【技术实现步骤摘要】
基于车载CAN网络的智能测试装置及测试方法
本专利技术涉及智能测试
,具体地指一种基于车载CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域网络)网络的智能测试装置及测试方法。技术背景目前,CAN总线在车载设备中应用非常广泛,它的可靠性较高,抗干扰能力强。使用了CAN总线的车载设备装车后,受车内空间限制,测试信号接口有限,各单机功能测试难度大,每个使用了CAN总线的车载设备都需要对应的一个辅助测试设备来进行测试,需求辅助测试设备的种类数量多,提高了车载设备的测试成本,降低了车载设备的测试效率。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种基于车载CAN网络的智能测试装置及测试方法,该装置和方法的集成度高、智能程度高、通用性强、可靠性高、测试实时性高、测试效率高。为实现此目的,本专利技术所设计的基于车载CAN网络的智能测试装置,其特征在于,它包括主板、CAN通信模块、I/O(Input/Output输入/输出)模块、模数转换模块、串口通信模块和程控电源,其中,所述CAN通信模块、I/O模块、串口通信模块的第一通信端均与主板通信连接,模数转换模块的数字信号通信端与主板通信连接;CAN通信模块的第二通信端用于通过CAN通信电缆分别连接待测车载控制器和待测车载设备电磁阀控制器的CAN通信接口,I/O模块的第二通信端用于通过I/O通信电缆分别连接待测车载控制器和待测车载设备电磁阀控制器的I/O通信接口,模数转换模块的模拟信号通信端用于通过模拟信号通信电缆分别连接待测车载控制器和待测车载设备电磁阀控制器的模拟信号通信端,串口通信模块的第二通信端连接程 ...
【技术保护点】
1.一种基于车载CAN网络的智能测试装置,其特征在于,它包括主板(2)、CAN通信模块(3)、I/O模块(4)、模数转换模块(5)、串口通信模块(6)和程控电源(7),其中,所述CAN通信模块(3)、I/O模块(4)、串口通信模块(6)的第一通信端均与主板(2)通信连接,模数转换模块(5)的数字信号通信端与主板(2)通信连接;CAN通信模块(3)的第二通信端用于通过CAN通信电缆(3.1)分别连接待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的CAN通信接口,I/O模块(4)的第二通信端用于通过I/O通信电缆(4.1)分别连接待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的I/O通信接口,模数转换模块(5)的模拟信号通信端用于通过模拟信号通信电缆(5.1)分别连接待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的模拟信号通信端,串口通信模块(6)的第二通信端连接程控电源(7)的控制端,程控电源(7)的供电端用于通过供电电缆(7.1)分别连接待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的供电接口。
【技术特征摘要】
1.一种基于车载CAN网络的智能测试装置,其特征在于,它包括主板(2)、CAN通信模块(3)、I/O模块(4)、模数转换模块(5)、串口通信模块(6)和程控电源(7),其中,所述CAN通信模块(3)、I/O模块(4)、串口通信模块(6)的第一通信端均与主板(2)通信连接,模数转换模块(5)的数字信号通信端与主板(2)通信连接;CAN通信模块(3)的第二通信端用于通过CAN通信电缆(3.1)分别连接待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的CAN通信接口,I/O模块(4)的第二通信端用于通过I/O通信电缆(4.1)分别连接待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的I/O通信接口,模数转换模块(5)的模拟信号通信端用于通过模拟信号通信电缆(5.1)分别连接待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的模拟信号通信端,串口通信模块(6)的第二通信端连接程控电源(7)的控制端,程控电源(7)的供电端用于通过供电电缆(7.1)分别连接待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的供电接口。2.根据权利要求1所述的基于车载CAN网络的智能测试装置,其特征在于:它还包括CPCI总线底板(1),所述CAN通信模块(3)、I/O模块(4)、串口通信模块(6)的第一通信端均通过CPCI总线底板(1)与主板(2)通信连接,模数转换模块(5)的数字信号通信端通过CPCI总线底板(1)与主板(2)通信连接。3.根据权利要求1所述的基于车载CAN网络的智能测试装置,其特征在于:所述程控电源(7)由380V电源供电,所述CPCI总线底板(1)、主板(2)、CAN通信模块(3)、I/O模块(4)、模数转换模块(5)和串口通信模块(6)由220V电源供电。4.根据权利要求1所述的基于车载CAN网络的智能测试装置,其特征在于:所述主板(2)用于分别发送控制指令给待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9),并接收待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)按照指令执行相关动作的反馈结果,进行判读分析,完成对待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的CAN通讯通信、输入输出通信、模拟参数通信的测试,并实时存储测试数据。5.根据权利要求1所述的基于车载CAN网络的智能测试装置,其特征在于:所述主板(2)还用于通过串口通信模块(6)对程控电源(7)进行控制,以满待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的供电需要。6.根据权利要求1所述的基于车载CAN网络的智能测试装置,其特征在于:所述CAN通信模块(3)用于按照协议输出CAN查询指令查询待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的CAN通信状态数据信息;按照协议输出CAN指令控制待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)执行对应的操作,以满足CAN通信功能测试需要。7.根据权利要求1所述的基于车载CAN网络的智能测试装置,其特征在于:所述I/O模块(4)用于对待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的输入输出功能进行测试,I/O模块(4)输出开关量给待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9),并按照相关协议要求测试待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)的输入输出功能是否正常。8.一种根据权利要求1所述装置的车载设备智能测试方法,其特征在于,它包括如下步骤:步骤1:主板(2)通过串口通信模块(6)发出供电数据指令给程控电源(7),程控电源(7)输出电能给待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9),待测车载控制器(8)和待测车载设备电磁阀控制器(9)上电并自运行;步骤2:主板(2)根据车载设备通讯协议控制CAN通信模块(3)通过CAN通信电缆(3.1)给待测车载控制器(8)的CAN通信接口发送CAN通信查询数据指令,若主板(2)能通过CAN通信模块(3)接受到待测车载控制器(8)按照车载设备通讯协议要求执行的反馈数据帧,说明待测车载控制器(8)CAN...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢贵兔,张铁军,冯文,汪文龙,高天天,黄慧怡,顾飞翔,
申请(专利权)人:湖北三江航天万峰科技发展有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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