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轮内电动机驱动装置制造方法及图纸

技术编号:19127142 阅读:5 留言:0更新日期:2018-10-10 08:28
本发明专利技术提供一种轮内电动机驱动装置(10),其包括轮毂轴承部(11)和刹车盘(55);所述轮毂轴承部(11)具有外圈(13)、内圈(12)、多个滚动体(14)、固定螺栓(15),其中,所述内圈(12)贯通外圈的中心孔并从外圈向轴线(O)方向一侧突出,所述多个滚动体(14)双列地配置在外圈和内圈之间的环状空间,所述固定螺栓(15)将外圈固定于非旋转构件(102),所述刹车盘(55)具有连接部分(58)、圆筒部分(57)、凸缘形状的摩擦圆板部分(56),所述连接部分(58)与内圈的轴线方向一侧端部连接,所述圆筒部分(57)从连接部分向轴线方向另一侧延伸并与内圈同轴地配置,所述凸缘形状的摩擦圆板部分(56)从圆筒部分的轴线方向另一侧端部向外径侧扩展,固定螺栓中的至少一部分被圆筒部分的内侧空间收纳。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮内电动机驱动装置
本专利技术涉及一种包括连接于车轮的轮毂轴承部的轮内电动机驱动装置,特别涉及一种将轮毂轴承部的固定外圈固定在非旋转的对方构件上的固定螺栓。
技术介绍
作为被配置在车轮的内部空间区域并驱动该车轮的轮内电动机,例如已知有日本特许第5866950号公报(专利文献1)所揭示的内容。在专利文献1中,揭示了由电动机驱动的旋转内圈、与旋转内圈一起构成轮毂轴承的固定外圈、被安装在旋转内圈的刹车盘、轮圈。固定外圈通过与车轴平行延伸的螺栓被固定在电动机壳体。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特许5866950号公报
技术实现思路
(专利技术要解决的技术问题)但是,为了将轮内电动机尽量收容在轮圈的内部空间区域内,因此优选其为小型。当轮内电动机从轮圈的内部空间区域突出时,必须扩大收容车轮的车轮罩,将需要牺牲车辆的室内空间。另外,会产生轮内电动机的突出部分与悬架装置相干扰的可能。上述专利文献1的螺栓配置得比刹车盘更接近车宽方向内侧,在螺栓头部和刹车盘的摩擦面之间确保了轴线方向(车宽方向)的空隙。因此,轮内电动机配置得比刹车盘更接近车宽方向内侧,其将从轮圈的内部空间区域向车宽方向内侧突出。鉴于上述实情,本专利技术的目的在于提供一种在包括刹车盘的轮内电动机中、使从刹车盘到轮内电动机的轴线方向尺寸小型化的技术。(解决技术问题的手段)为了上述目的,本专利技术的轮内电动机驱动装置包括轮毂轴承部,其具有外圈、内圈、多个滚动体、固定机构,其中,所述内圈贯通外圈的中心孔并从外圈向轴线方向一侧突出,所述多个滚动体双列地配置在外圈和内圈之间的环状空间,所述固定机构将外圈固定于非旋转构件;电动机部,其驱动内圈;以及刹车盘,其具有连接部分、圆筒部分、凸缘形状的摩擦圆板部分,其中,所述连接部分与内圈的轴线方向一侧端部连接,所述圆筒部分从连接部分向轴线方向另一侧延伸并与内圈同轴地配置,所述凸缘形状的摩擦圆板部分从圆筒部分的轴线方向另一侧端部向外径侧扩展,固定机构中的至少一部分被圆筒部分的内侧空间收纳。根据本专利技术,由于将外圈连接固定于非旋转构件的固定螺栓中的至少一部分被刹车盘的圆筒部分的内侧空间收纳,因此,在轴线方向位置上,刹车盘和固定螺栓以重叠的方式配置。