具有扶手的登舱梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有扶手的登舱梯，包括梯架和设置在梯架一侧外的扶手装置，扶手装置包括扶手杆和数根支撑杆，数根支撑杆上端分别与扶手杆下侧对应的扶手杆铰接头铰接，下端分别与固定在梯架一侧外对应的限位座可移动地铰接，扶手杆、数根支撑杆与梯架一侧构成多杆铰接机构。锁定器沿着梯架纵向固定在梯架外侧上，锁定板垂直固定在扶手杆一端上。扶手杆收纳时，锁定器的弹性销头部伸进锁定板中锁定扶手杆。扶手杆展开时，弹性销头部脱离锁定板，数根支撑杆下端分别锁定在对应的限位座中。结构简单、适用范围广、通用性好、便于存放、收纳展开快捷且锁定可靠，各铰接点转动灵活，为上下舱人员提供了可靠的安全保障。

Landing ladder with handrails

The utility model discloses a boarding ladder with an armrest, which comprises a ladder frame and an armrest device arranged outside one side of the ladder frame. The armrest device comprises an armrest rod and several supporting rods, and the upper end of several supporting rods is hinged with the hinged joint of the armrest rod corresponding to the lower side of the armrest rod respectively, and the lower end is respectively hinged with the limit corresponding to the outer side of the ladder frame. The hinge can be movably articulated, and the multi bar hinge mechanism is composed of an armrest bar, a plurality of supporting rods and one side of the ladder frame. The locking device is vertically fixed along the outer side of the ladder frame along the ladder frame, and the locking plate is vertically fixed on one end of the handrail lever. When the handrail lever is collected, the elastic pin head of the locking device is inserted into the locking plate to lock the handle bar. When the armrest rod is deployed, the head of the elastic pin is separated from the locking plate, and the lower ends of several supporting rods are locked in the corresponding limit seats respectively. The utility model has the advantages of simple structure, wide application range, good universality, convenient storage, quick collection and deployment, reliable locking, flexible rotation of each hinge point, and reliable safety guarantee for the personnel in and out of the cabin.

