一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，包括弧形板、支撑轮和固定板，所述弧形板上端两侧边上各设有一排等间距分布的第一万向轮,第一万向轮通过固定杆固定在弧形板上，弧形板主体上设置有两个对称分布的滑槽,弧形板的端面上配合滑槽设有阵列分布的限位孔，所述支撑轮通过固定销配合限位孔固定在弧形板上，所述固定板固定在弧形板上，固定板上设有四个等间距分布的穿线槽，穿线槽上设有四个呈对称分布的限位盖，限位盖铰接固定在固定板上。本发明专利技术公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，线缆固定稳定，机动性高，拉动速率快，埋设穿线效率高，避免线缆直接在管道内拉动摩擦造成损伤。

An auxiliary threading device for cable laying in highway construction

The invention discloses an auxiliary threading device for highway construction cable embedding, which comprises an arc plate, a supporting wheel and a fixed plate. A row of first universal wheels with equal spacing distribution are arranged on each side of the end of the arc plate, the first universal wheel is fixed on the arc plate through a fixed rod, and two symmetrical distributions are arranged on the main body of the arc plate. The supporting wheel is fixed on the arc plate through the fixed pin and the limit hole. The fixed plate is fixed on the arc plate. The fixed plate is fixed on the arc plate. The fixed plate is provided with four equal spacing thread-passing grooves. The thread-passing groove is provided with four symmetrically distributed limit covers and the limit cover. The hinge is fixed on the fixed plate. The auxiliary threading device for burying cables in highway construction has the advantages of stable fixing, high mobility, fast pulling speed, high burying threading efficiency, and avoiding damage caused by direct pulling friction of cables in pipelines.

