市:美国,US

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1