一种换挡提拉机构、换挡手柄及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种换挡提拉机构、换挡手柄及汽车，对换挡上提拉杆的卡接结构进行改进，设计至少两个防脱钩结构，与连接杆配合起到两次防脱作用。对上提拉杆与上提连接杆的装配方式进行设计，两者采用竖向的过盈装配，装配完成后可解决零件在竖直方向的松动。在上提拉杆的结构上面设计斜起凸筋，凸筋结构与手柄球下部连接杆内部的滑槽装配后解决水平方向的松动性。采用本发明专利技术的改进结构，可适用于多种手动换挡器，针对换挡器布置时人机高度，调整上提拉杆的长度满足其人机要求，通用性较强。

A shift pulling mechanism, shifting handle and vehicle

The invention discloses a shift lifting mechanism, a shift handle and an automobile, improves the clamping structure of the shift lifting rod, designs at least two anti-decoupling structures, and cooperates with the connecting rod to play two anti-decoupling functions. The assembly mode of the lifting rod and the lifting connecting rod is designed. The vertical interference assembly is adopted for the lifting rod and the lifting connecting rod. After the assembly, the loosening of the parts in the vertical direction can be solved. The inclined rib is designed on the structure of the upper pull rod, and the rib structure is assembled with the sliding groove inside the connecting rod of the lower part of the handle ball to solve the horizontal looseness. The improved structure of the invention can be applied to a variety of manual shifters, and the length of the lifting rod can be adjusted to meet the man-machine requirements according to the man-machine height when the shifter is arranged, and the versatility is strong.

