一种车用侧窗玻璃制造技术

技术编号:19157108 阅读:33 留言:0更新日期:2018-10-13 11:55
本实用新型专利技术提供一种车用侧窗玻璃。目前汽车上的侧窗玻璃通过贴防爆隔热膜来遮挡强光以避免影响驾驶人的驾驶,由于贴膜后车窗玻璃是一体的,不能随意打开其中的某一部分来控制车窗开口大小。本实用新型专利技术提供的车用侧窗玻璃,包括玻璃面板本体,玻璃面板本体由若干块条状钢化玻璃面板并排相邻组成,每一块钢化玻璃面板的外侧设置有TN屏幕,每一块钢化玻璃面板内侧设置有触控探测器,每一块钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕沿与钢化玻璃面板相互排列的方向滑动。本实用新型专利技术不仅能调整车窗的透光率,并且还可随意打开其中任意一块钢化玻璃面板及与其贴合的TN屏幕,实现车窗玻璃部分区域的开启,提升人员驾驶和乘坐体验。

A car side window glass

The utility model provides a vehicle side window glass. At present, the side windows of automobiles are coated with explosion-proof thermal insulation film to shield the strong light to avoid affecting the driver's driving. Since the rear windows are integrated, one part of the window can not be opened randomly to control the size of the window opening. The vehicle side window glass provided by the utility model comprises a glass panel body, which is composed of several strip tempered glass panels side by side adjacent to each other. TN screens are arranged on the outer side of each tempered glass panel, touch detectors are arranged on the inner side of each tempered glass panel, and each tempered glass panel is connected with its own. The bonded TN screen slides along the direction aligned with the tempered glass panel. The utility model can not only adjust the light transmittance of the car window, but also open any tempered glass panel and the TN screen attached to it at will, so as to realize the opening of some areas of the car window glass and enhance the driving and riding experience of the personnel.

