多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构，包括：若干测试筒，测试筒呈两端贯通内部的中空结构，被测电子元器件在测试筒内进行测试；底座，每个测试圆筒的下端固定于底座上，且底座还设有用于与被测电子元器件进行连接的接线端子组；控温组件，控温组件包括上盖、连杆及控温元件，上盖盖设于测试筒的上端，控温元件设于连杆下端端面上，且连杆的上端凸设于上盖上，连杆下端可穿过上盖并进入测试筒，控温元件位于被测电子元器件上方处，连杆可相对上盖上升或者下降，控温元件可对测试筒内温度进行控制。本实用新型专利技术是一种成本低廉、精确调整测试温度的多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构。

Multi task and multi temperature section at the same time carry out vehicle electronic components reliability testing organization.

The utility model discloses a multi-task and multi-temperature section reliability testing mechanism for automotive electronic components, which comprises: a number of test barrels, the test barrels are hollow structures with two ends running through the interior, the tested electronic components are tested in the test barrel; the base, the lower end of each test cylinder is fixed on the base, and the base is fixed on the base. The seat is also provided with a connection terminal group for connecting with the electronic components under test; the temperature control module includes an upper cover, a connecting rod and a temperature control element; the upper cover is arranged on the upper end of the test tube; the temperature control element is arranged on the lower end face of the connecting rod; the upper end of the connecting rod is convex on the upper cover; the lower end of the connecting rod can pass through the upper cover and enter the test. The temperature control element is located above the electronic component under test. The connecting rod can rise or fall relative to the upper cover. The temperature control element can control the temperature in the test tube. The utility model relates to a low-cost multi-task multi-temperature section reliability testing mechanism for automotive electronic components, which can accurately adjust the testing temperature.

【技术实现步骤摘要】
多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构
本技术涉及汽车电子元器件可靠性测试领域，尤其涉及一种成本低廉、精确调整测试温度的多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构。
技术介绍
