一种发动机测试系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆测试设备领域，具体涉及一种发动机测试系统，其包括发动机测试支撑架和力矩传递装置；力矩传递装置一端用于与力矩加载装置相连，力矩传递装置另一端用于与发动机的链轮相连；发动机测试支撑架用于支撑发动机；发动机置于发动机测试支撑架上时，力矩传递装置的输出端与发动机的链轮可拆卸地相连。通过本发明专利技术提供的发动机测试系统，在使用时，将发动机置于发动机测试支撑架上，然后力矩传递装置连接到发动机链轮上，即可以进行通过力矩传递装置向发动机链轮输出模拟的阻力矩，从而进行发动机的测试。这种发动机测试系统的连接方式简单方便，便于拆装，能够提高测试效率。

An engine testing system

The invention relates to the field of vehicle test equipment, in particular to an engine test system, which comprises an engine test support frame and a torque transfer device; one end of the torque transfer device is used to connect with the torque loading device; the other end of the torque transfer device is used to connect with the engine sprocket; and the engine test support frame is used for supporting. Support the engine; when the engine is placed on the engine test support, the output end of the torque transfer device is detachably connected to the engine sprocket. Through the engine test system provided by the invention, the engine is placed on the engine test support frame, and then the torque transfer device is connected to the engine sprocket, so that the simulated resistance torque can be output to the engine sprocket through the torque transfer device, and the engine test can be carried out. The connection mode of the engine test system is simple and convenient, which is convenient for disassembly and assembly, and can improve the testing efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机测试系统
本专利技术涉及一种车辆测试设备，特别是一种发动机测试系统。
技术介绍
发动机装配出厂前，均需要进行发动机测试，特别是测试发动机的输出力矩和排气性能。在测试发动机时，为了方便，将同种型号规格的发动机一起测试，即同种型号规格的发动机在某一段时间内依次在同一台测试设备上测试。测试发动机的时候需要将发动机装载在测试装置上，测试完成后再拆卸发动机，然后再将另一台发动机装载测试装置上进行测试。每台发动机的测试都需要安装和拆卸，都需要多次拧紧或拧松螺母，工序麻烦，每个型号发动机的测试在安装和拆卸就需要花费较大的工期，并且部分螺母相互之间的间隙极小，难以拆装。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的发动机测试过程中拆装不便的问题，提供一种发动机测试系统。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种发动机测试系统，包括发动机测试支撑架和力矩传递装置；力矩传递装置一端用于与力矩加载装置相连，力矩传递装置另一端用于与发动机的链轮相连；发动机测试支撑架用于支撑发动机；发动机置于发动机测试支撑架上时，力矩传递装置的输出端与发动机的链轮可拆卸地相连。通过本专利技术提供的发动机测试系统，在使用时，将发动机置于发动机测试支撑架上，然后力矩传递装置连接到发动机链轮上，即可以进行通过力矩传递装置向发动机链轮输出模拟的阻力矩，从而进行发动机的测试。这种发动机测试系统的连接方式简单方便，便于拆装，能够提高测试效率。作为本专利技术的优选方案，发动机测试支撑架包括底板、吊装杆和支撑杆；吊装杆用于与发动机相连；支撑杆一端设于底板上，支撑杆另一端上设有滑槽，滑槽与吊装杆适配。在使用时，先将吊装杆连接在发动机上，然后将吊装杆和发动机整体吊装，并使吊装杆与支撑杆上的滑槽配合，即可实现将发动机设置在测试支撑架上。测试完成后，将发动机和吊装杆调离发动机测试支撑架即可。通过这种方式进行测试前后的拆装，使用方便，无需进行复杂的安装和拆卸工作，也能够避免螺母之间的间隙小带来的拆装困难问题，还能有效避免因拆装造成的测试人员烫伤。作为本专利技术的优选方案，还包括第一锁紧部和第二锁紧部；第一锁紧部为环形槽结构，吊装杆在第一锁紧部的尺寸小于滑槽的尺寸，吊装杆在第一锁紧部两侧的尺寸大于滑槽的尺寸；第二锁紧部为设于支撑杆上的快夹，第二锁紧部包括夹勾，夹勾与吊装可拆卸地相连。在测试中，通过第一锁紧部和第二锁紧部限制吊装杆在两个不同的方向上的位移，实现吊装杆与发动机的锁紧，避免测试过程中发动机产生较大的振动。作为本专利技术的优选方案，还包括排气管，述排气管用于与发动机的排气口相连。作为本专利技术的优选方案，排气管上用于与排气口相连的一端设有球面管头；球面管头为两端贯通的球壳结构，球面管头直径较大的一端与排气管相连；滑槽的深度方向与发动机的排气口的朝向保持一致；吊装杆位于滑槽底部时，与吊装杆连接的发动机的排气口与球面管头相连。排气管上设置球面管头，在使用时，球面管头的较小端会先与排气口相连，球面管头的较大端后与排气口相连，这种设计，使得在测试过程中，排气管与排气口的连接过程能够顺利进行：当吊装杆沿滑槽滑下至滑槽底部时，发动机的排气口能够自然与球面管头连接。同时，在球面管头与排气口相连时，球面管头部分或全部地位于排气口中，即使发动机产生振动，球面管头也依然能够与排气口保持连接。作为本专利技术的优选方案，力矩传递装置包括连接件和伸缩传动轴；伸缩传动轴一端用于与力矩加载装置相连，伸缩传动轴另一端与连接件一端相连，连接件另一端用于与发动机的链轮可拆卸相连。力矩传递装置上设置了连接件和伸缩传动轴，通过伸缩传动轴控制连接件的位置，伸缩传动轴伸出时，连接件与链轮相连，伸缩传动轴缩回时，连接件与链轮分离。这种结构使得连接件与链轮的连接和分离过程简单，便于操作。作为本专利技术的优选方案，伸缩传动轴包括支座、第一轴体和第二轴体，第一轴体与支座相对固定；第二轴体一端用于与力矩加载装置相连，第二轴体另一端与第一轴体一端可滑动地相连，第一轴体另一端与连接件相连。作为本专利技术的优选方案，伸缩传动轴还包括第一卡接件和第一联轴器；第一轴体为空心轴，第二轴体一端可滑动地置于第一轴体的空心部分中；第一卡接件内圈与所述第二轴体配合，第一卡接件外圈与第一联轴器配合，第一联轴器与第一轴体端部相连；第一卡接件内壁设有第一卡齿，第二轴体外壁设有第二卡齿，第一卡齿和第二卡齿适配；第二卡齿沿第二轴体的轴向延伸；第一联轴器为橡胶联轴器。作为本专利技术的优选方案，连接件用于与第一轴体相连的一端设有法兰，连接件另一端设有用于与链轮配合的抓手。作为本专利技术的优选方案，抓手上远离法兰盘的一端的端部设有多个卡块，多个卡块沿抓手的圆周方向分布；卡块沿抓手的轴线方向延伸。在现有技术中，链轮与链条配合，而本申请采用上述方案，突破了本领域常规思路的限制，使抓手与链轮相连，抓手沿伸缩传动轴的轴向方向移动时，即可以实现与链轮的相连或分离，拆装简单。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：通过本专利技术提供的发动机测试系统，在使用时，将发动机置于发动机测试支撑架上，然后力矩传递装置连接到发动机链轮上，即可以进行通过力矩传递装置向发动机链轮输出模拟的阻力矩，从而进行发动机的测试。这种发动机测试系统的连接方式简单方便，便于拆装，能够提高测试效率。附图说明图1是本专利技术实施例提供的发动机测试支架与发动机连接的示意图。图2是图1中V部的局部放大图。图3是图1中VI部的局部放大图。图4是吊装杆上的第一锁紧部的结构示意图。图5是排气管的结构示意图。图6是排气管在另一视角下的结构示意图。图7是图6中VII部的局部放大图。图8是本专利技术提供的力矩传递装置的结构示意图。图9是本专利技术提供的力矩传递装置的剖视图。图10是本专利技术提供的力矩传递装置在去掉支座后的结构示意图。图11是本专利技术提供的力矩传递装置在去掉支座后的结构示意图。图12是本专利技术提供的链轮与抓手配合时的结构示意图。图13是本专利技术提供的发动机测试支架与发动机在另一视角下的连接示意图。图14是图13中XIV部的局部放大图。图标：1-发动机测试支撑架；11-底板；12-减震垫；13-支撑杆；14-吊装杆；15-第二锁紧部；16-排气管；132-滑槽；151-夹勾；152-操作部；142-第一锁紧部；162-第一分管；164-第二分管；166-球面管头；2-力矩传递装置；21-第二轴体；22-第一轴体；23-连接件；24-第一联轴器；25-第二联轴器；26-壳体；27-支座；28-第一滑轨；212-第二卡齿；214-第一卡齿；242-第一卡接件；252-安装件；254-调心轴承；232-抓手；262-把手；264-第一销孔；266-第二销孔；268-弹簧销；2322-卡块；3-发动机；31-链轮。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例请参阅图1-图14。本专利技术提供了一种发动机3测试系统。这种发动机3测试系统包括发动机测试支撑架1和力矩传递装置2。在进行发动机3测试时，本专利技术提供的发动机测试支撑架1用于支撑发动机3。力矩传递装置2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机测试系统，其特征在于，包括发动机测试支撑架和力矩传递装置；力矩传递装置一端用于与所述力矩加载装置相连，所述力矩传递装置另一端用于与发动机的链轮相连；所述发动机测试支撑架用于支撑所述发动机；所述发动机置于所述发动机测试支撑架上时，所述力矩传递装置的输出端与所述发动机的链轮可拆卸地相连。