【技术实现步骤摘要】
一种车用侧窗玻璃
本技术属于汽车配件
,涉及到一种车窗玻璃,具体地说,是指一种可调节车窗部分区域开口大小的车用侧窗玻璃。
技术介绍
目前汽车上安装的侧窗玻璃为整块的单层钢化玻璃或者双层夹胶玻璃。为了阻挡紫外线、阻隔部分热量、以及遮挡强光避免影响驾驶人的驾驶、防眩光等情况的发生,一般在侧窗玻璃外侧会贴一层防爆隔热膜或采用镀膜玻璃。根据防爆隔热膜或镀膜的单向透视性能,也可以达到保护个人隐私的目的。由于防爆隔热膜或镀膜的透光率要求较高,透光率是固定的,如果膜的透光率太高,则隔热、隔光的效果就不好,而如果膜的透光率较低,则会影响驾驶人对车外情况的观察,又存在安全隐患,因此两者不能兼顾。为了解决好这个问题,人们采用贴PDLC膜来实现透光率的调节,然而液晶PDLC膜都是贴在整块车窗玻璃上,由于贴膜后车窗玻璃为一体,为了通风,车窗玻璃一般全开或是半开,而且其开合的方向和空间是一定的,不能随意开合车窗玻璃的某一个地方用于通风、散热或透光,影响人员驾驶或乘坐体验。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供了一种能够随时调节玻璃开口大小的车用侧窗玻璃,其可以根据驾驶环境或乘坐环境不仅能随时调整车窗玻璃的透光率,同时对玻璃的开口大小也能调节,提升车辆驾驶或乘坐体验。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种车用侧窗玻璃,包括玻璃面板本体和驱动IC控制器,所述的玻璃面板本体外侧设置有TN屏幕,玻璃面板本体的内侧设置有触控探测器,所述的触控探测器和TN屏幕通过驱动IC控制器电连接,其特征在于:所述玻璃面板本体由若干块钢化玻璃面板并排相邻组成,每一块钢化玻璃面板的外侧设置有一块TN屏幕,每一块钢化玻璃面板内侧设置有一个触控探测器,所述的钢化玻璃面板和与其对应的TN屏幕贴合为一体,每一块钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕沿与钢化玻璃面板相互排列的方向滑动。上述的玻璃面板本体由内外两块钢化玻璃面板相互环套组成一体,所述的内部钢化玻璃面板沿外部钢化玻璃面板滑动开合。上述的玻璃面板本体的端部设置有滑动轨道,钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕设置在滑动轨道内。上述的钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕大小形状相同。上述的每一块TN屏幕外侧还贴合有一层与其大小相同的钢化玻璃面板。采用内外两侧的钢化玻璃面板,可以更加有效的保护TN屏幕不受损坏,并且使得车窗玻璃坚固耐用,性能提高。上述的驱动IC控制器设置在玻璃面板本体的外围。优先的可以设置轨道的底部。上述的驱动IC控制器设设置在汽车窗框的夹层内。上述若干块相邻的钢化玻璃面板横向或竖向相邻并排排列设置。上述相邻的钢化玻璃面板边缘相互参合。上述述触控探测器为柱状,顶部面为触控面,底部面贴合在钢化玻璃面板内侧的边缘位置。触控探测器的大小可以满足人手指识别触摸的要求即可。本技术采用上述的技术方案,具有如下的优点和效果:本技术将若干块TN屏幕和钢化玻璃面板贴合为一体后,然后按照横向或竖向的方式排列组合为一整块玻璃面板本体,或者由两块相互环套的钢化玻璃面板组成窗口模式形成一整块玻璃面板本体,在玻璃面板本体下端设置滑动轨道,通过每一块贴合后的钢化玻璃面板和TN屏幕的来回移动开启或闭合该部分的控制区域,实现部分钢化玻璃面板的打开,提升人员驾驶或乘坐体验;同时,采用触控探测器控制每一块TN屏幕的透光率,通过给触控探测器施加不同压力进行透光率调节。附图说明图1是本技术实施例1的车用侧窗玻璃主视图。图2是本技术实施例1的车用侧窗玻璃横截面的部分放大结构示意图。图3是本技术实施例1的车用侧窗玻璃透射率调节控制示意图。图4是本技术实施例2的车用侧窗玻璃主视图。图5是本技术实施例2的车用侧窗玻璃横截面的部分放大结构示意图。图6是本技术实施例3的车用侧窗玻璃主视图。图7是本技术实施例4的车用侧窗玻璃主视图。附图标记如下:1-钢化玻璃面板,2-触控探测器,3-TN屏幕,4-驱动IC控制器,5-滑动轨道。具体实施方式下面参考附图和具体实施例来对本技术进行详细说明。在本技术的一个附图或一种实施例中描述的元素和特征可以与一个或更多个其他附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意,为了清楚的目的,附图和说明中省略了与本技术无关的、本领域普通技术人员已知的部件或处理的表示和描述。下面结合具体的实施例对本技术做进一步描述。实施例1参见图1和图2。