【技术实现步骤摘要】
一种换挡提拉机构、换挡手柄及汽车
本专利技术属于汽车换挡操纵机构
，具体涉及换挡提拉机构。
技术介绍
汽车换挡操纵总成大多设置有上提机构，主要用于汽车进入倒挡时进行换挡操作。目前倒挡上提机构主要有两种结构形式：一种上提机构以整体式为主，结构参见图1，在手柄球(1)下方带一上提手环(2)，操作时通过向上提拉上提手环(2)来实现进入倒挡。由于整个上提机构的结构设计呈现圆筒状,整体包裹耗材较多，占用的空间结构也比较大，经济性不佳。另一种上提机构为分体式，结构参见图2，在手柄球(1)下方设计一上提按钮(7)，手柄球(1)与上提滑块(5)通过与上提连接杆(4)装配在一起，操作时通过提拉上提按钮（7）来实现进入倒挡。由于上提连接杆（4）与金属换挡杆（8）表面有接触，在提拉过程，会存在摩擦感，操作手感不舒适。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术提出一种换挡提拉机构，通过设计一种新的上提拉杆卡接结构，使其卡接牢固，空间结构小巧，装配后操纵过程中手感舒适，同时整个零件结构通用化强。本专利技术进一步还提出具有上述换挡提拉机构的换挡手柄及汽车。本专利技术的技术方案如下：一种换挡提拉机构，包括上提按钮和上提连接杆，上提按钮带有上提拉杆，上提拉杆的下端与上提连接杆上端连接。所述上提连接杆上端卡接在上提拉杆下端的卡接孔中，有至少两个防脱钩，向下的防脱钩与上提连接杆的卡接孔下边缘紧密贴合，向上的防脱钩与上提连接杆卡接孔上边缘紧密贴合；上提连接杆上有纵向布置的限位筋，与上提拉杆紧密贴合。所述上提拉杆下端卡接孔的上边缘设计为凸出弹片结构形式，与向上的防脱钩配合。上提连接杆的限位筋为斜筋，筋的断面为横向倾斜结构，斜筋嵌入在上提拉杆内壁的相配合的滑槽中，防止换倒挡操作过程中水平方向上的窜动。所述上提连接杆与上提拉杆采用过盈装配，即上提拉杆在竖直位置的两个面和与上提连接杆在竖直位置的两个面和装配贴合，并在竖直方向上设定一定过盈量，防止装配后竖直方向上的松动。本专利技术进一步提出一种换挡操纵手柄，其包括手柄球和前述的换挡提拉机构，上提按钮装在手柄球上。本专利技术进一步还提出一种汽车，其装有前述的换挡操纵手柄。本专利技术对换挡上提拉杆的卡接结构进行了改进，通过设计至少两个防脱钩结构，与连接杆配合起到两次防脱作用。其中向下的防脱钩与上提连接杆紧密贴合，起到一次防脱，当一次防脱失效的情况下，向上的防脱钩与上提连接杆的凸出弹片配合，起到二次防脱效果。本专利技术还对上提拉杆与上提连接杆的装配方式进行了更优的设计，两者采用竖向的过盈装配，装配完成后可解决零件在竖直方向的松动。另外，本专利技术还通过在上提拉杆的结构上面设计斜起凸筋，该凸筋结构与手柄球下部连接杆内部的滑槽装配后解决水平方向的松动性。采用本专利技术的改进结构，可适用于多种手动换挡器，针对换挡器布置时人机高度，调整上提拉杆的长度满足其人机要求，通用性较强。附图说明图1是现有的整体式上提机构示意图；图2是现有的分体式上提机构示意图；图3是本专利技术的装配结构示意图；图4是图3的局部放大视图；图5是上提拉杆示意图；图6是上提连接杆示意图；图7是图3的A-A局部剖视图；图8是图3的B-B局部剖视图。图中，1-手柄球、2-上提手环、3-上提拉杆、4-现有技术的上提连接杆、5-上提滑块、6-本专利技术的上提连接杆、7-上提按钮、8-金属换挡杆。具体实施方式以下结合附图和实施例详细说明本专利技术的结构和工作方式：本专利技术主要针对上提拉杆与手柄球连接杆配合固定方式，解决目前传统结构零件耗材较多，可拆卸性不强，空间占用较大等问题。图3为本专利技术整个换挡操纵手柄的示意图，其有手柄球1、上提按钮7、上提拉杆3、上提连接杆6和上提滑块5。本实施例中,上提按钮7装在手柄球1的下部，上提按钮7带有上提拉杆3，上提拉杆3与上提连接杆6连接，上提连接杆6下端连接上提滑块5。上提按钮7、上提拉杆3、上提连接杆6和上提滑块5主要解决手动换挡器换倒挡的功能。参见图3的局部放大视图图4，图4中两个零件分别为上提拉杆3和上提连接杆6，上提连接杆6上端卡结在上提拉杆3下端的卡接孔中。上提连接杆6上端设计有两个防脱钩6-3和6-4，参见图7，其中向下的防脱钩6-3与上提连接杆6的卡接口下边缘紧密贴合，起到一次防脱。当一次防脱失效的情况下，图7中向上的防脱钩6-4与上提连接杆3的卡接孔上边缘的凸出弹片3-3配合起到二次防脱效果。参见图5，本实施例中,上提连接杆6与上提拉杆3采用过盈装配，上提拉杆3在竖直位置的两个面3-1和3-2与上提连接杆6在竖直位置的两个面6-1和6-2装配贴合，并在竖直方向上设定一定过盈量，即上提拉杆3的两个面3-1与面3-2之间距离稍大于上提连接杆6的对应的两个面6-1与面6-2之间的距离，这样可以防止装配后竖直方向上的松动。进一步参见图8，为了防止换倒挡操作过程中水平方向上的窜动，在上提连接杆6的内侧即与上提拉杆3的配合面上还设计两个斜筋6-5和6-6，该斜筋的断面为横向倾斜结构，装配后,该斜筋可以嵌入在上提拉杆3的内壁的相配合的滑槽中，与上提拉杆3紧密贴合,进一步可以解决装配后两者水平方向的松动性问题。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并不用于限制本专利技术，显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡提拉机构，包括上提按钮和上提连接杆，上提按钮带有上提拉杆，上提拉杆的下端与上提连接杆上端连接；其特征在于，上提连接杆（6）上端卡接在上提拉杆下端的卡接孔中，有至少两个防脱钩，向下的防脱钩（6‑3）与上提连接杆（3）的卡接孔下边缘紧密贴合，向上的防脱钩（6‑4）与上提连接杆（3）卡接孔上边缘紧密贴合；上提连接杆（6）上有纵向布置的限位筋，与上提拉杆紧密贴合。

【技术特征摘要】
1.一种换挡提拉机构，包括上提按钮和上提连接杆，上提按钮带有上提拉杆，上提拉杆的下端与上提连接杆上端连接；其特征在于，上提连接杆（6）上端卡接在上提拉杆下端的卡接孔中，有至少两个防脱钩，向下的防脱钩（6-3）与上提连接杆（3）的卡接孔下边缘紧密贴合，向上的防脱钩（6-4）与上提连接杆（3）卡接孔上边缘紧密贴合；上提连接杆（6）上有纵向布置的限位筋，与上提拉杆紧密贴合。2.根据权利要求1所述的换挡提拉机构，其特征在于，所述上提拉杆下端卡接孔的上边缘设计为凸出弹片（3-3）结构形式，与向上的防脱钩（6-4）配合。3.根据权利要求1所述的换挡提拉机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海，陈达，刁小旭，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50