具有组合式转子载架以及离合器壳体的紧凑电机制造技术

公开了一种电机(10)，其包括定子组件(50)以及在定子组件中定位的转子(16)。电机(10)还包括转子载架(20)，并且转子(16)在转子载架(20)的外表面(62)上安装。转子载架(20)包含毂部部分(22)、自毂部部分(22)延伸的径向部分(24)、自径向部分延伸的第一筒形部分(60)、以及自第一筒形部分延伸的第二筒形部分(66)。毂部部分(22)、径向部分(24)、第一筒形部分(60)和第二筒形部分(66)被设置为一体形成的整体部件。发动机脱接离合器(30)以及变速器离合器(40)在转子载架(20)内定位。

【技术实现步骤摘要】
具有组合式转子载架以及离合器壳体的紧凑电机交叉相关申请本申请要求2017年3月27日递交的美国临时专利申请No.62/474,492的优先权，其全文结合在此引作参考。
本申请涉及电机的领域，并且特别地涉及用于在车辆中使用的具有分布式定子绕组的电机。
技术介绍
汽车以及其它交通工具应用中的电动机包括交流发电机、交流电机-起动机、牵引马达、混合驱动马达、以及其它设备。电机的定子大体上包括筒形芯体，其被形成为各个层叠体的堆叠并且具有多个周向间隔的槽，所述槽轴向延伸穿过定子芯体。转子组件包括中心轴，并且与定子芯体同轴。定子芯体具有围绕其缠绕的形式为绕组的线材。绕组包括轴向区段以及端部线匝(endturn)。绕组的轴向区段穿过芯体的槽轴向地延伸。端部线匝在定子芯体的相反的两个轴向端部处连接轴向区段，每个端部线匝被设置为局部环圈，其从一个槽周向地延伸至另一个槽。以这种基本的方式，根据选定的布线图案，定子绕组在多个定子芯体槽的选定的槽中从端部至端部地轴向延伸，并且在定子的端部处的槽之间周向延伸。定子可以形成有任何数量的单独相位的绕组，例如三相、五相、六相等，并且这决定了在绕线定子芯体时将被实施的基本布线图案。定子绕组能够以不同的形状和构造被设置，包括集中式定子绕组以及分布式定子绕组。取决于电机的应用，多个离合器可以与电机关联。例如，在混合电动车中，常见发动机脱接离合器(enginedisconnectclutch)以及启动离合器(launchclutch)与电机关联地被使用。发动机脱接离合器可以被用于在不同的时间将电机耦接至内燃机或者将电机从内燃机解除耦接。类似地，启动离合器可以被用于在不同的时间将电机耦接至变速器或者将电机从变速器解除耦接。不幸地，需要大量的零件来建造电机以及相关的离合器，因而增加了包括电机以及离合器的组件的成本。附加地，包括电机以及相关的离合器的单元占用了大量的空间，并且这种空间在各种不同的特定应用中是受到限制的。考虑到前述，有利的是提供具有减少数量的部件的电机与离合器单元，因而节省制造单元的明显成本。附加地，有利的是提供具有减小轴向长度的电机与离合器单元，因而节省了特定应用环境中的空间。还有利的是如果这种电机与离合器单元为电机和离合器提供了增加的性能。
技术实现思路
根据本公开的一个示意性实施例，提供有一种电机，所述电机包含定子组件以及在定子组件内定位的转子。电机还包括转子载架，其中所述转子在所述转子载架的外表面上安装。转子载架包含毂部部分、自毂部部分延伸的径向部分、自径向部分延伸的第一筒形部分、以及自第一筒形部分延伸的第二筒形部分。毂部部分、径向部分、第一筒形部分和第二筒形部分被设置为一体形成的整体部件。发动机脱接离合器在转子载架中被定位并且接合第一筒形部分的内表面。变速器离合器在转子载架中被定位并且接合第二筒形部分的内表面。根据本公开的一个实施例，提供有一种用于电机的转子载架。转子载架包含毂部部分、自毂部部分延伸的径向部分、以及自径向部分延伸的周向部分。周向部分被构造成接合第一离合器和第二离合器。毂部部分、径向部分、以及周向部分是一体形成的整体部件。根据本公开的另一个示意性实施例，提供了一种交通工具，所述交通工具包含具有输出轴的发动机。