阻燃电池模组及电池包制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种阻燃电池模组及电池包。该阻燃电池模组包括第一固定件、第二固定件、多个电芯、多个阻燃件和多个连接件。各电芯的一端设置于第一固定件，各电芯远离第一固定件的一端设置于第二固定件，各电芯的周侧分布有多个阻燃件，各阻燃件的一端设置于第一固定件，各阻燃件远离第一固定件的一端设置于第二固定件，各电芯与各阻燃件紧密排布，各连接件的一端依次穿过第一固定件和第二固定件，以实现第一固定件和第二固定件的可拆卸式连接。该阻燃电池模组的阻燃性能好。

Flame-retardant battery module and battery pack

The embodiment of the utility model relates to the field of new energy batteries, in particular to a flame-retardant battery module and a battery pack. The flame retardant battery module comprises a first fixture, a second fixture, a plurality of batteries, a plurality of flame retardants and a plurality of connectors. One end of each core is arranged in the first fixture, one end of each core away from the first fixture is arranged in the second fixture, a plurality of flame retardants are distributed around each core, one end of each flame retardant is arranged in the first fixture, and one end of each flame retardant is arranged in the second fixture away from the first fixture, and each core and each flame retardant is arranged in the second fixture. Closely arranged, one end of each connector passes through the first and second fixtures in turn to achieve a detachable connection between the first and second fixtures. The flame-retardant battery module has good flame retardancy.

【技术实现步骤摘要】
阻燃电池模组及电池包
本技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种阻燃电池模组及电池包。
技术介绍
在电池系统中，为了组成较大的能量系统，需要将各个能量较小的单个电池通过串联或者并联的方式组合起来，形成不同规模的电池模组。电池模组作为新能源电动汽车的重要组成部分，其性能直接影响电动汽车的运行安全性和可靠性。电池模组在工作时，电池可能会出现爆喷，进而导致电池模组起火燃烧，现有的大多电池模组阻燃性能差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种阻燃电池模组及电池包，以改善现有的电池模组阻燃性能差的问题。为实现上述目的，本技术实施例提供了一种阻燃电池模组，包括：第一固定件、第二固定件、多个电芯、多个阻燃件和多个连接件；各所述电芯的一端设置于所述第一固定件，各所述电芯远离所述第一固定件的一端设置于所述第二固定件；各所述电芯的周侧分布有多个所述阻燃件，各所述阻燃件的一端设置于所述第一固定件，各所述阻燃件远离所述第一固定件的一端设置于所述第二固定件；各所述电芯与各所述阻燃件紧密排布；各所述连接件的一端依次穿过所述第一固定件和所述第二固定件，以实现所述第一固定件和所述第二固定件的可拆卸式连接。可选地，所述阻燃件包括壳体和阻燃材料，所述壳体为圆柱形结构；所述壳体的内部为空腔；所述阻燃材料设置于所述空腔；各所述壳体的一端设置于所述第一固定件，各所述壳体远离所述第一固定件的一端设置于所述第二固定件。可选地，所述第一固定件为板状结构，所述电芯为圆柱形结构；所述第一固定件开设有多个第一电芯固定孔和多个第一阻燃件固定孔；所述第一电芯固定孔的数量与所述电芯的数量相同，所述第一电芯固定孔的尺寸与所述电芯的尺寸相适配，各所述电芯的第一端套设于各所述第一电芯固定孔；所述第一阻燃件固定孔的数量与所述阻燃件的数量相同，所述第一阻燃件固定孔的尺寸与所述壳体的尺寸相适配，各所述壳体的第一端套设于各所述第一阻燃件固定孔。可选地，各所述第一电芯固定孔靠近所述电芯的一侧设置有第一承载平台，各所述第一承载平台设置有绝缘胶；各所述电芯的一端设置于各所述第一承载平台，并与所述绝缘胶贴合。可选地，所述第二固定件为板状结构；所述第二固定件开设有多个第二电芯固定孔和多个第二阻燃件固定孔，所述第二电芯固定孔的数量与所述第一电芯固定孔的数量相同，所述第二阻燃件固定孔的数量与所述第一阻燃件固定孔的数量相同；所述第二电芯固定孔的尺寸与所述电芯的尺寸相适配，各所述电芯远离各所述第一电芯固定孔的一端套设于各所述第二电芯固定孔；所述第二阻燃件固定孔的尺寸与所述壳体的尺寸相适配，各所述壳体远离各所述第一阻燃件固定孔的一端套设于各所述第二阻燃件固定孔。可选地，各所述第二电芯固定孔靠近所述电芯的一侧设置有第二承载平台，各所述第二承载平台设置有绝缘胶；各所述电芯远离各所述第一电芯固定孔的一端设置于各所述第二承载平台，并与所述绝缘胶贴合。可选地，所述壳体的一端与所述第一阻燃件固定孔过盈连接，所述壳体远离所述第一阻燃件固定孔的一端与所述第二阻燃件固定孔过盈连接。可选地，所述第一固定件还开设有多个第一连接孔，所述第二固定件还开设有多个第二连接孔；所述第一连接孔的数量与所述连接件的数量相同，所述第二连接孔的数量与所述连接件的数量相同，所述第一连接孔的尺寸与所述连接件的尺寸相适配，所述第二连接孔的尺寸与所述连接件的尺寸相适配；各所述连接件的一端依次穿过各所述第一连接孔和各所述第二连接孔，以实现所述第一固定件和所述第二固定件的可拆卸式连接。可选地，所述连接件为螺母。本技术实施例还提供了一种电池包，包括：电池管理装置、电源切断装置、防爆阀和上述阻燃电池模组；所述电池管理装置、所述电源切断装置、所述防爆阀和所述阻燃电池模组设置于所述电池包内部；所述阻燃电池模组分别与所述电池管理装置和所述电源切断装置电性连接；所述防爆阀与所述电池包的外部连通。本技术实施例提供的阻燃电池模组及电池包，各个阻燃件能够在电芯爆喷的时候释放阻燃物质，抑制明火，进而防止电池模组燃烧，提高了电池模组的阻燃性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例所提供的一种阻燃电池模组的结构示意图。图2为本技术实施例所提供的一种阻燃电池模组的爆炸示意图。图3为本技术实施例所提供的一种第一固定件的结构示意图。图4为本技术实施例所提供的一种第一电芯固定孔的结构示意图。图5为本技术实施例所提供的一种电芯与阻燃件的排布示意图。图标：100-阻燃电池模组；1-第一固定件；11-第一电芯固定孔；111-第一承载平台；12-第一阻燃件固定孔；13-第一连接孔；2-第二固定件；23-第二连接孔；3-电芯；4-阻燃件；5-连接件。具体实施方式在电池系统中，为了组成较大的能量系统，需要将各个能量较小的单个电池通过串联或者并联的方式组合起来，形成不同规模的电池模组。电池模组作为新能源电动汽车的重要组成部分，其性能直接影响电动汽车的运行安全性和可靠性。经调查发现，电池模组在工作时，电池可能会出现爆喷，进而导致电池模组起火燃烧，现有的大多电池模组阻燃性能差。以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是专利技术人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本技术实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是专利技术人在本技术过程中对本技术做出的贡献。基于上述研究，本技术实施例提供了一种阻燃电池模组及电池包，以改善现有的电池模组阻燃性能差的问题。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1示出了本技术实施例所提供的一种阻燃电池模组100的结构示意图，由图可见，该阻燃电池模组100包括第一固定件1、第二固定件2、多个电芯3、多个阻燃件4和多个连接件5。其中，各电芯3的一端设置于第一固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻燃电池模组，其特征在于，包括：第一固定件、第二固定件、多个电芯、多个阻燃件和多个连接件；各所述电芯的一端设置于所述第一固定件，各所述电芯远离所述第一固定件的一端设置于所述第二固定件；各所述电芯的周侧分布有多个所述阻燃件，各所述阻燃件的一端设置于所述第一固定件，各所述阻燃件远离所述第一固定件的一端设置于所述第二固定件；各所述电芯与各所述阻燃件紧密排布；各所述连接件的一端依次穿过所述第一固定件和所述第二固定件，以实现所述第一固定件和所述第二固定件的可拆卸式连接。

