The invention provides an electric drive hub system and a vehicle. The system comprises: a driving motor for driving the wheel hub of a vehicle; a rotating gear set whose sun wheel is connected with the output shaft of the driving motor; and a rotating gear frame of the rotating gear set rotates around the axis of the sun wheel for transmitting the power of the driving motor according to a predetermined transmission ratio; To drive the wheel hub connected to the gear rack. The invention adopts a driving motor and a rotating gear set designed on a vehicle hub to transmit the power of the driving motor according to a predetermined transmission ratio through the rotating gear set so as to control each vehicle hub individually so as to enable the vehicle to carry out various vehicle wheels according to requirements on a complex road surface such as escape from difficulties or ice and snow. The independent drive of the hub makes the speed of each vehicle hub and the driving force of each vehicle hub meet the demand.
【技术实现步骤摘要】
电驱动轮毂系统及具有该电驱动轮毂系统的车辆
本专利技术涉及车辆
,具体而言,涉及一种电驱动轮毂系统及具有该电驱动轮毂系统的车辆。
技术介绍
新能源汽车的驱动系统一般由电机和减速器构成的电驱动桥组成。电机将电能转化为机械能为车辆提供动力,再通过减速器将电机的转速降低,同时将电机的输出扭矩放大,实现减速增扭的作用,使车辆能够在一定转速范围内和一定驱动力下运行。目前新能源汽车中的电驱动系统一般采用电机和减速器构成,电驱动系统总成一般布置在前机舱内用于前轮驱动,或布置在车辆的后桥上,用于对后轮进行驱动。中国公开号为:CN102280963B,公开了一种纯电动汽车驱动电机,其包括电机本体、前端盖和后端盖;所述前端盖为一不规则形状,其在与减速器的装配面上,以电机轴为中心,一半侧分布与减速器的法兰面连接的五个双头螺柱,另一半侧在径向向外凸起的部位上各设置一个与减速器的法兰面连接的通孔,连接减速器的法兰面;所述前端盖的上边缘比减速器的法兰面的上边缘宽出一段,在该宽出一段上设置悬置安装孔,安装悬置支架。上述技术方案提供的纯电动汽车驱动电机,车辆上需要设计安装于机舱或后桥上的差速器用于平衡车辆转弯时产生的转速差,并通过车辆半轴实现动力的传递,同时此种带差速器结构的驱动系统,车辆在脱困或在冰雪等复杂路面上,不同车轮需要不同驱动力时,无法将驱动力进行合理分配,只能通过增加限滑装置,对不需要动力的车轮进行制动,实现车轮上驱动力的分配,致使其结构复杂,占用空间大。
技术实现思路
鉴于此,本专利技术提出了一种电驱动轮毂系统及具有该电驱动轮毂系统的车辆,旨在解决现有电动汽车驱动电机中的 ...
【技术保护点】
1.一种电驱动轮毂系统,其特征在于,包括:驱动电机(1),用于驱动车辆轮毂(3)的转动;周转齿轮组(2),其太阳轮(21)与所述驱动电机(1)的输出轴相连接,并且,所述周转齿轮组(2)的周转齿架(25)绕所述太阳轮(21)的轴线转动,用于按照预先设定的传动比传递所述驱动电机(1)的动力,以带动连接至所述周转齿架(25)上的车辆轮毂(3)转动。
【技术特征摘要】
1.一种电驱动轮毂系统,其特征在于,包括:驱动电机(1),用于驱动车辆轮毂(3)的转动;周转齿轮组(2),其太阳轮(21)与所述驱动电机(1)的输出轴相连接,并且,所述周转齿轮组(2)的周转齿架(25)绕所述太阳轮(21)的轴线转动,用于按照预先设定的传动比传递所述驱动电机(1)的动力,以带动连接至所述周转齿架(25)上的车辆轮毂(3)转动。2.根据权利要求1所述的电驱动轮毂系统,其特征在于,所述周转齿轮组(2)还包括:第一周转齿轮(22)、与所述第一周转齿轮(22)一一对应的第二周转齿轮(23)和内齿圈(24);其中,所述第一周转齿轮(22)与所述太阳轮(21)相啮合,用于带动相对应的所述第二周转齿轮(23)和所述第一周转齿轮(22)同步转动;所述内齿圈(24)与所述第二周转齿轮(23)内啮合且固定于所述电驱动轮毂系统的壳体上,用于使得所述第二周转齿轮(23)绕所述太阳轮(21)的轴线周转,以带动所述周转齿架(25)转动。3.根据权利要求2所述的电驱动轮毂系统,其特征在于,所述第二周转齿轮(23)与其对应的所述第一周转齿轮(22)同轴设置。4.根据权利要求2所述的电驱动轮毂系统,其特征在于,所述周转齿架(25)穿设于所述第一周转齿轮(22)且与其可转动地相连接;和/或,所述周转齿架(...
【专利技术属性】
技术研发人员:陆群,陈铮光,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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