电机通过发动机脱接离合器能够释放地耦接至发动机的输出轴。变速器通过变速器离合器能够释放地耦接至发动机的输出轴。至少一个交通工具驱动构件耦接至变速器。电机包含转子以及定子组件。转子在转子载架上安装，转子载架包含毂部部分、自毂部部分延伸的径向部分、以及自径向部分延伸的周向部分。径向部分和周向部分是一体形成的整体部件。发动机脱接离合器和变速器离合器接合周向部分的内表面。根据本申请的一个方面，提供了一种电机，包括：定子组件；在所述定子组件内定位的转子；转子载架，其中所述转子在所述转子载架的外表面上安装，所述转子载架包含毂部部分、自所述毂部部分延伸的径向部分、自所述径向部分延伸的第一筒形部分、以及自所述第一筒形部分延伸的第二筒形部分，其中所述毂部部分、所述径向部分、所述第一筒形部分和所述第二筒形部分是一体形成的整体部件；发动机脱接离合器，所述发动机脱接离合器在所述转子载架内定位并且接合所述第一筒形部分的内表面；以及变速器离合器，所述变速器离合器在所述转子载架内定位并且接合所述第二筒形部分的内表面。可选地，所述毂部部分包含接合第一轴承的第一表面，并且包含接合第二轴承的第二表面。可选地，所述第二筒形部分具有比所述第一筒形部分更大的直径。可选地，所述变速器离合器包含在所述转子载架的第二筒形部分内定位的外离合器以及在所述转子载架的第一筒形部分内定位的内离合器。可选地，所述径向部分从所述第一筒形部分的一个端部延伸，并且所述第二筒形部分从所述第一筒形部分的相反的端部延伸。根据本申请的另一个方面，还提供了一种用于电机的转子载架，所述转子载架包括：毂部部分；自所述毂部部分延伸的径向部分；以及周向部分，所述周向部分自所述径向部分延伸并被构造成接合第一离合器以及第二离合器；其中所述毂部部分、所述径向部分、以及所述周向部分是一体形成的整体部件。可选地，所述周向部分包含第一筒形部分和第二筒形部分，所述第一筒形部分自所述径向部分延伸并被构造成接合所述第一离合器，并且所述第二筒形部分自所述第一筒形部分延伸并被构造成接合第二离合器。可选地，所述第二筒形部分具有比所述第一筒形部分更大的直径。可选地，所述径向部分自所述第一筒形部分的一个端部延伸，并且所述第二筒形部分自所述第一筒形部分的相反的端部延伸。可选地，所述毂部部分包含被构造成接合第一轴承的第一唇部，并且包含被构造成接合第二轴承的第二唇部。根据本申请的另一个方面，提供了一种交通工具，包括：具有输出轴的发动机；电机，所述电机通过发动机脱接离合器能够释放地耦接至所述发动机的输出轴；变速器，所述变速器通过变速器离合器能够释放地耦接至所述发动机的输出轴；与所述变速器耦接的至少一个交通工具驱动构件；其中所述电机包含转子以及定子组件，所述转子在转子载架上安装，所述转子载架包含毂部部分、自所述毂部部分延伸的径向部分、以及自所述径向部分延伸的周向部分，其中所述发动机脱接离合器和所述变速器离合器接合所述周向部分的内表面，并且其中所述径向部分和所述周向部分是一体形成的整体部件。可选地，所述转子载架的周向部分包含第一筒形部分以及第二筒形部分，所述第一筒形部分自所述径向部分延伸并接合所述发动机脱接离合器，并且所述第二筒形部分自所述第一筒形部分延伸并接合所述变速器离合器。可选地，所述第二筒形部分具有比所述第一筒形部分更大的直径。可选地，所述径向部分自所述第一筒形部分的一个端部延伸，并且所述第二筒形部分自所述第一筒形部分的相反的端部延伸。可选地，所述毂部部分包含被构造成接合第一轴承的第一表面，并且包含被构造成接合第二轴承的第二表面，所述第一轴承和所述第二轴承在所述毂部部分与所述输出轴之间设置。上述的特征和优点以及其它将对本领域技术人员参照随后的详细说明以及附图而言是更容易清楚的。尽管期望的是提供一种实现这些或其它有利特点的一个或多个的紧凑电机，但是在此公开的启示延伸至落入所附权利要求书范围内的实施例，而不管它们是否实现了一个或多个上述优点。