【技术特征摘要】
1.一种发动机测试系统，其特征在于，包括发动机测试支撑架和力矩传递装置；力矩传递装置一端用于与所述力矩加载装置相连，所述力矩传递装置另一端用于与发动机的链轮相连；所述发动机测试支撑架用于支撑所述发动机；所述发动机置于所述发动机测试支撑架上时，所述力矩传递装置的输出端与所述发动机的链轮可拆卸地相连。2.根据权利要求1所述的发动机测试系统，其特征在于，所述发动机测试支撑架包括底板、吊装杆和支撑杆；所述吊装杆用于与所述发动机相连；所述支撑杆一端设于底板上，所述支撑杆另一端上设有滑槽，所述滑槽与所述吊装杆适配。3.根据权利要求2所述的发动机测试系统，其特征在于，还包括第一锁紧部和第二锁紧部；所述第一锁紧部为环形槽结构，所述吊装杆在所述第一锁紧部的尺寸小于所述滑槽的尺寸，所述吊装杆在所述第一锁紧部两侧的尺寸大于所述滑槽的尺寸；所述第二锁紧部为设于所述支撑杆上的快夹，所述第二锁紧部包括夹勾，所述夹勾与所述吊装可拆卸地相连。4.根据权利要求2所述的发动机测试系统，其特征在于，还包括排气管，述排气管用于与所述发动机的排气口相连。5.根据权利要求4所述的发动机测试系统，其特征在于，所述排气管上用于与排气口相连的一端设有球面管头；所述球面管头为两端贯通的球壳结构，所述球面管头直径较大的一端与排气管相连；所述滑槽的深度方向与所述发动机的排气口的朝向保持一致；所述吊装杆位于所述滑槽底部时，与所述吊装杆连接的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌青海，李剑斌，陈柯良，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50