一种汽车歇脚板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车歇脚板，属于汽车技术领域。它解决了现有的歇脚板溃缩方向不稳定的问题。本汽车歇脚板，所述歇脚板呈块状，所述歇脚板包括用于和汽车底板抵靠的下抵靠面、用于和前围板抵靠的侧抵靠面和用于供脚掌放置的歇脚面，所述歇脚板包括若干空心棱柱，若干所述棱柱依次排列形成蜂窝状结构，若干所述棱柱的上端面构成上述歇脚面且下端面分别构成上述下抵靠面或上述侧抵靠面。本实用新型专利技术在歇脚面受到过大压力时会沿棱柱的轴向发生溃缩吸能，减少腿部受到的冲击力，且保持脚掌的平稳，避免脚踝扭伤。

A car rest board

The utility model provides a vehicle rest board, which belongs to the technical field of automobiles. The utility model solves the problem of unstable buckling direction of the existing rest board. The footrest plate of the automobile is in block shape. The footrest plate comprises a lower landing surface for touching the automobile bottom plate, a side landing surface for touching the front fender plate and a footrest surface for placing the foot plate. The footrest plate comprises a number of hollow prisms arranged in turn to form a honeycomb structure and a number of places. The upper end face of the prism constitutes the footrest surface and the lower end face constitutes the lower contact surface or the side contact surface respectively. The utility model collapses and sucks energy along the axial direction of the prism when the rest foot surface is subjected to excessive pressure, reduces the impact force on the leg, keeps the sole of the foot stable and avoids ankle sprain.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车歇脚板
本技术属于汽车
，涉及一种汽车歇脚板。
技术介绍
如今，汽车越来越普及，交通越来越拥堵，交通事故也频发，尤其是正面碰撞时，驾驶员受伤严重。在汽车正面高速碰撞试验中，测试假人的小腿受伤较为严重。由于在自动挡汽车驾驶时，驾驶员的左脚一般会放置在歇脚板上，而一般的歇脚板采用金属板焊接而成，刚性较大，在车辆发生正面碰撞时，歇脚板施加给小腿的反作用力较大，易造成小腿骨折。为了解决这一问题，中国专利申请(申请号：201620743247.7)公开了一种用于车辆的歇脚板，该歇脚板与车辆前围板固定，歇脚板相对前围板倾斜设置，歇脚板的上端和下端分别设置溃缩吸能结构再与前围板连接。该专利通过溃缩吸能结构在车辆在发生正面碰撞时溃缩吸能，减少驾驶员小腿所受碰撞力，降低小腿的二次伤害。