汽车白车身整体静刚度测试方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车白车身整体静刚度测试方法，包括静态垂直弯曲刚度测试、扭转刚度测试和横向弯曲刚度测试，静态垂直弯曲刚度测试包括在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在车体上施加集中及分布载荷，测量纵梁及门槛梁挠度，计算弯曲刚度；扭转刚度测试包括在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前悬挂点或后悬挂点处施加扭矩，测量纵梁及门槛梁变形，计算扭转角及扭转刚度；横向弯曲刚度测试包括分别在白车身前前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前纵梁、门槛梁或后纵梁处施加载荷，测量变形，计算横向刚度。本发明专利技术测试内容覆盖更广，能够更全面的对汽车白车身整体静刚度进行测试，能够更好的满足高质量汽车的要求。

【技术实现步骤摘要】
汽车白车身整体静刚度测试方法
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车白车身整体静刚度测试方法。
技术介绍
随着经济和汽车工业的飞速发展和，人民的生活水平得到快速提高，汽车逐渐成为普通家庭的出行代步工具。汽车生产过程中，白车身整体部静刚度试验，是以电动伺服加载系统为主体配合辅助机构来实现白车身整体静态刚度性能测试，为白车身整体静态刚度设计和验证测试提供支持。目前，虽然道路条件越来越好，但是车身的承重越来越大，车速也越来越高、操控性和舒适性也越来越好，各车载功能也越来越强大，而这些因素对白车身的变形都会产生较大的影响，但现有技术中的白车身整体静刚度测试方法存在测试内容不够全面的问题，已无法满足更高汽车质量的要求。
技术实现思路
为此，本专利技术的一个实施例提出一种汽车白车身整体静刚度测试方法，解决现有技术中测试内容不够全面的问题。根据本专利技术提供的汽车白车身整体静刚度测试方法，包括静态垂直弯曲刚度测试、扭转刚度测试和横向弯曲刚度测试；所述静态垂直弯曲刚度测试包括：分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在车体上施加集中及分布载荷，测量纵梁及门槛梁挠度，计算弯曲刚度；所述扭转刚度测试包括：分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前悬挂点或后悬挂点处施加扭矩，测量纵梁及门槛梁变形，计算扭转角及扭转刚度；所述横向弯曲刚度测试包括：分别在白车身前前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前纵梁、门槛梁或后纵梁处施加载荷，测量变形，计算横向刚度。根据本专利技术提供的汽车白车身整体静刚度测试方法，包括了静态垂直弯曲刚度测试、扭转刚度测试和横向弯曲刚度测试，其中，静态垂直弯曲刚度测试包括分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在车体上施加集中及分布载荷，测量纵梁及门槛梁挠度，计算弯曲刚度；扭转刚度测试包括分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前悬挂点或后悬挂点处施加扭矩，测量纵梁及门槛梁变形，计算扭转角及扭转刚度；横向弯曲刚度测试包括分别在白车身前前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前纵梁、门槛梁或后纵梁处施加载荷，测量变形，计算横向刚度。该测试方法的测试内容覆盖更广，能够更全面的对汽车白车身整体静刚度进行测试，能够更好的满足高质量汽车的要求。另外，根据本专利技术上述的汽车白车身整体静刚度测试方法，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述静态垂直弯曲刚度测试的步骤中，在车体上施加集中载荷的加载方式为中心集中加载。进一步地，所述中心集中加载的加载点为：载荷施加在平行且通过四个约束点形成的四边形的中心点的轴线上，沿Z负方向加载，中心点通过坐标设备确定。进一步地，所述中心集中加载的载荷范围：0-5000N。进一步地，所述静态垂直弯曲刚度测试的步骤中，所述在车体上施加分布载荷的加载方式为分布加载，所述分布加载为通过加载机构将载荷平均分配到各座椅处。进一步地，所述分布加载的加载点为：各座椅R点，加载点通过坐标设备确定。进一步地，所述分布加载的加载方向为：Z负方向。进一步地，所述分布加载的载荷范围为：各分载荷范围0-1000N，总载荷范围0-4550N。进一步地，所述扭转刚度测试的步骤中，采用前轴加载，后轴约束，加载方式为在前减震器底座施加绕X轴的扭矩，加载的载荷范围为0-6000N。进一步地，所述横向弯曲刚度测试的步骤中，加载点为：载荷施加在前轴与后轴的连线的中平面与门槛梁相交区域，通过坐标设备确定加载区域；加载方向为：Y方向；载荷范围为：0-5000N。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实施例了解到。