新能源汽车的电机壳体、砂芯、模具及电机壳体加工方法技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车的电机壳体、砂芯、模具及电机壳体加工方法，涉及电机壳体铸造技术领域，该电机壳体，包括：筒状的主体，所述主体的侧壁内部设置有水道；所述水道包括环形通道和连接通道，所述环形通道的数量为多个，沿所述主体的深度方向，多个所述环形通道间隔排列，任意相邻两个环形通道之间连接有连接通道，所述连接通道用于将任意相邻两个环形通道连通。通过使用一体式砂芯，在压铸成型过程中，能够形成一体式水道，避免了焊接或其他结合方式，从而，提高了密封性，能够解决漏水的问题。主体内壁中存在一体的水道，加工时只需要一次成型，生产成本较低；壳体水道密封性好；水循环冷却效果好、可靠性强等。

Processing method of motor shell, sand core, mould and motor shell for new energy vehicle

The invention provides a processing method for the motor shell, sand core, mold and motor shell of a new energy vehicle, which relates to the technical field of motor shell casting. The motor shell comprises a tubular body with a waterway arranged inside the side wall of the main body; the waterway comprises a circular channel and a connecting channel, and the circular channel. The number is plural, and the circular channels are arranged at intervals along the depth direction of the main body. A connecting channel is connected between any two adjacent circular channels for connecting any two adjacent circular channels. By using the integral sand core, the integral waterway can be formed in the process of die casting, avoiding welding or other bonding methods, thus improving the sealing and solving the problem of water leakage. There is an integral waterway in the inner wall of the main body, which needs only one forming process, and the production cost is low; the waterway of the shell has good sealing performance; the water circulation cooling effect is good, and the reliability is strong.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车的电机壳体、砂芯、模具及电机壳体加工方法
本专利技术涉及电机壳体铸造
，尤其是涉及一种新能源汽车的电机壳体、砂芯、模具及电机壳体加工方法。
技术介绍