然而，该专利还是存在以下缺点：1、由于歇脚板只是靠两端的溃缩吸能结构支撑歇脚板，使歇脚板的中间缺少支撑，脚正常踩下去时，用力过大容易造成凹陷，用户体验较差；2、歇脚板两端的溃缩吸能结构溃缩方向不同，在溃缩时两溃缩吸能结构受力在不同情况下各自的溃缩速度和幅度均不同，使歇脚板在溃缩过程中歪斜，易导致脚踝扭伤。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车歇脚板，本技术所要解决的技术问题是：如何使歇脚板在车辆碰撞时，更好地保护驾驶员的腿部。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车歇脚板，所述歇脚板呈块状，所述歇脚板包括用于和汽车底板抵靠的下抵靠面、用于和前围板抵靠的侧抵靠面和用于供脚掌放置的歇脚面，所述歇脚板包括若干空心棱柱，若干所述棱柱依次排列形成蜂窝状结构，若干所述棱柱的上端面构成上述歇脚面且下端面分别构成上述下抵靠面或上述侧抵靠面。汽车的前围板和底板之间具有用于安装歇脚板的安装槽，且安装槽的底面和一侧面分别为底板和前围板，歇脚板通过嵌入安装槽固定，使歇脚板的下抵靠面和侧抵靠面分别与安装槽的底面和一侧面抵靠。本歇脚板呈蜂窝状，组成歇脚板的每个空心棱柱一端与前围板或底板抵靠，另一端组成歇脚面，驾驶员脚掌放置到歇脚面后，歇脚面的各处均能够得到棱柱的支撑，由于汽车使用时，会铺上内饰地毯，地毯覆盖在歇脚面上，使棱柱的两端分别被封闭，即空心棱柱内的空腔会形成较为封闭的腔室，提高歇脚板整体的承压能力，使歇脚板在正常使用时不变形，对脚掌的支撑效果更好。当汽车发生正面碰撞时，由于棱柱为空心结构，本身的承压能力有限，脚掌对支撑面的压力超出空心棱柱的承压极限，与脚掌接触的各棱柱受力基本相同，会沿同一方向溃缩变形，吸收能量，减少腿部上端的冲击并使脚掌能够基本保持原有的角度，避免脚踝扭伤，而且在棱柱溃缩的同时，棱柱内的空气会受到压缩并逐渐从棱柱上端面与地毯的间隙中流出，从而吸收大量的冲击能量，进一步减少腿部受到的冲击力，降低腿部受伤的概率。在上述的汽车歇脚板中，所述棱柱为六棱柱。采用六棱柱结构能够使歇脚板整体结构更稳定。在上述的汽车歇脚板中，所述歇脚板采用铝制成。在上述的汽车歇脚板中，所述六棱柱靠近歇脚面的一端均具有呈褶皱状的褶皱部。这样，当歇脚面受到的压力超过正常压力范围时，六棱柱上的褶皱部会率先变形，从而带动六棱柱沿轴向溃缩，使歇脚板整体在碰撞时溃缩更及时，溃缩方向更精确，对腿部的保护更到位。在上述的汽车歇脚板中，所述六棱柱的轴向与歇脚面垂直。当驾驶员脚掌放置到歇脚面时，歇脚板沿六棱柱的轴向受力，使歇脚板对脚掌的支撑更稳定，而且车辆发生碰撞时，歇脚板沿着脚掌的受力方向溃缩，使脚掌能够依然保持稳定，避免脚踝扭伤，对腿部的卸力缓冲效果也更好。在上述的汽车歇脚板中，所述下抵靠面与侧抵靠面通过圆弧过渡。这样，歇脚板安装到前围板的安装槽内时，更易安装到位。在上述的汽车歇脚板中，所述歇脚面自下而上朝侧抵靠面倾斜，所述歇脚面与下抵靠面的夹角为30～60°。歇脚面在该角度范围内，更符合人体力学，使脚掌以及腿部更舒适。在上述的汽车歇脚板中，所述六棱柱的壁厚为0.5～1mm。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本歇脚板整体采用依次排列的空心棱柱组成，使歇脚面各处支撑力基本相同，溃缩时方向性更好，避免脚踝扭伤。2、歇脚板中的空心棱柱通过前围板和地毯形成较为封闭的空腔，提高歇脚板的支撑力，并在溃缩时通过压缩并释放空气起到吸能减震的效果，减少腿部受到的冲击，更好地保护腿部。3、六棱柱靠近歇脚面一端采用褶皱状设计，使歇脚板溃缩反应更及时，溃缩方向更准确。附图说明图1是实施例一的结构示意图；图2是实施例一的立体图；图3是实施例二的结构示意图；图4是实施例二的立体图。图中，1、歇脚板；11、下抵靠面；12、侧抵靠面；13、歇脚面；2、前围板；3、底板；4、地毯；5、六棱柱；51、褶皱部；6、安装槽；7、泡沫块。