【技术实现步骤摘要】
具有扶手的登舱梯
本技术涉及一种车载方舱或厢式车的登舱梯，尤其是一种可拆卸的登舱梯，属于车辆附件

技术介绍
随着交通运输业的不断发展，以车载方舱或厢式车为代表的特种车辆的应用日益广泛，车载方舱或厢式车需要通过登舱梯进出舱体或厢式车，现有的登舱梯无扶手，人员在登舱过程中没有扶手可抓，若脚踩不稳则易发生滑倒、跌落，存在一定的安全风险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用方便、安全可靠的具有扶手的登舱梯。本技术通过以下技术方案予以实现：一种具有扶手的登舱梯，包括梯架和设置在梯架一侧外的扶手装置，梯架顶端设有与车辆底盘连接的挂钩；所述扶手装置包括扶手杆、数根支撑杆和锁定器，所述数根支撑杆上端分别与扶手杆下侧铰接，数根支撑杆下端分别与固定在梯架一侧外对应的限位座可移动地铰接，扶手杆、数根支撑杆与梯架一侧构成多杆铰接机构；锁定器沿着梯架纵向固定在梯架外侧上，锁定板垂直固定在扶手杆一端上；扶手杆收纳时，锁定器的弹性销头部伸进锁定板中锁定扶手杆；扶手杆展开时，弹性销头部脱离锁定板，数根支撑杆下端分别锁定在对应的限位座中。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。进一步的，所述支撑杆包括顺次焊接成一体的上铰接座、中间的圆钢管和下铰接头，所述上铰接座与扶手杆铰接头通过上铰接销铰接，下铰接头与限位座通过下铰接销可移动地铰接。进一步的，所述下铰接头为长方体形，所述长方体形的纵向中部设有长圆孔，下铰接销穿过限位座和下铰接头的长圆孔，将支撑杆下端与限位座可移动地铰接。进一步的，所述限位座包括焊连为一体的套筒和固定板，所述套筒中心设有上下贯通的矩形孔；支撑杆展开竖起时，长方体形的下铰接头与套筒中心的矩形孔间隙配合，下铰接销横穿过套筒和下铰接头的长圆孔，使得支撑杆下端的下铰接头锁定在限位座中。进一步的，所述限位座包括焊连为一体的套筒和固定板，所述套筒中心设有上下贯通的矩形通孔；支撑杆展开竖起时，长方体形的下铰接头与套筒中心的矩形通孔间隙配合，下铰接销横穿过套筒和下铰接头的长圆孔，使得支撑杆下端锁定在限位座中。所述套筒一侧设有槽口，所述槽口的宽度与下铰接头的宽度相配。进一步的，至少两个托座固定在梯架一侧外，扶手杆收纳时，扶手杆下侧面抵靠在托座上。本技术的扶手装置可以安装在各种长度登舱梯上，可按人机工程学的要求设定扶手装置的高度，适用范围广，通用性好。可收纳的扶手杆使得本技术便于存放。使用时支撑杆展开竖起，其下端的下铰接头插进限位座套筒的矩形孔中来锁定支撑杆，同时也锁定了扶手杆，为上下舱人员提供了稳定可靠的辅助倚靠。收纳时上拉扶手杆，使得支撑杆下端的下铰接头脱离矩形孔，然后使扶手杆倒伏在托座上，并通过锁定器锁定扶手杆。本技术结构简单、收纳展开快捷且锁定可靠，多杆铰接机构的各铰接点转动灵活，为上下舱人员提供了可靠的安全保障。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是本技术展开使用状态的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是图1的A-A剖视放大图；图4是图1的B-B剖视放大图；图5是本技术的限位座锁定支撑杆时的放大剖视图；图6是本技术收纳状态的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1～图6所示，本技术包括梯架1和设置在梯架1一侧外的扶手装置2，梯架1顶端设有与车辆底盘连接的挂钩3，使用时，将挂钩3钩挂在车辆底盘端面的挂环上，梯架1底部支撑在地面上。扶手装置2包括扶手杆21、2根支撑杆22和锁定器23，2根支撑杆22上端分别与扶手杆21下侧铰接，下端分别与固定在梯架1一侧外对应的限位座4可移动地铰接，扶手杆21、2根支撑杆22与梯架1一侧构成可以摆动的四杆铰接机构。锁定器23沿着梯架1纵向固定在梯架1外侧上，锁定板232垂直焊接固定在扶手杆21右端上。扶手杆21收纳时，锁定器23的弹性销231头部伸进锁定板232中锁定扶手杆21。扶手杆21展开时，弹性销231头部脱离锁定板232使扶手杆21解锁，2根支撑杆22下端分别锁定在对应的限位座4中。如图3和图5所示，支撑杆22包括顺次焊接成一体的上铰接座221、中间的圆钢管222和下铰接头223，上铰接座221与扶手杆21下侧的扶手杆铰接头211通过上铰接销213铰接，下铰接头223与限位座4通过下铰接销224可移动地铰接。下铰接头223为长方体形，所述长方体形的纵向中部设有长圆孔225，下铰接销224穿过限位座4和下铰接头223的长圆孔225，长圆孔225使得支撑杆22既可上下移动，又能绕下铰接销224轴心线转动，从而使支撑杆22下端的下铰接头223既能锁定在限位座4中，解锁后又能绕下铰接销224轴心线转动，实现扶手杆21的展开和收纳。如图5所示，限位座4包括焊连为一体的套筒41和固定板42，所述套筒41中心设有上下贯通的矩形孔411。支撑杆22展开竖起时，长方体形的下铰接头223插进与其间隙配合的矩形孔411中，使得支撑杆22下端得到锁定，下铰接销224横穿过套筒41和下铰接头223的长圆孔225，使得支撑杆22下端与限位座4铰接。套筒41一侧设有槽口412，槽口412的宽度与下铰接头223的宽度相配，扶手杆21收纳时，支撑杆22下端的下铰接头223可以转动90°抵靠在槽口412的底面上，使支撑杆22锁定在倒伏的收纳状态。两个托座5固定在梯架1一侧外，扶手杆21收纳时，其下侧抵靠在托座5上。扶手杆21展开时，先解除锁定器23与扶手杆21上锁定板232的连接，然后抓住扶手杆21上移，扶手杆21和支撑杆22绕下铰接销224逆时针转动，直至支撑杆22转动到与梯架1侧面垂直时，下压扶手杆21，使支撑杆22下端的下铰接头223插进套筒41的矩形孔411中锁定支撑杆22，从而使得扶手杆21和2根支撑杆22稳定地支撑在梯架1左侧上。扶手杆21收纳时，上提扶手杆11，使支撑杆22下端的下铰接头223脱离套筒41的矩形孔411，支撑杆22解除锁定，然后推动扶手杆21和支撑杆22绕下铰接销224顺时针转动，直至扶手杆21转动到平行于梯架1左侧面且扶手杆21下侧抵靠在两个托座5上，同时使锁定器23上的弹性销231头部伸进锁定板232，完成扶手杆的收纳锁定。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有扶手的登舱梯，包括梯架和设置在梯架一侧外的扶手装置，梯架顶端设有与车辆底盘连接的挂钩；所述扶手装置包括扶手杆、数根支撑杆和锁定器，所述数根支撑杆上端分别与扶手杆下侧铰接，其特征在于：数根支撑杆下端分别与固定在梯架一侧外对应的限位座可移动地铰接，扶手杆、数根支撑杆与梯架一侧构成多杆铰接机构；锁定器沿着梯架纵向固定在梯架外侧上，锁定板固定在扶手杆一端上；扶手杆收纳时，锁定器的弹性销头部伸进锁定板中锁定扶手杆；扶手杆展开时，弹性销头部脱离锁定板，数根支撑杆下端分别锁定在对应的限位座中。

【技术特征摘要】
1.一种具有扶手的登舱梯，包括梯架和设置在梯架一侧外的扶手装置，梯架顶端设有与车辆底盘连接的挂钩；所述扶手装置包括扶手杆、数根支撑杆和锁定器，所述数根支撑杆上端分别与扶手杆下侧铰接，其特征在于：数根支撑杆下端分别与固定在梯架一侧外对应的限位座可移动地铰接，扶手杆、数根支撑杆与梯架一侧构成多杆铰接机构；锁定器沿着梯架纵向固定在梯架外侧上，锁定板固定在扶手杆一端上；扶手杆收纳时，锁定器的弹性销头部伸进锁定板中锁定扶手杆；扶手杆展开时，弹性销头部脱离锁定板，数根支撑杆下端分别锁定在对应的限位座中。2.如权利要求1所述的具有扶手的登舱梯，其特征在于：所述支撑杆包括顺次焊接成一体的上铰接座、中间的圆钢管和下铰接头，所述上铰接座与扶手杆铰接头通过上铰接销铰接，下铰接头与限位座通过下铰接销...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，王庆东，韩文华，袁亮，朱喜荣，尹晨，
申请(专利权)人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32