一种吊挂式磁浮交通系统及其磁浮列车悬浮架技术方案

本发明专利技术公开了一种磁浮列车悬浮架，包括构架和吊挂装置，构架顶部设有用于与轨道的钢轨产生电磁吸力以实现车体悬浮的电磁铁，以及用于与轨道上感应板作用产生牵引力的电机，构架底部左右两侧的下方设有用于在列车非悬浮状态时支撑车体的支撑部；车体与吊挂装置相连，磁浮列车悬浮架吊挂在轨道上，列车未起浮时，悬浮架通过支撑部落在轨道上，列车运行时，电磁铁与钢轨相互作用产生电磁吸力，综上所述，本发明专利技术提供的磁浮列车悬浮架，结构简单，能够很好的适应于吊挂式磁浮交通系统。本发明专利技术还公开了一种包括上述磁浮列车悬浮架的吊挂式磁浮交通系统。

Suspension type maglev transportation system and maglev train suspension rack

The invention discloses a maglev train suspension frame, which comprises a frame and a suspension device. The top of the frame is provided with an electromagnet for generating electromagnetic suction with the rail of the track to realize the suspension of the car body, and an electric motor for generating traction force by interaction with the induction plate on the track. The bottom of the frame is provided at the left and right sides and at the bottom of the frame for non-train. The suspension frame of the maglev train is suspended on the track before the train is lifted. When the train is running, the interaction between the electromagnet and the rail produces electromagnetic attraction. To sum up, the maglev train is suspended. The utility model has simple structure and can be well adapted to the suspended maglev transportation system. The invention also discloses a suspended maglev transportation system including the suspension rack of the maglev train.

