一种智能交通灯组件结构制造技术

本发明专利技术公开了一种智能交通灯组件结构，设置灯杆，灯杆的顶端固定有横梁，横梁的一端固定有灯箱，灯箱中安装有电路板，电路板的两侧分别嵌合安装LED灯组构成红灯、黄灯和绿灯，电路板上安装有智能控制单元和若干继电器，灯杆的边侧等距离分布设有若干感应探测器，若干感应探测器的信号输入端均电性连接智能控制单元的信号输入端，智能控制单元的指令输出端均通过若干继电器电性连接并控制红灯、黄灯和绿灯，感应探测器实时检测当前道路的车辆和行人，智能控制单元根据检测到的车辆拥堵长度，结合自身的程序进行计算，计算出红灯、黄灯和绿灯工作状态以及工作时间，从而智能的进行交通疏导，具有很好的实用价值。

An intelligent traffic light component structure

The invention discloses an intelligent traffic light assembly structure, which is equipped with a lamp pole, the top of the lamp pole is fixed with a crossbeam, one end of the crossbeam is fixed with a lamp box, and a circuit board is installed in the lamp box. The two sides of the circuit board are respectively embedded with LED lamp groups to form a red light, a yellow light and a green light. A number of induction detectors are equipped at the same distance on the side of the lamp pole. The signal input terminals of some induction detectors are electrically connected with the signal input terminals of the intelligent control unit. The command output terminals of the intelligent control unit are electrically connected and controlled by several relays, and the red, yellow and green lights are detected by the induction detector in real time. For vehicles and pedestrians on the front road, the intelligent control unit calculates the working state and working time of red light, yellow light and green light according to the detected length of traffic congestion and its own program, so as to conduct intelligent traffic guidance, which has very good practical value.