汽车电子元器件的可靠性测试是指对电子元器件成品、半成品或模拟样片，通过各种可靠性评价方法，如可靠性试验、加速寿命试验和快速评价技术等，并运用数理统计工具和有关模拟仿真软件来评定其寿命、失效率或可靠性质量等级。同时，利用可靠性筛选技术来评价产品是否合格，剔除早期失效的不合格品。随着汽车工业的不断发展，对汽车电子元器件可靠性的要求不断提高，汽车电子元器件向智能化、高集成化、多功能化方向更加迅猛的发展，对器件的可靠性要求越来越高。以集成电路为例，如果沿用传统的可靠性试验方法来评价产品可靠性，对于集成度高、生产数量少、试验费用昂贵的器件产品，普遍感到有很大的困难。对于工作环境要求比较严格的电子元器件，在对其可靠性测试时，希望对测试的温度进行精确控制，现有的测试设备，要么对于温度的控制不理想，要么成本太高，不利于降低测试成本。亟需一种成本低廉、精确调整测试温度的多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低廉、精确调整测试温度的多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构。为了实现上述目的，本技术提供的技术方案为：提供一种多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构，包括：若干测试筒，所述测试筒呈两端贯通内部的中空结构，被测电子元器件在所述测试筒内进行测试；底座，每个所述测试筒的下端固定于所述底座上，且所述底座还设有用于与被测电子元器件进行连接的接线端子组；控温组件，所述控温组件包括上盖、连杆及控温元件，所述上盖盖设于所述测试筒的上端，所述控温元件设于所述连杆下端端面上，且所述连杆的上端凸设于所述上盖上，所述连杆下端可穿过所述上盖并进入所述测试筒，所述控温元件位于被测电子元器件上方处，所述连杆可相对所述上盖上升或者下降，所述控温元件可对所述测试筒内温度进行控制。所述上盖中央处设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有内螺纹，所述连杆上设置有外螺纹，所述连杆螺纹配合地穿过所述螺纹孔，所述内螺纹及外螺纹的螺距均为0.2mm。所述连杆下端端面与所述控温元件之间还设有耐高温隔热层。还包括温度控制系统，所述控温系统包括温度控制单元和温度传感单元，所述温度传感单元设于所述测试筒内并位于被测电子元器件处，并用于检测被测电子元器件所处的温度环境，并将所检测到的温度信息传递给所述温度控制单元，所述温度控制单元根据所述温度传感单元发送而来的所述温度信息控制所述控温元件调节温度。所述连杆的上端连接有步进马达，所述步进马达与所述控制系统电性连接，所述步进马达固定于所述上盖上，所述控制系统可驱动所述步进马达驱动所述连杆相对所述上盖上升或者下降。所述上盖中央处开设有一通孔，所述通孔处设有一套筒，所述连杆穿过所述套筒，且所述连杆与所述套筒配合处均为光滑结构。所述连杆的上端设有旋钮，所述旋钮连接有一螺柱，所述连杆的上表面向内凹陷形成一具有内螺纹的凹槽，所述螺柱与所述内螺纹配合，拧动所述旋钮时，所述旋钮通过所述螺柱带动所述连杆上或下运动。所述测试筒呈管状结构，且所述测试筒内壁设置有保温结构层。所述上盖对应所述测试筒的上端设置有第一凹槽，所述测试筒的上端可密封保温地固定于所述第一凹槽内。所述底座对应所述测试筒的下端设置有第二凹槽，所述测试筒的下端可密封且保温地固定于所述第二凹槽内。所述控温元件是加热元件或制冷元件。还包括外壳及温度显示装置，所述温度显示装置设于所述外壳的外壁，所述测试筒、底座及控温组件均设于所述外壳内，所述温度显示装置与所述温度控制单元连接，所述温度控制单元将所述测试筒内的温度信息发送给所述显示装置进行显示。与现有技术相比，由于在本技术多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构中，由于包含有所述测试筒、底座和控温组件，每个被测电子元器件独立地在一个所述测试筒内进行测试，而且所述控温组件中，所述控温元件设于所述连杆下端端面上，所述控温元件可通过所述连杆上升或者下降，达到所述控温元件远离或者靠近被测电子元器件，由于所述连杆的移动是可以做的非常精密的，可以精确到1/10毫米级，当所述控温元件远离被测电子元器件时，被测电子元器件所处环境的温度会下降，反之被测电子元器件所处环境的温度会上升，因此通过所述连杆的移动，达到精确控制被测电子元器件所处环境温度的效果，而又由于每个所述测试筒是独立的，每个所述测试筒内的温度是独立可控的，因此可以对同一类型的电子元器件进行不同温度下的测试，或者不同类型的电子元器件在统一温度下进行测试，达到多任务、多温度同时进行测试的目的。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。附图说明图1所示为本技术多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构的一个实施例的示意图。图2为本技术多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构的另一个实施例的示意图。图3为本技术温度控制系统电路原理模块图。图4为本技术多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构的再一个实施例的示意图。图5为本技术多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构的又一个实施例的示意图。