The invention discloses a modular bogie of a rail transit vehicle, comprising a frame and a secondary suspension system mounted on the frame, comprising side beams on both sides, crossbeams detachably connected between the middle of the side beams on both sides, and two corresponding ends detachably connected to the side beams on both sides. The two suspension system is arranged on the cross beam. Thus, each structural component of the frame can be disassembled and assembled arbitrarily, forming a modular structure as a whole, which is convenient for disassembly and assembly, and greatly improves the maintainability. And when one or some of the components have performance defects that need to be replaced, only the corresponding components can be replaced, without replacing the whole frame, thus greatly reducing the maintenance performance. The maintenance cost. In addition, the modular structure avoids welding deformation and residual welding stress in the frame caused by welding connection in the prior art. The invention also discloses a rail traffic vehicle, which has the beneficial effect as described above.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆及其模块化转向架
本专利技术涉及轨道交通
,特别涉及一种轨道交通车辆的模块化转向架。本专利技术还涉及一种包括上述模块化转向架的轨道交通车辆。
技术介绍
随着轨道交通技术的发展,越来越多的轨道交通车辆已广泛投入使用。轨道交通车辆的主要结构是车体和转向架,其中,转向架主要用于行驶、制动和牵引车体转向。转向架的具体结构复杂,其中转向架构架(以下简称“构架”)是转向架的关键部件,起着承载、传递牵引力及制动力的作用,被称为转向架“骨架”。目前,现有技术中几乎所有的轨道交通车辆的构架均为横梁、侧梁焊接而成的全焊接“H”形结构,一旦成型,其结构形式不可改变,即形成了一个不可分割的整体,若其中一根梁出现缺陷(如裂纹),则会直接影响整个构架的整体性能,如此只能将整个构架抛弃重装,维修成本太高,而且可维护性太差。并且,构架的全焊接结构必然造成焊缝数量较多的问题,进而容易出现构架整体结构焊接变形较大、结构内部残留焊接残余应力的情况。因此,如何提高转向架构架的可维护性,降低维修成本,防止构架整体出现焊接变形及残留焊接应力的情况,是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轨道交通车辆的模块化转向架,能够提高转向架构架的可维护性,降低维修成本,防止构架整体出现焊接变形及残留焊接应力的情况。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述模块化转向架的轨道交通车辆。为解决上述技术问题,本专利技术提供一种轨道交通车辆的模块化转向架,包括构架和设置于所述构架上的二系悬挂系统,所述构架包括位于两侧的侧梁、可拆卸地连接于两侧所述侧梁中部之间的横梁,以 ...
【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆的模块化转向架,包括构架(1)和设置于所述构架(1)上的二系悬挂系统(2),其特征在于,所述构架(1)包括位于两侧的侧梁(101)、可拆卸地连接于两侧所述侧梁(101)中部之间的横梁(102),以及可拆卸地连接于两侧所述侧梁(101)的两对应端部之间的端梁(103),所述二系悬挂系统(2)设置于所述横梁(102)上。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆的模块化转向架,包括构架(1)和设置于所述构架(1)上的二系悬挂系统(2),其特征在于,所述构架(1)包括位于两侧的侧梁(101)、可拆卸地连接于两侧所述侧梁(101)中部之间的横梁(102),以及可拆卸地连接于两侧所述侧梁(101)的两对应端部之间的端梁(103),所述二系悬挂系统(2)设置于所述横梁(102)上。2.根据权利要求1所述的模块化转向架,其特征在于,各所述侧梁(101)均为工字型梁。3.根据权利要求2所述的模块化转向架,其特征在于,各所述侧梁(101)的两端部上设置有便于安装所述端梁(103)的安装板(104)。4.根据权利要求1所述的模块化转向架,其特征在于,所述横梁(102)的横截面具体呈倒梯形,且其开口朝上。5.根据权利要求4所述的模块化转向架,其特征在于,所述横梁(102)的两端设置有连接板(105),且所述连接板...
【专利技术属性】
技术研发人员:王志明,陶功安,陈晓峰,
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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