The utility model provides a vehicle hybrid power system, which belongs to the technical field of automobiles. It solves the problem that it is difficult for the existing vehicle hybrid system to realize the common optimization design of vehicle fuel consumption and body size. The hybrid power system of the automobile comprises a driving motor, a power output shaft, a middle shaft and an engine capable of driving the power output shaft to rotate. The power output shaft is provided with a power output shaft driving gear, and the middle shaft is also provided with a power output shaft driven gear meshing with the power output shaft driving gear, and the middle shaft is provided with a vehicle. The intermediate shaft driving gear connected with the differential is connected with the driving motor driving gear on the rotor shaft. The driving motor driving gear meshes with the driving shaft driving gear. The number of teeth of the driving motor driving gear is less than the number of teeth of the driving shaft driving gear. The utility model can reduce the size of the car body on the premise of guaranteeing the fuel consumption economy and power performance of the car.
【技术实现步骤摘要】
汽车混合动力系统
本技术属于汽车
,涉及一种汽车混合动力系统。
技术介绍
随着世界各国环境保护的措施越来越严格,混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个热点话题。混合动力汽车是指同时装备两种动力来源,即热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。如中国专利文献公开了一种汽车的混合动力系统(申请号:200910140702.9),包括发动机、第一电机、第二电机、离合器、具有传动轴的传动机构和电池,所述第一电机和第二电机分别连接到所述电池,所述第二电机的电机轴与所述传动机构连接,所述发动机的输出轴与所述第一电机的电机轴连接,所述第一电机的电机轴为空心轴,所述离合器设置在所述第一电机的电机轴内,所述离合器的主动部分与所述第一电机的电机轴的内壁连接,所述离合器的从动部分与所述传动轴连接。该系统将第二电机、发动机和发电机均同轴布置,这样的布置方式结构较为规整,布置十分方便。但是,该系统中第二电机的电机轴与传动轴同轴连接,且第二电机和发动机的动力均是通过传动轴再经过传动机构传递给车轮的,也就是说第二电机和发动机都是通过同一条动力传动路线并以相同的速比对整车进行动力输出的,此时如果速比较高,对于驱动电机的扭矩要求低,但高速时发动机转速高,会造成油耗增加同时噪音增加。而如果速比较低,虽然能降低油耗,但为了保证纯电模式下的动力性能,便需要提升电机的扭矩,这便导致电机尺寸和成本的大 ...
【技术保护点】
1.一种汽车混合动力系统,包括驱动电机(1)、动力输出轴(2)、中间轴(3)和能带动动力输出轴(2)转动的发动机(4),所述动力输出轴(2)上设有动力输出轴主动齿轮(5),所述中间轴(3)上设有与动力输出轴主动齿轮(5)相啮合的动力输出轴从动齿轮(6),所述中间轴(3)上还设有与汽车差速器(7)相联的中间轴主动齿轮(8),其特征在于,所述驱动电机(1)的转轴上连接有驱动电机主动齿轮(9),所述驱动电机主动齿轮(9)与所述动力输出轴主动齿轮(5)相啮合,所述驱动电机主动齿轮(9)的齿数小于动力输出轴主动齿轮(5)的齿数。
【技术特征摘要】
1.一种汽车混合动力系统,包括驱动电机(1)、动力输出轴(2)、中间轴(3)和能带动动力输出轴(2)转动的发动机(4),所述动力输出轴(2)上设有动力输出轴主动齿轮(5),所述中间轴(3)上设有与动力输出轴主动齿轮(5)相啮合的动力输出轴从动齿轮(6),所述中间轴(3)上还设有与汽车差速器(7)相联的中间轴主动齿轮(8),其特征在于,所述驱动电机(1)的转轴上连接有驱动电机主动齿轮(9),所述驱动电机主动齿轮(9)与所述动力输出轴主动齿轮(5)相啮合,所述驱动电机主动齿轮(9)的齿数小于动力输出轴主动齿轮(5)的齿数。2.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统,其特征在于,本混合动力系统还包括发电机(10)和离合器(11),所述发动机(4)的输出轴与发电机(10)的转轴通过花键连接,所述发电机(10)的转轴与离合器(11)的主动...
【专利技术属性】
技术研发人员:蓝晓东,谢世滨,阮鸥,杨欢,梁小龙,
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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