附图说明图1示出了具有转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机(10)，包括：定子组件(50)；在所述定子组件内定位的转子(16)；转子载架(20)，其中所述转子(16)在所述转子载架的外表面(62)上安装，所述转子载架(20)包含毂部部分(22)、自所述毂部部分(22)延伸的径向部分(24)、自所述径向部分延伸的第一筒形部分(60)、以及自所述第一筒形部分延伸的第二筒形部分(66)，其中所述毂部部分(22)、所述径向部分(24)、所述第一筒形部分(60)和所述第二筒形部分(66)是一体形成的整体部件；发动机脱接离合器(30)，所述发动机脱接离合器在所述转子载架(20)内定位并且接合所述第一筒形部分(60)的内表面(64)；以及变速器离合器，所述变速器离合器在所述转子载架(20)内定位并且接合所述第二筒形部分(66)的内表面(68)。

【技术特征摘要】
2017.03.21 US 62/474,4921.一种电机(10)，包括：定子组件(50)；在所述定子组件内定位的转子(16)；转子载架(20)，其中所述转子(16)在所述转子载架的外表面(62)上安装，所述转子载架(20)包含毂部部分(22)、自所述毂部部分(22)延伸的径向部分(24)、自所述径向部分延伸的第一筒形部分(60)、以及自所述第一筒形部分延伸的第二筒形部分(66)，其中所述毂部部分(22)、所述径向部分(24)、所述第一筒形部分(60)和所述第二筒形部分(66)是一体形成的整体部件；发动机脱接离合器(30)，所述发动机脱接离合器在所述转子载架(20)内定位并且接合所述第一筒形部分(60)的内表面(64)；以及变速器离合器，所述变速器离合器在所述转子载架(20)内定位并且接合所述第二筒形部分(66)的内表面(68)。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述毂部部分(22)包含接合第一轴承(37)的第一表面(27)，并且包含接合第二轴承(38)的第二表面(28)。3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述第二筒形部分(66)具有比所述第一筒形部分(60)更大的直径。4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述变速器离合器(40)包含在所述转子载架的第二筒形部分(66)内定位的外离合器(42)以及在所述转子载架的第一筒形部分(60)内定位的内离合器(44)。5.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述径向部分(24)从所述第一筒形部分(60)的一个端部延伸，并且所述第二筒形部分(66)从所述第一筒形部分(60)的相反的端部延伸。6.一种用于电机的转子载架(20)，所述转子载架(20)包括：毂部部分(22)；自所述毂部部分(22)延伸的径向部分(24)；以及周向部分(26)，所述周向部分自所述径向部分延伸并被构造成接合第一离合器(30)以及第二离合器(40)；其中所述毂部部分(22)、所述径向部分(24)、以及所述周向部分(26)是一体形成的整体部件。7.根据权利要求6所述的转子载架，其特征在于，所述周向部分包含第一筒形部分(60)和第二筒形部分(66)，所述第一筒形部分(60)自所述径向部分(24)延伸并被构造成接合所述第一离合器(30)，并且所述第二筒形部分(66)自所述第一筒形部分(60)延伸并被构造成接合第二离合器(40)。8.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·D·钱伯林，S·N·阿尔特雷，J·卡尼阿姆帕拉卡尔，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国,US