由此,无须在刹车盘的摩擦圆板部分和固定螺栓之间确保轴线方向的空隙,比较现有技术,能够缩短包括了刹车盘的轮内电动机驱动装置的轴线方向尺寸。此外,固定螺栓理所当然地配置在比圆筒部分的内周面更接近内径侧的位置。外圈可以是一个构件,也可以是两个构件相互结合。作为本专利技术的一实施方式,外圈包括包围内圈的轴线方向另一侧端部的外圈圆筒构件和被固定在外圈圆筒构件的外周的外圈附属构件,固定机构将外圈附属构件固定在非旋转构件,外圈附属构件的至少一部分被内侧空间收纳。根据所述实施方式,在轴线方向位置上,由于外圈附属构件和刹车盘的摩擦圆板部分重叠地配置,比较现有技术,能够进一步缩短包括了刹车盘的轮内电动机驱动装置的轴线方向尺寸。作为其他实施方式,外圈附属构件配置在比圆筒部分更接近轴线方向另一侧的位置,固定螺栓的一部分配置在圆筒部分的内侧空间。对固定机构的形状和构造不做特别的限定。作为本专利技术优选的实施方式,固定机构是固定螺栓,其包括头部和轴部,其中,所述头部配置在外圈的轴线方向一侧,所述轴部从头部向轴线方向另一侧延伸并贯通形成于外圈的孔和形成于非旋转构件的孔,固定螺栓的头部中的至少一部分被内侧空间收纳。根据所述实施方式,无须在刹车盘的摩擦圆板部分和螺栓头部之间确保轴线方向的空隙,比较现有技术,能够缩短包括了刹车盘的轮内电动机驱动装置的轴线方向尺寸。作为其他实施方式,也可以固定螺栓的轴部指向轴线方向一侧,固定螺栓的头部指向轴线方向另一侧。固定螺栓的轴部可以螺合于外圈或非旋转构件,或者也可以与螺母螺合并以通过螺母和固定螺栓头部夹住外圈和非旋转构件的方式进行固定。轮内电动机驱动装置优选包括将电动机旋转减速的减速部,另外,轮内电动机驱动装置的轮毂轴承部与减速部结合或者与电动机部结合。具体来说,非旋转的外圈与减速部的壳体或者电动机部的电动机壳体结合。这些壳体构成轮内电动机驱动装置的壳体。轮内电动机驱动装置的外圈和壳体经由悬架装置连接于车身。作为本专利技术进一步优选的实施方式,非旋转构件是悬架构件。根据所述实施方式,能够通过固定螺栓将外圈固定于悬架装置。此外,悬架装置可以是支柱式悬架装置或者双叉臂式悬架装置,对其不做特别的限定。作为本专利技术的其他实施方式,非旋转构件是减速部的壳体,所述将减速部将旋转减速并从电动机部向内圈传递。根据所述实施方式,能够通过固定螺栓将外圈固定于轮内电动机驱动装置的壳体。此外,固定螺栓也可以共同结合外圈、悬架构件、壳体这三个构件。(专利技术效果)根据上述本专利技术,能够使从刹车盘到轮内电动机驱动装置的轴线方向尺寸小型化。而且,由于轮内电动机驱动装置的大部分被轮圈的内部空间区域收纳,因此,无须随着轮内电动机驱动装置从而扩大收容车轮的车轮罩,无须牺牲车辆的室内空间。另外,即使车轮随着轮内电动机驱动装置向上下方向弹跳或反弹,也能够避免轮内电动机驱动装置和悬架装置的干扰。或者,即使车轮随着轮内电动机驱动装置转向,也能够避免轮内电动机驱动装置和悬架装置的干扰。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式的轮内电动机驱动装置的展开剖视图。图2是示意地表示同一实施方式的横向剖视图。图3是与周边的构件一同示意地表示成为本专利技术的具体示例的轮内电动机驱动装置的轮毂轴承部的侧视图。图4是与周边的构件一同示意地表示图3的轮毂轴承部的主视图。图5是表示本专利技术的变形例的纵向剖视图。具体实施方式以下,根据附图详细说明本专利技术的实施方式。图1是表示本专利技术的一实施方式的轮内电动机驱动装置的展开剖视图。图2是示意地表示同一实施方式的横向剖视图,表示从车宽方向外侧观察的状态。