附图说明本专利技术实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一实施例的汽车白车身整体静刚度测试方法中静态垂直弯曲刚度测试步骤中第一种约束方式的示意图，其中，1代表X横向，2代表Y纵向，3代表Z竖直；图2是根据本专利技术一实施例的汽车白车身整体静刚度测试方法中静态垂直弯曲刚度测试步骤中第二种约束方式的示意图，其中，1代表X横向，2代表Y纵向，3代表Z竖直；图3是根据本专利技术一实施例的汽车白车身整体静刚度测试方法中静态垂直弯曲刚度测试步骤中中心集中加载示意图；图4是根据本专利技术一实施例的汽车白车身整体静刚度测试方法中静态垂直弯曲刚度测试步骤中分布加载示意图；图5是根据本专利技术一实施例的汽车白车身整体静刚度测试方法中扭转刚度测试步骤中约束方式的示意图，其中，1代表X横向，2代表Y纵向，3代表Z竖直；图6是根据本专利技术一实施例的汽车白车身整体静刚度测试方法中扭转刚度测试步骤中扭转刚度加载示意图；图7是根据本专利技术一实施例的汽车白车身整体静刚度测试方法中横向弯曲刚度测试步骤中第一种约束方式的示意图，其中，1代表X横向，2代表Y纵向，3代表Z竖直；图8是根据本专利技术一实施例的汽车白车身整体静刚度测试方法中横向弯曲刚度测试步骤中第二种约束方式的示意图，其中，1代表X横向，2代表Y纵向，3代表Z竖直；图9是根据本专利技术一实施例的汽车白车身整体静刚度测试方法中横向弯曲刚度测试步骤中横向弯曲刚度加载示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术一实施例提出的汽车白车身整体静刚度测试方法，其特征在于，包括静态垂直弯曲刚度测试、扭转刚度测试和横向弯曲刚度测试。所述静态垂直弯曲刚度测试包括：分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，请参阅图1和图2，可以采用两种方式进行约束，图中，1代表X横向，2代表Y纵向，3代表Z竖直。然后在车体上施加集中及分布载荷，测量纵梁及门槛梁挠度，计算弯曲刚度。其中，静态垂直弯曲刚度测试的步骤中，在车体上施加集中载荷的加载方式为中心集中加载。请参阅图3，所述中心集中加载的加载点为：载荷施加在平行且通过四个约束点形成的四边形的中心点的轴线上，沿Z负方向加载，中心点可以通过坐标设备确定。所述中心集中加载的载荷范围：0-5000N，加载面积不应对接触区域的车身产生破坏其中，静态垂直弯曲刚度测试的步骤中，在车体上施加分布载荷的加载方式为分布加载，请参阅图4，所述分布加载为通过加载机构将载荷平均分配到各座椅处。所述分布加载的加载点为：各座椅R点，加载点通过坐标设备确定。所述分布加载的加载方向为：Z负方向。所述分布加载的载荷范围为：各分载荷范围0-1000N，总载荷范围0-4550N，加载面积不应对接触区域的车身产生破坏。所述扭转刚度测试包括：分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前悬挂点或后悬挂点处施加扭矩，测量纵梁及门槛梁变形，计算扭转角及扭转刚度。其中，扭转刚度测试的步骤中，请参阅图5及图6，采用前轴加载，后轴约束，加载方式为在前减震器底座施加绕X轴的扭矩，加载的载荷范围为0-6000N。所述横向弯曲刚度测试包括：分别在白车身前前悬挂点、后悬挂点处施加约束，可以有两种约束方式，具体请参阅图7及图8，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车白车身整体静刚度测试方法，其特征在于，包括静态垂直弯曲刚度测试、扭转刚度测试和横向弯曲刚度测试；所述静态垂直弯曲刚度测试包括：分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在车体上施加集中及分布载荷，测量纵梁及门槛梁挠度，计算弯曲刚度；所述扭转刚度测试包括：分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前悬挂点或后悬挂点处施加扭矩，测量纵梁及门槛梁变形，计算扭转角及扭转刚度；所述横向弯曲刚度测试包括：分别在白车身前前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前纵梁、门槛梁或后纵梁处施加载荷，测量变形，计算横向刚度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车白车身整体静刚度测试方法，其特征在于，包括静态垂直弯曲刚度测试、扭转刚度测试和横向弯曲刚度测试；所述静态垂直弯曲刚度测试包括：分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在车体上施加集中及分布载荷，测量纵梁及门槛梁挠度，计算弯曲刚度；所述扭转刚度测试包括：分别在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前悬挂点或后悬挂点处施加扭矩，测量纵梁及门槛梁变形，计算扭转角及扭转刚度；所述横向弯曲刚度测试包括：分别在白车身前前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前纵梁、门槛梁或后纵梁处施加载荷，测量变形，计算横向刚度。2.根据权利要求1所述的汽车白车身整体静刚度测试方法，其特征在于，所述静态垂直弯曲刚度测试的步骤中，在车体上施加集中载荷的加载方式为中心集中加载。3.根据权利要求2所述的汽车白车身整体静刚度测试方法，其特征在于，所述中心集中加载的加载点为：载荷施加在平行且通过四个约束点形成的四边形的中心点的轴线上，沿Z负方向加载，中心点通过坐标设备确定。4.根据权利要求2所述的汽车白车身整体静刚度测试方法，其特征在于，所述中心集中加载的载荷范围：0-5000N。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：方惺生，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36