用于交通灯的支架制造技术

本发明专利技术实施方式提供一种用于交通灯的支架，属于交通领域。所述支架包括：三个灯罩组件(100)，每个所述灯罩组件(100)包括反射球体(110)和灯罩(120)，所述灯罩(120)包括底部开口(121)、顶部开口(122)以及连接所述底部开口(121)和所述顶部开口(122)的侧壁(123)，所述反射球体(110)的球心和所述灯罩(120)的底部开口(121)的圆心、所述灯罩(120)的顶部开口(122)的圆心的连线与水平面垂直，所述底部开口(121)的口径小于所述顶部开口(122)的口径；所述侧壁(123)的一部分向所述灯罩(120)的内侧凹陷；用于固定所述三个灯罩组件(100)的固定机构(200)。该交通灯支架能够避免对司机造成炫目，避免对行车安全造成影响。

【技术实现步骤摘要】
用于交通灯的支架
本专利技术涉及交通领域，具体地涉及一种用于交通灯的支架。
技术介绍
红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。为一由电力运转之交通管制设施，以红、黄、绿三色灯号或辅以音响，指示车辆及行人停止、注意与行进，设于交岔路口或其他必要地点。主要分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯。现有技术中，红绿灯的灯组常常采用LED灯作为发光体，外侧嵌套有色灯罩。这种结构的红绿灯由于是经过灯罩直接投射光线，这样使得该红绿灯的发光亮度很高。在夜晚各种路灯点亮的情况下，这样高亮度的红绿灯光很容易对一些司机造成炫目，从而影响行车安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于交通灯的支架，该交通灯支架能够避免对司机造成炫目，避免对行车安全造成影响。为了实现上述目的，本专利技术实施方式提供一种用于交通灯的支架，该支架包括：三个灯罩组件，每个所述灯罩组件包括反射球体和灯罩，所述灯罩(120)包括底部开口、顶部开口以及连接所述底部开口和所述顶部开口的侧壁，所述反射球体的球心和所述灯罩的底部开口的圆心、所述灯罩的顶部开口的圆心的连线与水平面垂直，所述底部开口的口径小于所述顶部开口的口径；所述侧壁的一部分向所述灯罩的内侧凹陷；用于固定所述三个灯罩组件的固定机构。可选地，所述反射球体的表面与对应的所述灯罩的顶部开口的所在平面相切。可选地，所述灯罩的底端用于设置灯具。可选地，所述反射球的外表面为粗糙面。可选地，所述侧壁的内表面为光滑面。可选地，所述灯罩的所述顶部开口的口径大于或等于所述底部开口的口径的2倍。可选地，所述灯罩的口径从所述底部开口朝向所述顶部开口递增。可选地，所述固定机构包括：用于将所述支架连接至交通灯灯杆的安装机构；连接机构，所述连接机构包括用于固定所述灯罩的多个连接管，所述连接管的内侧用于设置所述交通灯供电线路。可选地，所述安装机构包括多个安装孔。通过上述技术方案，本专利技术提供的用于交通灯的支架通过灯罩反射出该交通灯的发光源的光，避免了对司机或者行人造成炫目，减少了夜晚交通事故的发生。本专利技术实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施方式，但并不构成对本专利技术实施方式的限制。在附图中：图1是根据本专利技术的一实施方式的用于交通灯的支架的结构示意图；图2是根据本专利技术的一实施方式的灯罩的结构示意图；以及图3是根据本专利技术的一实施方式的固定机构的结构示意图。附图标记说明100、灯罩组件110、反射球体120、灯罩121、底部开口122、顶部开口123、侧壁124、内表面200、固定机构210、安装机构211、安装孔212、基座220、连接机构221、连接管具体实施方式以下结合附图对本专利技术实施方式的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术实施方式，并不用于限制本专利技术实施方式。如图1所示是根据本专利技术的一实施方式的用于交通灯的支架的结构示意图。在图1中，该支架可以包括：三个灯罩组件100，每个所述灯罩组件100包括反射球体110和灯罩120。该灯罩120包括底部开口121、顶部开口122以及连接该底部开口121和顶部开口122的侧壁123。反射球体110的球心和灯罩120的底部开口121的圆心、灯罩120的顶部开口122的圆心的连线与水平面垂直，底部开口121的口径小于顶部开口122的口径；侧壁123的一部分向灯罩120的内侧凹陷；用于固定三个灯罩组件100的固定机构200。在本专利技术的一个实施方式中，如图1所示，反射球体110的表面与对应的灯罩120的顶部开口的所在平面相切。优选地，该灯罩120的底端(底部开口121附近)可以用于设置灯具，该灯罩的材料可以选用金属(例如含碳量低于1.2％的不锈钢)，这样可以采用焊接的方式在该灯罩120的底端开口121附近焊接该灯具的固定机构，该固定机构的可以为本领域人员所知，此处不再赘述。