具体实施方式现在参考附图描述本技术的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，如图1、2所示，本技术实施例提供的多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构100，其用途是对汽车电子元器件进行测试，包括：若干测试筒1，所述测试筒1呈两端贯通内部的中空结构，被测电子元器件10在所述测试筒1内进行测试；底座2，每个所述测试筒1的下端固定于所述底座2上，且所述底座2还设有用于与被测电子元器件10进行连接的接线端子组3；控温组件4，所述控温组件4包括上盖41、连杆42及控温元件43，所述上盖41盖设于所述测试筒1的上端，所述控温元件43设于所述连杆42下端端面上，且所述连杆42的上端凸设于所述上盖41上，所述连杆42下端可穿过所述上盖41并进入所述测试筒1，所述控温元件43位于被测电子元器件10上方处，所述连杆42可相对所述上盖41上升或者下降，所述控温元件43可对所述测试筒1内温度进行控制。实际上，所述控温元件43对所述测试筒1内的温度控制时，所述测试筒1内的温度并不是每一处都相同的，是在离所述控温元件43由远而近呈从高到低变化，这是创作本技术的基本立足点。而且，由于所述控温元件43自身的特点，其无论是作为发热元件还是作为制冷元件，其加热和制冷过程中的温度变化均不可能做到完全线性，因此在实际应用中，对测试的温度调节将会是一个比较大的问题，往往出现测试温度难以调节的问题。假如对一个被测电子元器件1进行测试时，设定测试温度为70℃，希望通过所述控温元件43将测试温度调整到70℃，在调试温度时，只是依赖调整所述控温元件43的加热功率，实际上会非常困难，经常会出现实际温度要么低于，要么高于这个设定温度，而只能在一个与70℃有偏差的测试温度下进行测试。但是通过本技术，则能够轻松地、精确地将测试温度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构，其特征在于，包括：若干测试筒，所述测试筒呈两端贯通内部的中空结构，被测电子元器件在所述测试筒内进行测试；底座，每个所述测试筒的下端固定于所述底座上，且所述底座还设有用于与被测电子元器件进行连接的接线端子组；控温组件，所述控温组件包括上盖、连杆及控温元件，所述上盖盖设于所述测试筒的上端，所述控温元件设于所述连杆下端端面上，且所述连杆的上端凸设于所述上盖上，所述连杆下端可穿过所述上盖并进入所述测试筒，所述控温元件位于被测电子元器件上方处，所述连杆可相对所述上盖上升或者下降，所述控温元件可对所述测试筒内温度进行控制；控制系统，所述控制系统包括温度控制单元和温度传感单元，所述温度传感单元设于所述测试筒内并位于被测电子元器件处，并用于检测被测电子元器件所处的温度环境，并将所检测到的温度信息传递给所述温度控制单元，所述温度控制单元根据所述温度传感单元发送而来的所述温度信息控制所述控温元件调节温度。

【技术特征摘要】
1.一种多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构，其特征在于，包括：若干测试筒，所述测试筒呈两端贯通内部的中空结构，被测电子元器件在所述测试筒内进行测试；底座，每个所述测试筒的下端固定于所述底座上，且所述底座还设有用于与被测电子元器件进行连接的接线端子组；控温组件，所述控温组件包括上盖、连杆及控温元件，所述上盖盖设于所述测试筒的上端，所述控温元件设于所述连杆下端端面上，且所述连杆的上端凸设于所述上盖上，所述连杆下端可穿过所述上盖并进入所述测试筒，所述控温元件位于被测电子元器件上方处，所述连杆可相对所述上盖上升或者下降，所述控温元件可对所述测试筒内温度进行控制；控制系统，所述控制系统包括温度控制单元和温度传感单元，所述温度传感单元设于所述测试筒内并位于被测电子元器件处，并用于检测被测电子元器件所处的温度环境，并将所检测到的温度信息传递给所述温度控制单元，所述温度控制单元根据所述温度传感单元发送而来的所述温度信息控制所述控温元件调节温度。2.如权利要求1所述的多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构，其特征在于，所述上盖中央处设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有内螺纹，所述连杆上设置有外螺纹，所述连杆螺纹配合地穿过所述螺纹孔，所述内螺纹及外螺纹的螺距均为0.2mm。3.如权利要求1所述的多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构，其特征在于，所述连杆下端端面与所述控温元件之间还设有耐高温隔热层。4.如权利要求1所述的多任务多温度段同时进行汽车电子元器件可靠性测试机构，其特征在于，所述连杆的上端连接有步进马达，所述步进马达与所述控制系统电性连接，所述步进马达固定于所述上盖上，所述控制系统可驱动所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董宁，陈益思，黄庆，
申请(专利权)人：华测检测认证集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44