船舶管系通用型试压工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶管系通用型试压工装，包括架设在两个支架(11)上的主管(10)，主管(10)的接泵端通过接头与第一液压球阀(21)相连，第一液压球阀(21)的另一侧通过泵接头(71)与气泵或液体泵相连；主管(10)的测量端通过接头与第二液压球阀(22)相连，第二液压球阀(22)的另一侧通过管系接头(72)与待测量的管系相连；主管(10)的上方从左至右依次设置与主管(10)内部相通的用于连接仪表或探头的第三主管接头(93)、第四主管接头(94)、第五主管接头(95)；主管(10)的下方中间处设有与主管(10)内部相通第六主管接头(96)，第六主管接头(96)的下方连接放残球阀(26)。本实用新型专利技术型式简便，制作简单；并且质量轻，便于携带；同时既避免了人力物力的浪费又能够提高试验效率和准确性。

General pressure test tooling for ship piping system

The utility model discloses a universal pressure testing tool for marine pipeline system, which comprises a main pipe (10) mounted on two brackets (11), a pump receiving end of the main pipe (10) is connected with a first hydraulic ball valve (21) through a joint, and the other side of the first hydraulic ball valve (21) is connected with a gas pump or a liquid pump through a pump joint (71); and a measuring end of the main pipe (10) is connected with a gas pump or a liquid pump; The head is connected with the second hydraulic ball valve (22), and the other side of the second hydraulic ball valve (22) is connected with the pipeline to be measured through the pipeline connection (72); the third, fourth and fifth main connectors (93), which are connected with the main pipe (10) from left to right, are arranged in turn to connect the instrument or probe. The lower middle part of the main (10) is provided with a sixth main connector (96) connected with the main (10) and a remnant ball valve (26) connected with the lower part of the sixth main connector (96). The utility model has the advantages of simple type, simple manufacture, light weight, easy carrying, avoiding waste of manpower and material resources, and improving test efficiency and accuracy.