【技术实现步骤摘要】
一种吊挂式磁浮交通系统及其磁浮列车悬浮架
本专利技术涉及磁浮列车
，特别是涉及一种磁浮列车悬浮架。此外，本专利技术还涉及一种包括上述磁浮列车悬浮架的吊挂式磁浮交通系统。
技术介绍
目前城市内的公共交通网多以地铁、有轨电车、公共汽车和出租车组成，随着城市人口和私家车数量的增加，交通拥堵日益严重，公共汽车、出租车等地面公共交通工具的平均旅行速度逐渐下降，严重影响人们的生活和出行。因此城市内部迫切需要一种噪音小、选线灵活且不受地面交通情况影响的快捷交通工具。为了满足上述需求，国内外开始研究各种空中磁浮交通，其在空中设置轨道并将车体吊挂在轨道下方，但目前仅处于初级阶段，车体与轨道的连接结构复杂，不能满足吊挂式磁浮交通系统的使用需求。如何解决空中磁浮交通中车体与轨道的连接问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种磁浮列车悬浮架，其结构简单，能够很好的适应于吊挂式磁浮交通系统，并使列车运行更稳定。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述磁浮列车悬浮架的吊挂式磁浮交通系统。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种磁浮列车悬浮架，包括构架和用于与车体相连的吊挂装置，所述构架顶部设有用于与轨道的钢轨产生电磁吸力以实现车体悬浮的电磁铁，以及用于与所述轨道上感应板作用产生牵引力的电机，所述构架底部左右两侧的下方设有用于在列车非悬浮状态时支撑车体的支撑部。优选地，所述电磁铁在所述构架顶部左右对称设置，且两侧的所述电磁铁分别与所述轨道的两个钢轨对应；所述电机设在所述构架顶部的中间位置。优选地，所述构架底部左右两侧的下方设有用于在列车悬浮失效时支撑列车运行的支撑轮结构。优选地，所述吊挂装置设在所述构架前后两端，所述吊挂装置与所述构架横向滑动连接。优选地，所述构架前后两端均设有减震安装座，所述减震安装座上设有减震装置，所述吊挂装置为竖向设置的框架结构，所述吊挂装置的上横梁安装在所述减震装置上，所述吊挂装置的下横梁用于与车体连接。优选地，所述减震装置为空气弹簧。优选地，所述吊挂装置的上横梁和所述减震装置上分别安装有相互匹配的横向导轨和轨道槽。优选地，所述构架的前端部和/或后端部设有用于连接相邻悬浮架的牵引架。优选地，所述构架前后两端分别设有两个所述减震安装座，且每个所述减震安装座上均安装有一个所述减震装置，位于一端的两个所述减震安装座左右对称设置，所述牵引架设在两个所述减震安装座之间。本专利技术还提供一种吊挂式磁浮交通系统，包括轨道、列车以及与所述车体相连且吊挂在所述轨道上的磁浮列车悬浮架，所述磁浮列车悬浮架具体为上述任意一项所述的磁浮列车悬浮架。本专利技术提供的磁浮列车悬浮架，包括构架和用于与车体相连的吊挂装置，构架顶部设有用于与轨道的钢轨产生电磁吸力以实现车体悬浮的电磁铁，以及用于与轨道上感应板作用产生牵引力的电机，构架底部左右两侧的下方设有用于在列车非悬浮状态时支撑车体的支撑部。使用时，车体与磁浮列车悬浮架的吊挂装置相连，磁浮列车悬浮架吊挂在轨道上，列车未起浮时，悬浮架通过支撑部落在轨道上，列车运行时，电磁铁与钢轨相互作用产生电磁吸力，实现列车悬浮，然后电机与感应板作用，产生推动车体运行的牵引力，同时电机与感应板相互作用也能够产生反向牵引力，能够用于车体减速或制动；综上所述，本专利技术提供的磁浮列车悬浮架，结构简单，能够很好的适应于吊挂式磁浮交通系统。本专利技术提供的吊挂式磁浮交通系统包括上述磁浮列车悬浮架，由于上述磁浮列车悬浮架具有上述技术效果，上述吊挂式磁浮交通系统也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。附图说明图1为本专利技术所提供的吊挂式磁浮交通系统的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本专利技术所提供的磁浮列车悬浮架的一种具体实施方式的结构示意图。附图中标记如下：轨道1、基座11、L型支撑轨12、钢轨13、感应片14、磁浮列车悬浮架2、构架21、吊挂装置22、电磁铁23、电机24、支撑部25、支撑轮结构26、减震装置27、减震安装座28、牵引架29、车体3。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种磁浮列车悬浮架，其结构简单，能够很好的适应于吊挂式磁浮交通系统，并使列车运行更稳定。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述磁浮列车悬浮架的吊挂式磁浮交通系统。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本专利技术所提供的吊挂式磁浮交通系统的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本专利技术所提供的磁浮列车悬浮架的一种具体实施方式的结构示意图。本专利技术具体实施方式提供的磁浮列车悬浮架，其主要适应于吊挂式磁浮交通系统，在将车体3与该悬浮架连接后可吊挂在轨道1上运行，如图1所示。磁浮列车悬浮架2主要包括构架21和用于与车体3相连的吊挂装置22，车体3固定在吊挂装置22上，悬浮架吊挂在轨道1上，实现车体3吊挂，构架21顶部设有用于与轨道1的钢轨13产生电磁吸力以实现车体3悬浮的电磁铁23，以及用于与轨道1上感应板14作用产生牵引力的电机24，在构架21底部左右两侧的下方设有用于在列车非悬浮状态时支撑车体3的支撑部25。使用时，车体3与磁浮列车悬浮架2的吊挂装置22相连，磁浮列车悬浮架2吊挂在轨道1上，列车未起浮时，悬浮架通过支撑部25落在轨道1上，列车运行时，电磁铁23与钢轨13相互作用产生电磁吸力，实现列车悬浮，然后电机24与感应板14作用，产生推动车体3运行的牵引力，同时电机24与感应板14相互作用也能够产生反向牵引力，能够用于车体3减速或制动；综上所述，本专利技术提供的磁浮列车悬浮架2，结构简单，能够很好的适应于吊挂式磁浮交通系统。另外，列车优先采用电机24的电制动力进行减速或制动，当列车出于紧急状态时，车体3降落，可同时依靠支撑部25与轨道1之间的摩擦增加制动力。具体地，支撑部25优选采用滑橇，能够与轨道1更好的接触，且损耗较小。具体地，电磁铁23优选安装在构架21顶部两侧，左右对称设置，且两侧的电磁铁23分别与轨道1的两个钢轨13相对应，能够在竖直方向上产生更大的电磁吸力；电机24则优选设在构架21顶部的中间位置，与轨道1上感应板14正对，产生推动车体3运行的牵引力。当然，也可以将电机24对称布置到构架21顶部两侧，两个电机24与感应片作用产生的法向力能够相互抵消，也能够推动车体3沿轨道1向前运行，也在本专利技术的保护范围之内。其中需要说明的是，适用于吊挂式磁浮交通系统的轨道1通常包括基座11和设在基座11底部两侧下方的两个L型支撑轨12，两个L型支撑轨12左右对称，且与基座11组成具有倒T型槽的轨道1，在基座11底部且在倒T型槽内设有左右对称的两个钢轨13，两个钢轨13之间设有感应片；组装时，磁浮列车悬浮架2的构架21设于倒T型槽内，且通过支撑部25落在L型支撑轨12的横轨上，而吊挂装置22伸出倒T型槽外与车体3相连。进一步地，构架21的结构有多种，具体地，构架21优选呈纵向延伸的箱型结构，并将电磁铁23、吊挂装置22等各功能构件布置在构架21外表面，以电磁铁23为例，具体可以在构架21顶部左右两侧设置用于放置电磁铁23的凹槽，这种布置方式不仅有利于各功能构件的安装和维护，且构架21中间的空间有利于布置电气设备，能够使列车整体结构更加紧凑，节约空间。在上述各具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁浮列车悬浮架，其特征在于，包括构架(21)和用于与车体(3)相连的吊挂装置(22)，所述构架(21)顶部设有用于与轨道(1)的钢轨(13)产生电磁吸力以实现车体(3)悬浮的电磁铁(23)，以及用于与所述轨道(1)上感应板(14)作用产生牵引力的电机(24)，所述构架(21)底部左右两侧的下方设有用于在列车非悬浮状态时支撑车体(3)的支撑部(25)。