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一一种汽车歇脚板，歇脚板1呈块状，歇脚板1包括若干空心六棱柱5，若干所述六棱柱5依次排列形成蜂窝状结构，歇脚板1包括下抵靠面11、侧抵靠面12和歇脚面13。歇脚板1安装于汽车驾驶室内驾驶员座位左前方，驾驶员能够将左脚放置到歇脚板1的歇脚面13上使腿部得到放松，并且当歇脚面13受到的压力过大时，歇脚板1会发生溃缩变形，以保护驾驶员腿部。具体的，如图1、图2所示，汽车的前围板2和底板3之间具有一个用于安装歇脚板1的安装槽6，该安装槽6的底面和一侧的侧壁分别为底板3和前围板2，歇脚板1嵌入安装槽6内，使下抵靠面11与底板3抵靠，侧抵靠面12与前围板2抵靠，并且在下抵靠面11远离前围板2的一端与安装槽6的槽壁之间嵌入泡沫块7，使歇脚板1与安装槽6紧配合，同时使歇脚面13自下而上向前围板2一侧倾斜，歇脚面13与底板3之间形成30～60°的夹角，优选45°，完成安装后车内再铺设一层内饰地毯4将歇脚板1、前围板2以及底板3覆盖，使六棱柱5内部形成封闭空腔。如图2所示，歇脚板1由铝制成，六棱柱5壁厚为0.5～1mm，六棱柱5的上端面组成歇脚板1的歇脚面13，六棱柱5的下端面分别组成下抵靠面11或侧抵靠面12，且六棱柱5的轴向与歇脚面13垂直，使脚掌放置在歇脚面13后，对歇脚板1的压力方向为沿六棱柱5的轴向，从而使歇脚板1起到更好的支撑作用，而且由于每个空心六棱柱5的壁厚较薄，承压能力有限，当歇脚面13受到的压力过大时，六棱柱5就会沿轴向发生溃缩，同时六棱柱5内的空气会被压缩并排出，起到吸能的作用，减少腿部所受的冲击。进一步的，下抵靠面11与侧抵靠面12之间通过圆弧过渡，底板3与前围板2之间也通过圆弧过渡，这样便于歇脚板1与安装槽6配合。当然，本技术的歇脚板1也可以由依次排列的三棱柱、四棱柱等其他空心棱柱构成。实施例二如图3、图4所示，本实施例的技术方案与实施例一的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，六棱柱5通过沿轴向施加准静压，使六棱柱5在靠近歇脚面13的一端形成褶皱状的褶皱部51。这样，当歇脚面13受到的压力过大时，褶皱部51由于结构强度相对六棱柱5其他部位较低，会率先沿轴向溃缩变形，并带动整个六棱柱5溃缩，使歇脚板1的溃缩反应更快，方向性更好，能够更好地保护腿部。本文中所描述的具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车歇脚板，所述歇脚板(1)呈块状，所述歇脚板(1)包括用于和汽车底板(3)抵靠的下抵靠面(11)、用于和前围板(2)抵靠的侧抵靠面(12)和用于供脚掌放置的歇脚面(13)，其特征在于，所述歇脚板(1)包括若干空心棱柱，若干所述棱柱依次排列形成蜂窝状结构，若干所述棱柱的上端面构成上述歇脚面(13)且下端面分别构成上述下抵靠面(11)或上述侧抵靠面(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车歇脚板，所述歇脚板(1)呈块状，所述歇脚板(1)包括用于和汽车底板(3)抵靠的下抵靠面(11)、用于和前围板(2)抵靠的侧抵靠面(12)和用于供脚掌放置的歇脚面(13)，其特征在于，所述歇脚板(1)包括若干空心棱柱，若干所述棱柱依次排列形成蜂窝状结构，若干所述棱柱的上端面构成上述歇脚面(13)且下端面分别构成上述下抵靠面(11)或上述侧抵靠面(12)。2.根据权利要求1所述的汽车歇脚板，其特征在于，所述棱柱为六棱柱(5)。3.根据权利要求1或2所述的汽车歇脚板，其特征在于，所述歇脚板(1)采用铝制成。4.根据权利要求2所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：商恩义，周大永，韩刚，王勇辉，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33