汽车天窗结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗结构，所述汽车天窗结构包括从上到下依次层叠的顶层玻璃层、第一透明粘结层、第一陷光透明层、第二透明粘结层、第二陷光透明层、第三粘结层、太阳能电池片、第四粘结层、背板结构，所述第一陷光透明层朝向太阳光的一面和所述第二陷光透明层朝向太阳光的一面中至少有一面具有陷光结构，所述陷光结构为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，所述第一陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面，所述第二陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面。本实用新型专利技术提出的汽车天窗结构，当太阳光照射到汽车天窗时，所述陷光结构增强了对太阳光的利用，解决太阳光的利用量小和太阳能天窗由于焊带而显示出局部的光亮的问题。

Automobile skylight structure

The utility model relates to an automotive skylight structure, which comprises a top glass layer, a first transparent adhesive layer, a first trapped transparent layer, a second transparent adhesive layer, a second trapped transparent layer, a third bonded layer, a solar cell sheet, a fourth bonded layer and a backplane structure which are successively stacked from top to bottom. At least one of the side of the first trapped light transparent layer facing sunlight and the side of the second trapped light transparent layer facing sunlight has a trapped light structure, the trapped light structure is a pyramid-like structure and/or a pit-like trapped light structure, and the back side of the first trapped light transparent layer facing sunlight is a polished surface of a mirror-like surface, the second trapped light transparent layer facing sunlight. The polished surface is a mirror like polished surface. The automobile skylight structure proposed by the utility model enhances the utilization of sunlight when the sunlight illuminates the automobile skylight, and solves the problems of small utilization of sunlight and partial brightness of the solar skylight due to the welding belt.