该灯具发射的光线通过该灯罩120的侧壁123的内表面124反射，再通过位于该灯罩120上方的反射球110的表面反射以提示路人或司机。在本专利技术的一个实施方式中，如图3所示，该反射球体110的表面可以为粗糙面。这样便于灯具发出的光线在该表面上发生漫反射，使得该交通灯发出的光线更加柔和，从而不对路人或司机造成炫目。在本专利技术的一个示例中，该反射球体110可以采用PVC(聚氯乙烯)材料制成。在本专利技术的一个实施方式中，侧壁123的内表面124可以为光滑面。这样便于灯具发出的光线能够在该内表面上聚光，从而增强该交通灯的发光效率。此外，考虑到交通灯的红黄绿的三种颜色的要求，该交通灯的灯具可以采用例如不同颜色的卤素灯；在本专利技术的一个示例中，该交通灯的灯具也可以采用不同颜色的LED灯；在本专利技术的另一个示例中，也可以在该反射球体110上涂抹红、黄和绿三种颜色来实现交通灯的颜色要求。在本专利技术的一个实施方式中，灯罩120的顶部开口122的口径大于或等于底部开口121的口径的2倍。在本专利技术的一个实施方式中，灯罩120的口径可以从底部开口121朝向顶部开口122递增。在本专利技术的一个实施方式中，如图3所示，该固定机构200可以包括：安装机构210和连接机构220；该安装机构210可以用于将该交通灯的支架连接至交通灯灯杆。在本专利技术的一个示例中，该安装机构210可以包括基座212和设置在基座212上的多个安装孔211。该基座212上还设置有连接机构220，该连接机构220可以包括用于固定灯罩120的多个连接管221，连接管221的内侧用于设置交通灯供电线路。在本专利技术的一个示例中，该连接管221可以是通过焊接的方式与灯罩组件100连接。本专利技术的另一方面还提供一种交通灯，该交通灯包括上述支架和灯具。通过上述技术方案，本专利技术提供的用于交通灯的支架和交通灯通过灯罩反射出该交通灯的发光源的光，避免了对司机或者行人造成炫目，减少了夜晚交通事故的发生。以上结合附图详细描述了本专利技术例的可选实施方式，但是，本专利技术实施方式并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术实施方式的技术构思范围内，可以对本专利技术实施方式的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术实施方式的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本专利技术实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术实施方式的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术实施方式的思想，其同样应当视为本专利技术实施方式所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于交通灯的支架，其特征在于，所述支架包括：三个灯罩组件(100)，每个所述灯罩组件(100)包括反射球体(110)和灯罩(120)，所述灯罩(120)包括底部开口(121)、顶部开口(122)以及连接所述底部开口(121)和所述顶部开口(122)的侧壁(123)，所述反射球体(110)的球心和所述灯罩(120)的底部开口(121)的圆心、所述灯罩(120)的顶部开口(122)的圆心的连线与水平面垂直，所述底部开口(121)的口径小于所述顶部开口(122)的口径；所述侧壁(123)的一部分向所述灯罩(120)的内侧凹陷；用于固定所述三个灯罩组件(100)的固定机构(200)。

【技术特征摘要】
1.一种用于交通灯的支架，其特征在于，所述支架包括：三个灯罩组件(100)，每个所述灯罩组件(100)包括反射球体(110)和灯罩(120)，所述灯罩(120)包括底部开口(121)、顶部开口(122)以及连接所述底部开口(121)和所述顶部开口(122)的侧壁(123)，所述反射球体(110)的球心和所述灯罩(120)的底部开口(121)的圆心、所述灯罩(120)的顶部开口(122)的圆心的连线与水平面垂直，所述底部开口(121)的口径小于所述顶部开口(122)的口径；所述侧壁(123)的一部分向所述灯罩(120)的内侧凹陷；用于固定所述三个灯罩组件(100)的固定机构(200)。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述反射球体(110)的表面与对应的所述灯罩(120)的顶部开口(122)的所在平面相切。3.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述灯罩(120)的底端用于设...

【专利技术属性】
技术研发人员：方鹏，尚彧，张武军，周少燕，
申请(专利权)人：安徽大鸿智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34