【技术特征摘要】
1.一种阻燃电池模组，其特征在于，包括：第一固定件、第二固定件、多个电芯、多个阻燃件和多个连接件；各所述电芯的一端设置于所述第一固定件，各所述电芯远离所述第一固定件的一端设置于所述第二固定件；各所述电芯的周侧分布有多个所述阻燃件，各所述阻燃件的一端设置于所述第一固定件，各所述阻燃件远离所述第一固定件的一端设置于所述第二固定件；各所述电芯与各所述阻燃件紧密排布；各所述连接件的一端依次穿过所述第一固定件和所述第二固定件，以实现所述第一固定件和所述第二固定件的可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的阻燃电池模组，其特征在于，所述阻燃件包括壳体和阻燃材料，所述壳体为圆柱形结构；所述壳体的内部为空腔；所述阻燃材料设置于所述空腔；各所述壳体的一端设置于所述第一固定件，各所述壳体远离所述第一固定件的一端设置于所述第二固定件。3.根据权利要求2所述的阻燃电池模组，其特征在于，所述第一固定件为板状结构，所述电芯为圆柱形结构；所述第一固定件开设有多个第一电芯固定孔和多个第一阻燃件固定孔；所述第一电芯固定孔的数量与所述电芯的数量相同，所述第一电芯固定孔的尺寸与所述电芯的尺寸相适配，各所述电芯的第一端套设于各所述第一电芯固定孔；所述第一阻燃件固定孔的数量与所述阻燃件的数量相同，所述第一阻燃件固定孔的尺寸与所述壳体的尺寸相适配，各所述壳体的第一端套设于各所述第一阻燃件固定孔。4.根据权利要求3所述的阻燃电池模组，其特征在于，各所述第一电芯固定孔靠近所述电芯的一侧设置有第一承载平台，各所述第一承载平台设置有绝缘胶；各所述电芯的一端设置于各所述第一承载平台，并与所述绝缘胶贴合。5.根据权利要求3所述的阻燃电池模组，其特征在于，所述第二固定件为板状结构；所述第二固定件开设有多个第二电芯固定孔和多个第二阻燃件固定孔，所述第二电芯固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树民，劳力，王扬，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34