在图1中,以纸面左侧作为车宽方向外侧(外盘侧),以纸面右侧作为车宽方向内侧(内盘侧)。在以下的说明中,将车宽方向外侧称作轴线方向一侧,将车宽方向内侧称为轴线方向另一侧。在图2中,以纸面上侧作为车辆上方,以纸面下侧作为车辆下方,以纸面左侧作为车辆前方,以纸面右侧作为车辆后方。车辆前方是指车辆的前进方向。车辆后方是指车辆的后退方向。轮内电动机驱动装置10包括设置在轮圈W的中心的轮毂轴承部11、驱动车轮的电动机部21、将电动机部的旋转减速并传递给轮毂轴承部11的减速部31。电动机部21和减速部31被配置在偏离成为轮毂轴承部11的中心轴线的轴线O的位置。轴线O向车宽方向延伸,与车轴一致。在轴线O方向位置上,轮毂轴承部11配置在轮内电动机驱动装置10的轴线方向一侧(外盘侧),电动机部21被配置在轮内电动机驱动装置10的轴线方向另一侧(内盘侧),减速部31被配置在轮内电动机驱动装置10的轴线方向中央部分。轮毂轴承部11和减速部31被收容于由轮圈W的轮缘部Wr和轮辐部Ws区划的车轮内部空间区域。电动机部21从车轮内部空间区域向轴线方向另一侧突出。如图1所示,轮毂轴承部11分为旋转内圈和固定外圈,其具有作为与轮圈W的毂部Wh结合的毂轮的内圈12、同轴地配置在内圈12的外径侧的非旋转的外圈13、配置在内圈12和外圈13之间的环状空间的多个滚动体14。外圈13是包含外圈筒构件13b和外圈附属构件13c的固定轮。外本文档来自技高网...
轮内电动机驱动装置

【技术保护点】
1.一种轮内电动机驱动装置,其包括:轮毂轴承部,其具有外圈、内圈、多个滚动体、固定机构,其中,所述内圈贯通所述外圈的中心孔并从所述外圈向轴线方向一侧突出,所述多个滚动体双列地配置在所述外圈和所述内圈之间的环状空间,所述固定机构将所述外圈固定于非旋转构件;电动机部,其驱动所述内圈;以及刹车盘,其具有连接部分、圆筒部分、凸缘形状的摩擦圆板部分,其中,所述连接部分与所述内圈的轴线方向一侧端部连接,所述圆筒部分从所述连接部分向轴线方向另一侧延伸并与所述内圈同轴地配置,所述凸缘形状的摩擦圆板部分从所述圆筒部分的轴线方向另一侧端部向外径侧扩展,所述固定机构中的至少一部分被所述圆筒部分的内侧空间收纳。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.18 JP 2017-0066391.一种轮内电动机驱动装置,其包括:轮毂轴承部,其具有外圈、内圈、多个滚动体、固定机构,其中,所述内圈贯通所述外圈的中心孔并从所述外圈向轴线方向一侧突出,所述多个滚动体双列地配置在所述外圈和所述内圈之间的环状空间,所述固定机构将所述外圈固定于非旋转构件;电动机部,其驱动所述内圈;以及刹车盘,其具有连接部分、圆筒部分、凸缘形状的摩擦圆板部分,其中,所述连接部分与所述内圈的轴线方向一侧端部连接,所述圆筒部分从所述连接部分向轴线方向另一侧延伸并与所述内圈同轴地配置,所述凸缘形状的摩擦圆板部分从所述圆筒部分的轴线方向另一侧端部向外径侧扩展,所述固定机构中的至少一部分被所述圆筒部分的内侧空间收纳。2.根据权利要求1所述的轮内电动机驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员:竹内直哉田村四郎太向真也
申请(专利权)人:NTN株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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