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗结构
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车天窗结构。
技术介绍
随汽车保有量的不断上升和城市环保要求的不断提高，车载光伏逐渐得到市民的认可，并得到了实际应用。太阳能天窗结构中晶体硅太阳能电池的转化效率不断提高，同时成本也不断降低，因此，将晶体硅太阳能电池应用到汽车上具有很好的市场前景。目前，太阳能天窗采用太阳能电池片夹在两片玻璃之间，制成可发电的夹层天窗玻璃或采用曲面形状的单层或双层天窗玻璃；在单层天窗玻璃内侧或双层天窗玻璃之间复合有太阳能电池片。然而，车载太阳能的顶层玻璃与空气界面存在反射，影响进入太阳能电池片的光的总量，减少了太阳光的利用，并且太阳能电池片与天窗集成安装时，当应用高转化效率的晶体硅太阳能电池与天窗集成时，由于晶体硅太阳能电池板具有串联的焊带而显示出局部的光亮区，这不仅影响的汽车的外观均一性，而且还会造成一定的光学污染。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种汽车天窗结构，解决太阳光的利用量小和太阳能天窗由于焊带而显示出局部的光亮的问题。本技术提出一种汽车天窗结构，包括从上到下依次层叠的顶层玻璃层、第一透明粘结层、第一陷光透明层、第二透明粘结层、第二陷光透明层、第三粘结层、太阳能电池片、第四粘结层、背板结构，所述第一陷光透明层朝向太阳光的一面和所述第二陷光透明层朝向太阳光的一面中至少有一面具有陷光结构，所述陷光结构为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，所述第一陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面，所述第二陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面。本技术提出汽车天窗结构，太阳光照射时，由于第一陷光透明层和第二陷光透明层的下表面为抛光的平面，照射到太阳能电池片表面后的反射光将被第一陷光透明层和第二陷光透明层的下表面再次反射到太阳能电池片上，从而增强太阳光的利用，从而提高太阳能电池片的发电功率，通过陷光结构的设置，则进一步加强了对光能和反射光的二次利用，另外，由于第一陷光结构和/或第二陷光结构具有类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，光线将会在第一陷光结构和/或第二陷光结构的表面发生折射，从而使得影像模糊化，即可以使得太阳能电池片正面电极和焊带区模糊化，也即对太阳能电池片起到视觉均一化的作用，从而实现对太阳能电池片正面电极和串联焊带的隐形化。所述的汽车天窗结构，其中，所述第一陷光透明层朝向太阳光的一面具有第一陷光结构，所述第二陷光透明层朝向太阳光的一面具有第二陷光结构，所述第一陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面，所述第二陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面，所述第一陷光结构为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，所述第二陷光结构为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构。所述的汽车天窗结构，其中，当所述陷光结构为类金字塔结构时，所述类金字塔结构为正立类金字塔结构或倒置类金字塔结构。所述的汽车天窗结构，其中，所述第一陷光结构为正立类金字塔结构，所述第二陷光结构为倒置类金字塔结构。所述的汽车天窗结构，其中，所述陷光结构呈阵列状排列。所述的汽车天窗结构，其中，所述第一透明粘结层的光学折射率小于所述第一陷光透明层的折射率，且小于所述太阳能电池片的折射率；所述第二陷光透明层的折射率大于所述第二透明粘结层的折射率，且小于所述太阳能电池片的折射率。所述的汽车天窗结构，其中，所述太阳能电池片采用多片晶体硅太阳能电池片，所述晶体硅太阳能电池片之间通过焊带串联连接，焊带引线通过所述背板上的引线出口输出。所述的汽车天窗结构，其中，所述第一透明粘结层和第二透明粘结层及第三粘结层采用乙烯醋酸乙烯酯共聚物或聚乙烯醇缩丁醛或POE胶膜材料。所述的汽车天窗结构，其中，所述背板为不透明的板材，所述背板的上表面为抛光处理后的平面，所述板材的厚度为1.0-2.0mm。附图说明图1为本技术实施例的汽车天窗结构的结构示意图；图2为本技术实施例的汽车天窗结构中第一陷光透明层上表面正立式类金字塔形状的陷光结构的示意图；图3为本技术实施例的汽车天窗结构中第二陷光透明层上表面倒立式类金字塔形状的陷光结构的示意图；主要符号说明：顶层玻璃层1第一透明粘结层2第一陷光透明层3第二透明粘结层4第二透明陷光层5第三粘结层6太阳能电池片7第四粘结层8背板9正立式类金字塔结构301倒置类金字塔结构501具体实施方式为了便于更好地理解本技术，下面将结合相关实施例附图对本技术进行进一步地解释。附图中给出了本技术的优选实施例，但本技术并不仅限于上述的优选实施例。请参阅图1，对于第一实施例中的一种汽车天窗结构，包括从上到下依次层叠的顶层玻璃层1、第一透明粘结层2、第一陷光透明层3、第二透明粘结层4、第二陷光透明层5、第三粘结层6、太阳能电池片7、第四粘结层8、背板9结构，所述第一陷光透明层3朝向太阳光的一面和所述第二陷光透明层5朝向太阳光的一面中至少有一面具有陷光结构，所述陷光结构为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，其中，当陷光结构采用类金字塔结构时，可以为正立类金字塔结构或倒置类金字塔结构，且类金字塔结构可以呈阵列状排列。所述第一陷光透明层3背向太阳光的一面为类镜面的抛光面，所述第二陷光透明层5背向太阳光的一面为类镜面的抛光面。具体在本实施例中，所述第一陷光透明层3朝向太阳光的一面具有第一陷光结构，所述第二陷光透明层5朝向太阳光的一面具有第二陷光结构，所述第一陷光结构可以为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，所述第二陷光结构可以为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构。在本实例中，参照图2，具体在本实施例中，所述第一陷光透明层3朝向太阳光一面的第一陷光结构为正立金字塔结构301，所述正立类金字塔结构301的高度为10-30um并且呈阵列状排列。太阳能光照射到类金字塔表面后，通过反射和折射作用，起到增透的作用，从而使得照射到太阳能电池表面的太阳能光增强。优选的，本实施例中采用高透的无机玻璃，通过压花工艺形成上述类金字塔形成的表面结构。在本实例中，参照图3，具体在本实施例中，所述第二陷光透明层5朝向太阳光一面的第一陷光结构为倒置类金字塔结构501，且呈阵列状排列。优选的，所述第二陷光透明层采用无机玻璃为材质，如亚克力玻璃(PMMA)材料通过压花的方式形成深度为500-1200um的倒立式类金字塔的表面结构，背面为抛光后的平面结构。为进一步增强第一陷光透明层3和第二陷光透明层5对光的增透效果，在选用第一透明粘结层2和第二透明粘结层4时，满足第一透明粘结层2的光学折射率小于第一陷光透明层3的折射率，且小于太阳能电池片7的折射率；所述第二陷光透明层5的折射率大于第二透明粘结层4的折射率，且小于太阳能电池片7的折射率。所述太阳能电池片7采用多片晶体硅太阳能电池片，晶体硅太阳能电池片之间通过焊带串联连接，焊带引线通过背板上的引线出口输出。优选的，本实施例中选用转化效率为20％的单晶硅太阳能电池片，通过焊带宽度为1.5mm的焊带串联成太阳能电池片组，并通过焊带作为电极引线，从背板9上设置的引线出口引出输出电极。本实施例中，所述背板9采用不透明的黑色板材，如PET/ETFE的复合背板，其中背板的上表面为经过抛光处理后的平面，板材的厚度为1.0-2.0mm。本实施例中，所述汽车天窗结构通过层压的方式完成，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗结构，其特征在于：包括从上到下依次层叠的顶层玻璃层、第一透明粘结层、第一陷光透明层、第二透明粘结层、第二陷光透明层、第三粘结层、太阳能电池片、第四粘结层、背板结构，所述第一陷光透明层朝向太阳光的一面和所述第二陷光透明层朝向太阳光的一面中至少有一面具有陷光结构，所述陷光结构为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，所述第一陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面，所述第二陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面，所述第一透明粘结层的光学折射率小于所述第一陷光透明层的折射率，且小于所述太阳能电池片的折射率；所述第二陷光透明层的折射率大于所述第二透明粘结层的折射率，且小于所述太阳能电池片的折射率。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗结构，其特征在于：包括从上到下依次层叠的顶层玻璃层、第一透明粘结层、第一陷光透明层、第二透明粘结层、第二陷光透明层、第三粘结层、太阳能电池片、第四粘结层、背板结构，所述第一陷光透明层朝向太阳光的一面和所述第二陷光透明层朝向太阳光的一面中至少有一面具有陷光结构，所述陷光结构为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，所述第一陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面，所述第二陷光透明层背向太阳光的一面为类镜面的抛光面，所述第一透明粘结层的光学折射率小于所述第一陷光透明层的折射率，且小于所述太阳能电池片的折射率；所述第二陷光透明层的折射率大于所述第二透明粘结层的折射率，且小于所述太阳能电池片的折射率。2.根据权利要求1所述的汽车天窗结构，其特征在于：所述第一陷光透明层朝向太阳光的一面具有第一陷光结构，所述第二陷光透明层朝向太阳光的一面具有第二陷光结构，所述第一陷光结构为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，所述第二陷光结构为类金字塔结构和/或凹坑式陷光结构，所述第一陷光透明层背向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旺，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：江西,36