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通灯组件结构
本专利技术涉及一种智能交通工具，特别涉及一种智能交通灯组件结构。
技术介绍
交通灯有两种，给机动车看的叫机动车灯，通常指由红、黄、绿(绿为蓝绿)三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯。绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行；没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行。给行人看的叫人行横道灯，通常指由红、绿(绿为蓝绿)二种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，红灯停，绿灯行。随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。我们的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞。杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球，对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。颜色也有活动的含意，要表达热或剧烈的话，最强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的含意。因此，人们常以红色代表危险，黄色代表警觉，绿色代表安全。而且，由于红光的穿透力最强，其他颜色的光很容易被散射，在雾天里就不容易看见，而红光最不容易被散射，即使空气能见度比较低，也容易被看见，不会发生事故。所以用红色表示禁止。在交通灯的使用过程中人们发现，固定开启或关闭的交通灯不能满足人们的需求，通常，一条道路上的车流已经满流，而与之相交的道路上没有车流时，没有车流的那条道路上也是长时间的绿灯，导致车流多的道路上发生堵塞。因此人们希望有一种智能交通灯根据车流的多少来对交通进行智能控制，从而更好的方便人们出行。
技术实现思路
本专利技术提出了一种智能交通灯组件结构，解决了现有交通灯功能单一的问题，通过检测当前道路上车流的信息来自动计算开启和关闭时间，从而智能的进行交通疏导。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种智能交通灯组件结构，包括灯杆、灯箱、电路板、智能控制单元和感应探测器，所述灯杆是中空的圆柱体结构，所述灯杆的顶端固定有横梁，所述横梁的一端固定有所述灯箱，所述灯箱是矩形箱体，所述灯箱中安装有所述电路板，所述电路板的两侧分别嵌合安装LED灯组构成所述红灯、黄灯和绿灯，所述电路板上安装有所述智能控制单元和若干继电器，所述灯杆的边侧等距离分布设有若干所述感应探测器，若干所述感应探测器的信号输入端均电性连接所述智能控制单元的信号输入端，所述智能控制单元的指令输出端均通过若干所述继电器电性连接并控制所述红灯、所述黄灯和所述绿灯。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述灯箱中安装有扬声器，所述智能控制单元通过所述继电器电性连接并控制所述扬声器。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述灯箱的两侧分别安装有聚光罩，聚光罩安装于所述红灯、所述黄灯和所述绿灯的边侧。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述灯杆和所述横梁中穿接有数据导线。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述感应探测器是超声波探测器或红外线探测器或激光探测器。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述智能控制单元中包含CPU芯片或PLC芯片。本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术的结构简单、使用方便，解决了现有的交通灯功能比较单一的问题，设置灯杆，灯杆的顶端固定有横梁，横梁的一端固定有灯箱，灯箱中安装有电路板，电路板的两侧分别嵌合安装LED灯组构成红灯、黄灯和绿灯，电路板上安装有智能控制单元和若干继电器，灯杆的边侧等距离分布设有若干感应探测器，若干感应探测器的信号输入端均电性连接智能控制单元的信号输入端，智能控制单元的指令输出端均通过若干继电器电性连接并控制红灯、黄灯和绿灯，感应探测器实时检测当前道路的车辆和行人，智能控制单元根据检测到的车辆拥堵长度，结合自身的程序进行计算，计算出红灯、黄灯和绿灯工作状态以及工作时间，从而智能的进行交通疏导。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的主观结构示意图；图2是本专利技术的电路结构示意图；图中：1、灯杆；2、横梁；3、灯箱；4、电路板；5、红灯；6、黄灯；7、绿灯；8、智能控制单元；9、继电器；10、感应探测器；11、扬声器。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1如图1-2所示，本专利技术提供一种智能交通灯组件结构，包括灯杆1、灯箱3、电路板4、智能控制单元8和感应探测器10，灯杆1是中空的圆柱体结构，灯杆1的顶端固定有横梁2，横梁2的一端固定有灯箱3，灯箱3是矩形箱体，灯箱3中安装有电路板4，电路板4的两侧分别嵌合安装LED灯组构成红灯5、黄灯6和绿灯7，电路板4上安装有智能控制单元8和若干继电器9，灯杆1的边侧等距离分布设有若干感应探测器10，若干感应探测器10的信号输入端均电性连接智能控制单元8的信号输入端，智能控制单元8的指令输出端均通过若干继电器9电性连接并控制红灯5、黄灯6和绿灯7。本专利技术在使用时，若干感应探测器10实时检测当前道路的车辆和行人。当检测到前道路车辆较多，而相交的道路车辆较少时，智能控制单元8设定当前道路的状态为绿灯常亮，方便汽车通行，检测到当前道路车辆较少，而相交的道路车辆较多时，智能控制单元8设定当前道路的状态为红灯常亮，当检测到两个道路的汽车数量都比较少，智能控制单元8设定当前道路的状态为黄灯闪烁，当检测到两个道路的汽车数量都比较多，则当前车道与相交的车道均设置红-绿灯交替。而红-绿灯交替的时间则取决于道路堵塞的长度。进一步，灯箱3中安装有扬声器11，智能控制单元8通过继电器9电性连接并控制扬声器11，因此本专利技术可以通过扬声器11进行语音提示过往的车辆和行人，增强交通安全性能。进一步，灯箱3的两侧分别安装有聚光罩，聚光罩安装于红灯5、黄灯6和绿灯7的边侧，可以增强三者的光照强度，更加方便的被过往的车辆和行人所辨识。进一步，灯杆1和横梁2中穿接有数据导线，数据导线用于连接智能控制单元8和感应探测器10，从而将感应探测器10检测的信号传递至智能控制单元8中进行分析。进一步，感应探测器9是超声波探测器或红外线探测器或激光探测器，三者均具有良好的探测性能，可以很好的对车辆和行人进行探测。进一步，智能控制单元8中包含CPU芯片或PLC芯片，CPU芯片和PLC芯片具有很好的逻辑处理功能，因此可以对感应探测器10检测的信号进行分析处理，并且相应的开启或关闭红灯5、黄灯6和绿灯7。本专利技术的结构简单、使用方便，解决了现有的交通灯功能比较单一的问题，设置灯杆1，灯杆1的顶端固定有横梁2，横梁2的一端固定有灯箱3，灯箱3中安装有电路板4，电路板4的两侧分别嵌合安装LED灯组构成红灯5、黄灯6和绿灯7，电路板4上安装有智能控制单元8和若干继电器9，灯杆1的边侧等距离分布设有若干感应探测器10，若干感应探测器10的信号输入端均电性连接智能控制单元8的信号输入端，智能控制单元8的指令输出端均通过若干继电器9电性连接并控制红灯5、黄灯6和绿灯7，感应探测器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能交通灯组件结构，包括灯杆(1)、灯箱(3)、电路板(4)、智能控制单元(8)和感应探测器(10)，其特征在于，所述灯杆(1)是中空的圆柱体结构，所述灯杆(1)的顶端固定有横梁(2)，所述横梁(2)的一端固定有所述灯箱(3)，所述灯箱(3)是矩形箱体，所述灯箱(3)中安装有所述电路板(4)，所述电路板(4)的两侧分别嵌合安装LED灯组构成所述红灯(5)、黄灯(6)和绿灯(7)，所述电路板(4)上安装有所述智能控制单元(8)和若干继电器(9)，所述灯杆(1)的边侧等距离分布设有若干所述感应探测器(10)，若干所述感应探测器(10)的信号输入端均电性连接所述智能控制单元(8)的信号输入端，所述智能控制单元(8)的指令输出端均通过若干所述继电器(9)电性连接并控制所述红灯(5)、所述黄灯(6)和所述绿灯(7)。

【技术特征摘要】
1.一种智能交通灯组件结构，包括灯杆(1)、灯箱(3)、电路板(4)、智能控制单元(8)和感应探测器(10)，其特征在于，所述灯杆(1)是中空的圆柱体结构，所述灯杆(1)的顶端固定有横梁(2)，所述横梁(2)的一端固定有所述灯箱(3)，所述灯箱(3)是矩形箱体，所述灯箱(3)中安装有所述电路板(4)，所述电路板(4)的两侧分别嵌合安装LED灯组构成所述红灯(5)、黄灯(6)和绿灯(7)，所述电路板(4)上安装有所述智能控制单元(8)和若干继电器(9)，所述灯杆(1)的边侧等距离分布设有若干所述感应探测器(10)，若干所述感应探测器(10)的信号输入端均电性连接所述智能控制单元(8)的信号输入端，所述智能控制单元(8)的指令输出端均通过若干所述继电器(9)电性连接并控制所述红灯(5)、所述黄灯(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：刘杰，
类型：发明
国别省市：安徽,34