本实施例提供的一种车用侧窗玻璃,包括玻璃面板本体、驱动IC控制器4和TN屏幕3,所述的玻璃面板本体由六块条状的钢化玻璃面板1依次竖向相邻排列组成,每一块钢化玻璃面板1的外侧贴合有一块与其大小形状相同的TN屏幕3。钢化玻璃面板1的内侧均设置有触控探测器2,触控探测器2的顶部面为触控面,底部与钢化玻璃面板1贴合为一体。在钢化玻璃面板1和TN屏幕3的上、下端底部均设置有滑动轨道5,滑动轨道5包括六条滑槽,每一块钢化玻璃面板1和与其贴合TN屏幕3的上下端均容纳在相互对应的一条滑槽内并沿滑槽可来回往复移动。所述的每一块相互并排的钢化玻璃面板1与TN屏幕3的边缘相互依次参合在一起形成一个整体,每一块钢化玻璃面板1和与其贴合TN屏幕3都可沿滑动轨道5的滑槽内相互滑动,滑动时,通过手动扳动触控探测器2的外部圆柱面即可实现任意一块与触控探测器2贴合的钢化玻璃面板1和对应TN屏幕3的移动。同时触控探测器2应当具备被人眼识别的色彩,便于手指触摸,触控探测器2为一个圆柱形,当需要调节不同玻璃面板的透光率时,只需触摸该钢化玻璃面板1上的触控探测器2的触控面,当需要移动钢化玻璃面板1时,只需手动扳动触控探测器2。参见图3,所述的贴合在每一块钢化玻璃面板1内侧的触控探测器2均通过驱动IC控制器4与贴合在该钢化玻璃面板1外侧的TN屏幕3电连接,驱动IC控制器4设置在玻璃面板本体的外周边缘,通过按压触控探测器2顶部触控面将不同的触控压力值转化为强度变化的电信号提供给驱动IC控制器4,由驱动IC控制器4根据不同的强度的电信号,输出不同的电压值给TN屏幕3,TN屏幕3根据不同的电压值大小会调节出不同的屏幕透光率,由于触控探测器2和钢化玻璃面板1是透明的,因此相当于改变了每一块钢化玻璃面板1的透光率。同时,当需要开启任意一块钢化玻璃面板1时,只需通过手动扳动触控探测器2即可将其移动开,以打开该部分的钢化玻璃面板2和与其贴合的TN屏幕3,实现车窗玻璃的部分区域开口通风。实施例2参见图4、图5。本实施例与实施例1不同的是:本实施例提供的一种车用侧窗玻璃,包括内、外两层的玻璃面板本体,内、外两层的玻璃面板本体的形状大小一致,每一层的玻璃面板本体由三块相互竖向并排排列的钢化玻璃面板1组成。此时,所述的每一块内层的钢化玻璃面板1的内侧边缘均贴合有一个触控探测器2,在内外两层的相对的两块钢化玻璃面板1之间贴合TN屏幕3,贴合TN屏幕3后的钢化玻璃面板和TN屏幕3相邻排列的边缘相互参合形成一整体。在内外两层的玻璃面板本体和TN屏幕的下端设置有滑动轨道5,滑动轨道5包括三条滑槽,贴合后的钢化玻璃面板1和TN屏幕3可沿滑动轨道5往复移动。本实施例的驱动IC控制器4设置在钢化玻璃面板1左侧或右侧的车窗框架内的夹层位置。实施例3参见图6。本实施例与实施例1不同的是:本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用侧窗玻璃,包括玻璃面板本体和驱动IC控制器,所述的玻璃面板本体外侧设置有TN屏幕,玻璃面板本体的内侧设置有触控探测器,所述的触控探测器和TN屏幕通过驱动IC控制器电连接,其特征在于:所述玻璃面板本体由若干块钢化玻璃面板并排相邻组成,每一块钢化玻璃面板的外侧设置有一块TN屏幕,每一块钢化玻璃面板内侧设置有一个触控探测器;所述的钢化玻璃面板和与其对应的TN屏幕贴合为一体,每一块钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕沿与钢化玻璃面板相互排列的方向滑动。

【技术特征摘要】
1.一种车用侧窗玻璃,包括玻璃面板本体和驱动IC控制器,所述的玻璃面板本体外侧设置有TN屏幕,玻璃面板本体的内侧设置有触控探测器,所述的触控探测器和TN屏幕通过驱动IC控制器电连接,其特征在于:所述玻璃面板本体由若干块钢化玻璃面板并排相邻组成,每一块钢化玻璃面板的外侧设置有一块TN屏幕,每一块钢化玻璃面板内侧设置有一个触控探测器;所述的钢化玻璃面板和与其对应的TN屏幕贴合为一体,每一块钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕沿与钢化玻璃面板相互排列的方向滑动。2.根据权利要求1所述的一种车用侧窗玻璃,其特征在于:所述的玻璃面板本体由内外两块钢化玻璃面板相互环套组成一体,所述的内部钢化玻璃面板沿外部钢化玻璃面板滑动开合。3.根据权利要求1或2所述的一种车用侧窗玻璃,其特征在于:所述的玻璃面板本体的端部设置有滑动轨道,钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕设置在滑动轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员:余立富吴德生李志成徐响战
申请(专利权)人:信利光电股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1