【技术特征摘要】
1.一种磁浮列车悬浮架，其特征在于，包括构架(21)和用于与车体(3)相连的吊挂装置(22)，所述构架(21)顶部设有用于与轨道(1)的钢轨(13)产生电磁吸力以实现车体(3)悬浮的电磁铁(23)，以及用于与所述轨道(1)上感应板(14)作用产生牵引力的电机(24)，所述构架(21)底部左右两侧的下方设有用于在列车非悬浮状态时支撑车体(3)的支撑部(25)。2.根据权利要求1所述的磁浮列车悬浮架，其特征在于，所述电磁铁(23)在所述构架(21)顶部左右对称设置，且两侧的所述电磁铁(23)分别与所述轨道(1)的两个钢轨(13)对应；所述电机(24)设在所述构架(21)顶部的中间位置。3.根据权利要求1所述的磁浮列车悬浮架，其特征在于，所述构架(21)底部左右两侧的下方设有用于在列车悬浮失效时支撑列车运行的支撑轮结构(26)。4.根据权利要求1至3任一项所述的磁浮列车悬浮架，其特征在于，所述吊挂装置(22)设在所述构架(21)前后两端，所述吊挂装置(22)与所述构架(21)横向滑动连接。5.根据权利要求4所述的磁浮列车悬浮架，其特征在于，所述构架(21)前后两端均设有减震安装座(28)，所述减震安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鹤，张文跃，吴志会，贺世忠，李茂春，郭庆升，何永川，蒋建辉，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43