现有的汽车电机外壳的冷却水道，由内、外圈组合式来实现电机外壳的循环冷却水道的铸造。需要先进行内圈模具准备、内圈毛坯压铸成型、内圈毛坯压铸成型、内圈毛坯热处理和内圈机加工等步骤制备出内套，可以同时进行外圈模具准备、外圈毛坯压铸成型、外圈毛坯压铸成型、外圈毛坯热处理、外圈机加工等步骤制备出外套，然后将内、外圈组合焊接加工成一体。但这种方式存在较大的成本及安全等问题，具体有：1、内外组合式电机外壳需要有两套模具(内、外套各一套模具)，导致成本增加；2、内外套组合式电机外壳水道两段需要焊接密封，容易出现漏水情况；3、内外套组合式电机外壳的水道之间不完全密封，影响水道冷却液的循环流动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车的电机壳体、砂芯、模具及电机壳体加工方法，以缓解了现有的成本高、密封性差，以及电机外壳的水道之间不完全密封的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供的一种新能源汽车的电机壳体，包括：筒状的主体，所述主体的侧壁内部设置有水道；所述水道包括环形通道和连接通道，所述环形通道的数量为多个，沿所述主体的深度方向，多个所述环形通道间隔排列，任意相邻两个环形通道之间连接有连接通道，所述连接通道用于将任意相邻两个环形通道连通。进一步的，所述主体上还设置有与所述环形通道连接排砂孔，所述排砂孔的数量为多个，每个环形通道上至少对应有一个排砂孔。进一步的，多个所述排砂孔能够分为三组排砂孔列，分别为第一组排砂孔列、第二组排砂孔列和第三组排砂孔列，所述第一组排砂孔列、第二组排砂孔列和第三组排砂孔列均沿所述主体的深度方向设置，且所述第一组排砂孔列、第二组排砂孔列和第三组排砂孔列绕所述主体周向侧壁间隔排列。进一步的，第一组排砂孔列和第二组排砂孔列之间在所述主体的周向上的圆心角为90度；所述第二组排砂孔列和第三组排砂孔列之间在所述主体的周向上的圆心角为90度；所述第三组排砂孔列和第一组排砂孔列之间在所述主体的周向上的圆心角为180度。第二方面，本专利技术实施例提供的一种砂芯，用于制备上述的新能源汽车的电机壳体，包括环形部和连接部，所述环形部为多个，多个所述环形部间隔排列，所述环形部用于形成所述电机壳体的环形通道，所述连接部位于任意相邻两个环形部之间，且将二者连接，所述连接部用于形成所述电机壳体的连接通道。进一步的，所述电机壳体为上述的电机壳体，所述环形部的外壁上设置有向外突出的凸起，所述凸起用于形成所述电机壳体上的排砂口。进一步的，所述电机壳体为上述的电机壳体，同一个所述环形部上的凸起的数量为三个，分别为第一凸起、第二凸起和第三凸起，多个所述环形部上的第一凸起用于形成第一组排砂孔列，多个所述环形部上的第二凸起用于形成第二组排砂孔列，多个所述环形部上的第三凸起用于形成第三组排砂孔列。进一步的，所述砂芯包括第一定位部、第二定位部和第三定位部，所述第一定位部连接在多个所述第一凸起的外端，所述第二定位部连接在多个所述第二凸起的外端，所述第三定位部连接在多个所述第三凸起的外端，所述第一定位部、第二定位部和第三定位部用于将砂芯稳定固定在机壳模具上。第三方面，本专利技术实施例提供的一种模具，用于制备上述的砂芯，包括下模、左侧模、右侧模和中间抽芯，所述中间抽芯用于插接在所述下模、左侧模、右侧模合模后形成的环状空腔内；所述下模上设置有第一曲面，所述第一曲面上设置有多个间隔的第一弧形槽；所述左侧模上设置有第二曲面，所述第二曲面上设置有多个间隔的第二弧形槽；所述右侧模上设置有第三曲面，所述第三曲面上设置有多个间隔的第三弧形槽，所述第一弧形槽、第二弧形槽和第三弧形槽首尾依次连接后，与所述中间抽芯的外表面围成用于形成所述砂芯的环形部的环形流道；所述第一曲面、第二曲面或者第三曲面上设置有连接槽，所述连接槽与所述中间抽芯的外表面围成用于形成所述砂芯的连接部的连接流道。第四方面，本专利技术实施例提供的一种利用上述的砂芯制备电机壳体的方法，包括：将所述砂芯放置于机壳模具内，通过熔融材料压铸的形式在砂芯周围形成电机机壳；压铸成型后，将砂芯从电机机壳内排出。本专利技术实施例带来了以下有益效果：本专利技术实施例提供的一种电机壳体，包括：筒状的主体，所述主体的侧壁内部设置有水道；所述水道包括环形通道和连接通道，所述环形通道的数量为多个，沿所述主体的深度方向，多个所述环形通道间隔排列，任意相邻两个环形通道之间连接有连接通道，所述连接通道用于将任意相邻两个环形通道连通。通过使用一体式砂芯，在压铸成型过程中，能够形成一体式水道，避免了焊接或其他结合方式，从而，提高了密封性，能够解决漏水的问题。主体内壁中存在一体的水道，加工时只需要一次成型，生产成本较低；壳体水道密封性好；水循环冷却效果好、可靠性强等。本专利技术实施例提供的一种砂芯，用于制备上述的电机壳体，包括环形部和连接部，所述环形部为多个，多个所述环形部间隔排列，所述环形部用于形成所述电机壳体的环形通道；所述连接部位于任意相邻两个环形部之间，用于将任意相邻两个环形部连接，所述连接部用于形成所述电机壳体的连接通道。