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置
本专利技术涉及一种辅助穿线装置，具体是一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置。
技术介绍
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了（有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车），而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。目前在公路施工埋设线缆时，工人大多是将线缆直接穿到管道内直接拉拽，线缆和管道直接接触摩擦容易造成损坏，同时线缆由于受到管道的摩擦，机动性差，穿线效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，包括弧形板、支撑轮和固定板，所述弧形板上端两侧边上各设有一排等间距分布的第一万向轮,第一万向轮通过固定杆固定在弧形板上，弧形板主体上设置有两个对称分布的滑槽,弧形板的端面上配合滑槽设有阵列分布的限位孔，所述支撑轮通过固定销配合限位孔固定在弧形板上，所述固定板固定在弧形板上，固定板上设有四个等间距分布的穿线槽，穿线槽上设有四个呈对称分布的限位盖，限位盖铰接固定在固定板上。作为本专利技术进一步的方案：所述限位孔设置有两排。作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑轮在滑槽内阵列分布设置有四个。作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑轮上设有限位板,限位板上配合限位孔设有安装孔，安装孔设置有两个，限位板下端固定有支撑杆,支撑杆下端固定在固定底座上，固定底座下端固定有第二万向轮。作为本专利技术再进一步的方案：所述限位盖上固定有顶板，顶板右端固定有安装板,安装板上穿插有安装销，顶板下端设有第一压板,第一压板和顶板之间设有阵列分布的弹簧,第一压板上固定有螺纹管,螺纹管内部穿插有螺纹杆,螺纹杆下端通过轴承转动固定在第二压板上，螺纹杆上端穿插通过顶板,顶板配合螺纹杆设有通孔，螺纹杆上端固定有转把。作为本专利技术再进一步的方案：所述顶板横截面设置呈L型。作为本专利技术再进一步的方案：所述第二压板下端设有阵列分布的防滑凸起。作为本专利技术再进一步的方案：所述第一压板下端配合第二压板设有凹槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，使用时，在修建公路埋设线缆时，将线缆放置在穿线槽中通过盖合限位盖进行限位固定，限位盖上设有第二压板,第二压板通过螺纹杆和螺纹管配合调整位置用于紧固线缆，线缆固定稳定，螺纹杆、第一压板和第二压板整体可通过弹簧缓冲，避免第二压板对线缆按压过紧导致损坏，在线缆穿线拉动时，支撑轮设置的第二万向轮可提高机动性，拉动速率快，埋设穿线效率高，同时也避免线缆直接在管道内拉动摩擦造成损伤，支撑轮在滑槽内阵列分布设置有四个，可调整固定在限位孔上端的位置，以便适应不同直径的管道，第一万向轮的设置可避免装置翻转后机动性差的问题。附图说明图1为一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置的主视结构示意图。图2为一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置中弧形板的右视结构示意图。图3为一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置中弧形板的俯视结构示意图。图4为一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置中限位盖的结构示意图。其中：第一万向轮1、弧形板2、限位孔3、支撑轮4、限位板5、支撑杆6、固定底座7、第二万向轮8、固定板9、固定杆10、穿线槽11、限位盖12、滑槽13、顶板14、转把15、弹簧16、第一压板17、第二压板18、螺纹管19、螺纹杆20、安装销21、安装板22。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步详细地说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-4，一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，包括弧形板2、支撑轮4和固定板9，所述弧形板2上端两侧边上各设有一排等间距分布的第一万向轮1,第一万向轮1通过固定杆10固定在弧形板2上，弧形板2主体上设置有两个对称分布的滑槽13,弧形板2的端面上配合滑槽13设有阵列分布的限位孔3,限位孔3设置有两排，所述支撑轮4通过固定销配合限位孔3固定在弧形板2上，支撑轮4在滑槽13内阵列分布设置有四个，所述固定板9固定在弧形板2上，固定板9上设有四个等间距分布的穿线槽11，穿线槽11上设有四个呈对称分布的限位盖12，限位盖12铰接固定在固定板9上。所述支撑轮4上设有限位板5,限位板5上配合限位孔3设有安装孔，安装孔设置有两个，限位板5下端固定有支撑杆6,支撑杆6下端固定在固定底座7上，固定底座7下端固定有第二万向轮8。所述限位盖12上固定有顶板14,顶板14横截面设置呈L型，顶板14右端固定有安装板22,安装板22上穿插有安装销21，顶板14下端设有第一压板17,第一压板17和顶板14之间设有阵列分布的弹簧16,第一压板17上固定有螺纹管19,螺纹管19内部穿插有螺纹杆20,螺纹杆20下端通过轴承转动固定在第二压板18上，第二压板18下端设有阵列分布的防滑凸起，第一压板17下端配合第二压板18设有凹槽，螺纹杆20上端穿插通过顶板14,顶板14配合螺纹杆20设有通孔，螺纹杆20上端固定有转把15。使用时，在修建公路埋设线缆时，将线缆放置在穿线槽11中通过盖合限位盖12进行限位固定，限位盖12上设有第二压板18,第二压板18通过螺纹杆20和螺纹管19配合调整位置用于紧固线缆，线缆固定稳定，螺纹杆20、第一压板17和第二压板18整体可通过弹簧16缓冲，避免第二压板18对线缆按压过紧导致损坏，在线缆穿线拉动时，支撑轮4设置的第二万向轮8可提高机动性，拉动速率快，埋设穿线效率高，同时也避免线缆直接在管道内拉动摩擦造成损伤，支撑轮4在滑槽13内阵列分布设置有四个，可调整固定在限位孔3上端的位置，以便适应不同直径的管道，第一万向轮1的设置可避免装置翻转后机动性差的问题。本专利技术的工作原理是：本专利技术公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，使用时，在修建公路埋设线缆时，将线缆放置在穿线槽中通过盖合限位盖进行限位固定，限位盖上设有第二压板,第二压板通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，包括弧形板（2）、支撑轮（4）和固定板（9），其特征在于，所述弧形板（2）上端两侧边上各设有一排等间距分布的第一万向轮（1）,第一万向轮（1）通过固定杆（10）固定在弧形板（2）上，弧形板（2）主体上设置有两个对称分布的滑槽（13）,弧形板（2）的端面上配合滑槽（13）设有阵列分布的限位孔（3），所述支撑轮（4）通过固定销配合限位孔（3）固定在弧形板（2）上，所述固定板（9）固定在弧形板（2）上，固定板（9）上设有四个等间距分布的穿线槽（11），穿线槽（11）上设有四个呈对称分布的限位盖（12），限位盖（12）铰接固定在固定板（9）上。

【技术特征摘要】
1.一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，包括弧形板（2）、支撑轮（4）和固定板（9），其特征在于，所述弧形板（2）上端两侧边上各设有一排等间距分布的第一万向轮（1）,第一万向轮（1）通过固定杆（10）固定在弧形板（2）上，弧形板（2）主体上设置有两个对称分布的滑槽（13）,弧形板（2）的端面上配合滑槽（13）设有阵列分布的限位孔（3），所述支撑轮（4）通过固定销配合限位孔（3）固定在弧形板（2）上，所述固定板（9）固定在弧形板（2）上，固定板（9）上设有四个等间距分布的穿线槽（11），穿线槽（11）上设有四个呈对称分布的限位盖（12），限位盖（12）铰接固定在固定板（9）上。2.根据权利要求1所述的一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，其特征在于，所述限位孔（3）设置有两排。3.根据权利要求1所述的一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，其特征在于，所述支撑轮（4）在滑槽（13）内阵列分布设置有四个。4.根据权利要求1所述的一种公路施工线缆埋设的辅助穿线装置，其特征在于，所述支撑轮（4）上设有限位板（5）,限位板（5）上配合限位孔（3）设有安装孔，安装孔设置有两个，限位板（5）下端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利，
申请(专利权)人：佛山新籁工程科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44