【技术实现步骤摘要】
船舶管系通用型试压工装
本专利技术涉及管系压力检测设备，更具体地说，涉及船舶管系通用型试压工装。
技术介绍
船舶或模块项目管系安装完工后，需要进行水压或气压试验，国内部份船厂所使用的试压设备是将泵包括在内设计为一个试压单元，这样做有以下两个缺点：第一，如模块项目在高处施工时，由于设备体积大，空间有限，不利于设备的放置及人员操作。第二，每个试压管系的压力值不同，既要考虑避免资源浪费，又要考虑压力范围全覆盖；以往每个项目试压时都需制作不同类型及尺寸的工装用于连接泵及监测设备，同时由于施工特点很难做到每个施工队伍应用的泵及辅助设备在尺寸、参数、连接方式上的有效统一。因此，现需要一种分体式设计，可按压力需求匹配泵的类型的通用型试压工装。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述问题，提出一种船舶管系通用型试压工装，采用试压结构与泵分体的设计形式，可以按照压力需求匹配泵的类型，可以适用于不同压力要求的试压管系。为了达到上述目的，本专利技术提供一种船舶管系通用型试压工装，包括架设在两个支架上的主管，所述主管的一端为接泵端，另一端为测量端；所述主管的接泵端通过第一主管接头及第一球阀接头与第一液压球阀相连，所述第一液压球阀的另一侧通过泵接头与气泵或液体泵相连。所述主管的测量端通过第二主管接头及第二球阀接头与第二液压球阀相连，所述第二液压球阀的另一侧通过管系接头与待测量的管系相连。所述主管的上方从左至右依次设置与所述主管内部相通的第三主管接头、第四主管接头、第五主管接头。所述第三主管接头通过第三液压球阀与压力表接头相连，所述压力表接头的上方连接压力表；所述第四主管接头通过第四液压球阀与感温探头接头相连，所述感温探头接头的上方连接感温探头；所述第五主管接头通过第五液压球阀与压力探头接头相连，所述压力探头接头的上方连接压力探头；所述主管的下方中间处设有与所述主管内部相通第六主管接头，所述第六主管接头的下方连接放残球阀。上述船舶管系通用型试压工装，优选方式下，所述支架为倒V形。上述船舶管系通用型试压工装，优选方式下，所述主管的两端部设有第一加强板。上述船舶管系通用型试压工装，优选方式下，所述主管与所述第三主管接头、所述第四主管接头、所述第五主管接头、所述第六主管接头的连接处设有第二加强板。本专利技术的优点在于，型式简便，制作简单等；并且质量轻，便于携带；同时既避免了人力物力的浪费又能够提高试验效率和准确性；除阀门需额外采购外其余所有零部件均可车间内机加工。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术中支架与主管连接的侧向示意图。图中，1、压力表接头，21、第一液压球阀、22、第二液压球阀，23、第三液压球阀，24第四液压球阀，25、第五液压球阀，26、放残球阀，31、第一加强板，32、第二加强板，5、感温探头接头，6、压力探头接头，71、泵接头，72、管系接头，81、第一球阀接头，82、第二球阀接头，91、第一主管接头，92、第二主管接头，93、第三主管接头，94、第四主管接头、95、第五主管接头，96、第六主管接头。具体实施方式如图1所示，本专利技术一种船舶管系通用型试压工装，包括架设在两个支架11上的主管10，所述主管10的一端为接泵端，另一端为测量端；所述主管10的接泵端通过第一主管接头91及第一球阀接头81与第一液压球阀21相连，所述第一液压球阀21的另一侧通过泵接头71与气泵或液体泵相连。所述主管10的测量端通过第二主管接头92及第二球阀接头82与第二液压球阀22相连，所述第二液压球阀22的另一侧通过管系接头72与待测量的管系相连。所述主管10的上方从左至右依次设置与所述主管10内部相通的第三主管接头93、第四主管接头94、第五主管接头95。所述第三主管接头93通过第三液压球阀23与压力表接头1相连，所述压力表接头1的上方连接压力表；所述第四主管接头94通过第四液压球阀24与感温探头接头5相连，所述感温探头接头5的上方连接感温探头；所述第五主管接头95通过第五液压球阀25与压力探头接头6相连，所述压力探头接头6的上方连接压力探头。所述主管10的下方中间处设有与所述主管10内部相通第六主管接头96，所述第六主管接头96的下方连接放残球阀26。如图2所示，所述支架11为倒V形，采用两个支架11，使工装立稳于地面。为了增加工装的结实度，所述主管10的两端部设有第一加强板31；所述主管10与所述第三主管接头93、所述第四主管接头94、所述第五主管接头95、所述第六主管接头96的连接处设有第二加强板32。船舶或模块项目管系安装完工后，需要进行水压或气压试验，此工装的压力值设计范围为0-60MPa，车间试验时在90MPa压力下也可以正常工作，完全胜任除极端情况外所有管路系统的压力测试任务，特点是多接口，开关集中控制，体积小，重量轻，便于移动至高处作业，通过软管或泵接头与泵连接即可，同时可连接温度表、压力探头、感温探头及相关监测设备。本专利技术采用厚壁管道作为主管，主管前后通过接头连接液压球阀，一端用于连接泵，一端连接测试管系，在主管的顶部位置开三个支管，通过独立的阀门连接压力表、温度探头等设备，在主体的下部开一支管，连接放残用泄放阀。所有支管连接处均设置加强板加强，阀门及仪表间连接件均为螺纹连接，方便拆卸与更换。工装下部制作两个支架，确保能够稳定工作。本专利技术在使用时，首先用泵接头或高压软管将工装与泵相连，关闭全部阀门并连接压力表，温度探头等监测设备，工装另一端使用高压软管或管系接头与试压管路进行连接，试压程序启动后，打开监测设备控制阀门，即可实时查看整个试压管路系统的压力、温度的变化。试验结束后依据程序文件操作将泄放阀门打开排出试验介质。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶管系通用型试压工装，其特征在于，包括架设在两个支架(11)上的主管(10)，所述主管(10)的一端为接泵端，另一端为测量端；所述主管(10)的接泵端通过第一主管接头(91)及第一球阀接头(81)与第一液压球阀(21)相连，所述第一液压球阀(21)的另一侧通过泵接头(71)与气泵或液体泵相连；所述主管(10)的测量端通过第二主管接头(92)及第二球阀接头(82)与第二液压球阀(22)相连，所述第二液压球阀(22)的另一侧通过管系接头(72)与待测量的管系相连；所述主管(10)的上方从左至右依次设置与所述主管(10)内部相通的第三主管接头(93)、第四主管接头(94)、第五主管接头(95)；所述第三主管接头(93)通过第三液压球阀(23)与压力表接头(1)相连，所述压力表接头(1)的上方连接压力表；所述第四主管接头(94)通过第四液压球阀(24)与感温探头接头(5)相连，所述感温探头接头(5)的上方连接感温探头；所述第五主管接头(95)通过第五液压球阀(25)与压力探头接头(6)相连，所述压力探头接头(6)的上方连接压力探头；所述主管(10)的下方中间处设有与所述主管(10)内部相通第六主管接头(96)，所述第六主管接头(96)的下方连接放残球阀(26)。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶管系通用型试压工装，其特征在于，包括架设在两个支架(11)上的主管(10)，所述主管(10)的一端为接泵端，另一端为测量端；所述主管(10)的接泵端通过第一主管接头(91)及第一球阀接头(81)与第一液压球阀(21)相连，所述第一液压球阀(21)的另一侧通过泵接头(71)与气泵或液体泵相连；所述主管(10)的测量端通过第二主管接头(92)及第二球阀接头(82)与第二液压球阀(22)相连，所述第二液压球阀(22)的另一侧通过管系接头(72)与待测量的管系相连；所述主管(10)的上方从左至右依次设置与所述主管(10)内部相通的第三主管接头(93)、第四主管接头(94)、第五主管接头(95)；所述第三主管接头(93)通过第三液压球阀(23)与压力表接头(1)相连，所述压力表接头(1)的上方连接压力表；所述第四主管接头(94)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙大明，谭宝玲，丁柏峰，张鹤，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21