通过使用一体式砂芯制备上述的电机壳体，在压铸成型过程中，能够形成一体式水道，避免了焊接或其他结合方式，从而，提高了密封性，能够解决漏水的问题。砂芯整体材质完全相同、可靠性高，不易出现裂纹漏水的情况，批量生产时成品率高、生产效率高、成本低，砂芯材料可重复使用，材料利用率高。本专利技术实施例提供的一种模具，用于制备上述的砂芯，包括下模、左侧模、右侧模和中间抽芯，开始制备时，将下模、左侧模、右侧模三者对接组合，然后将中间抽芯插接在所述下模、左侧模、右侧模合模后形成的环状空腔内。所述下模上设置有第一曲面，所述第一曲面上设置有多个间隔的第一弧形槽；所述左侧模上设置有第二曲面，所述第二曲面上设置有多个间隔的第二弧形槽；所述右侧模上设置有第三曲面，所述第三曲面上设置有多个间隔的第三弧形槽，所述第一弧形槽、第二弧形槽和第三弧形槽首尾依次连接后，与所述中间抽芯的外表面围成用于形成所述砂芯的环形部的环形流道；所述第一曲面、第二曲面或者第三曲面上设置有连接槽，所述连接槽与所述中间抽芯的外表面围成用于形成所述砂芯的连接部的连接流道。通过上述的模具可以形成上述一体式的砂芯，下模、左侧模、右侧模相对或者相背运动实现合模和开模过程，操作简单。采用一体成型的整体式砂芯制备电机壳体，有效的避免上述原有技术带来的诸多问题。在生产效率、品质合格率和成本控制等方面均匀显著的提高。本专利技术实施例提供的一种利用上述的砂芯制备电机壳体的方法，包括：将所述砂芯放置于机壳模具内，通过熔融材料压铸的形式在砂芯周围形成电机机壳；压铸成型后，将砂芯从电机机壳内排出。通过使用一体式砂芯，在压铸成型过程中，能够形成一体式水道，避免了焊接或其他结合方式，从而，提高了密封性，能够解决漏水的问题。主体内壁中存在一体的水道，加工时只需要一次成型，生产成本较低；壳体水道密封性好；水循环冷却效果好、可靠性强等。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电机壳体，其特征在于，包括：筒状的主体，所述主体的侧壁内部设置有水道；所述水道包括环形通道和连接通道，所述环形通道的数量为多个，沿所述主体的深度方向，多个所述环形通道间隔排列，任意相邻两个环形通道之间连接有连接通道，所述连接通道用于将任意相邻两个环形通道连通。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电机壳体，其特征在于，包括：筒状的主体，所述主体的侧壁内部设置有水道；所述水道包括环形通道和连接通道，所述环形通道的数量为多个，沿所述主体的深度方向，多个所述环形通道间隔排列，任意相邻两个环形通道之间连接有连接通道，所述连接通道用于将任意相邻两个环形通道连通。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电机壳体，其特征在于，所述主体上还设置有与所述环形通道连接排砂孔，所述排砂孔的数量为多个，每个环形通道上至少对应有一个排砂孔。3.根据权利要求2所述的新能源汽车的电机壳体，其特征在于，多个所述排砂孔能够分为三组排砂孔列，分别为第一组排砂孔列、第二组排砂孔列和第三组排砂孔列，所述第一组排砂孔列、第二组排砂孔列和第三组排砂孔列均沿所述主体的深度方向设置，且所述第一组排砂孔列、第二组排砂孔列和第三组排砂孔列绕所述主体周向侧壁间隔排列。4.根据权利要求3所述的新能源汽车的电机壳体，其特征在于，第一组排砂孔列和第二组排砂孔列之间在所述主体的周向上的圆心角为90度；所述第二组排砂孔列和第三组排砂孔列之间在所述主体的周向上的圆心角为90度；所述第三组排砂孔列和第一组排砂孔列之间在所述主体的周向上的圆心角为180度。5.一种砂芯，用于制备权利要求1-4任意一项所述的新能源汽车的电机壳体，其特征在于，包括环形部和连接部，所述环形部为多个，多个所述环形部间隔排列，所述环形部用于形成所述电机壳体的环形通道，所述连接部位于任意相邻两个环形部之间，且将二者连接，所述连接部用于形成所述电机壳体的连接通道。6.根据权利要求5所述的砂芯，其特征在于，所述电机壳体为权利要求2-4任意一项所述的电机壳体，所述环形部的外壁上设置有向外突出的凸起，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶成，高翔，张传勇，
申请(专利权)人：昆山众异特机械工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32