一种顶盖总成结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种顶盖总成结构及汽车，包括：顶盖外板和顶盖横梁。顶盖外板与顶盖横梁的连接处，在顶盖外板内表面焊接有若干植焊螺钉。顶盖横梁上与植焊螺钉对应的位置处设置有螺母，螺母与植焊螺钉相配合，用以增强顶盖外板与顶盖横梁的连接强度。本实用新型专利技术相对于现有技术中顶盖外板与横梁中部通过膨胀胶支撑的连接方式而言，顶盖外板与顶盖横梁之间的一体化程度较高，并且由于植焊螺钉自身的刚度和强度较大，从而加强了顶盖外板与顶盖横梁的连接强度，进而提高了顶盖总成结构的局部刚度，同时，缓冲件的设置能有效吸收部分振动，降低振动噪声，从而有效改善了整车的NVH性能。

A roof assembly structure and vehicle

The utility model provides a top cover assembly structure and a vehicle, which comprises a top cover outer plate and a top cover cross beam. A plurality of planting screws are welded on the inner surface of the outer cover plate of the top cover at the joint of the top cover outer plate and the top cover cross beam. A nut is arranged at the position corresponding to the planting welding screw on the roof cover crossbeam, and the nut is matched with the planting welding screw to enhance the connection strength between the roof cover outer plate and the roof cover crossbeam. Compared with the connection mode in the prior art in which the top cover outer plate and the middle part of the cross beam are supported by expansive adhesive, the integration degree between the top cover outer plate and the top cover cross beam is higher, and the connection strength between the top cover outer plate and the top cover cross beam is strengthened because of the greater stiffness and strength of the planting welding screw itself, and then the connection strength between the top cover outer plate and the top cover cross beam is raised. The local stiffness of the roof assembly is increased. At the same time, the setting of the buffer can effectively absorb part of the vibration and reduce the vibration noise, thus effectively improving the NVH performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种顶盖总成结构及汽车
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种顶盖总成结构及汽车。
技术介绍
顶盖总成在车身结构中覆盖面较大，包含的零件有顶盖、顶盖横梁等，连接左、右侧围总成，构成一完整的白车身，其结构的强弱与整车NVH性能的高低密不可分。目前汽车顶盖与顶盖横梁连接结构通常采用横梁两端焊接，横梁中部膨胀胶支撑的连接方式。顶盖中部连接强度低，局部刚度较差，顶盖中部易产生共振，降低了整车的NVH性能。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种顶盖总成结构及汽车，旨在解决现有顶盖与顶戴横梁中部连接强度低，局部刚度较差的问题。一个方面，本技术提出了一种顶盖总成结构，包括：顶盖外板和顶盖横梁；其中，所述顶盖外板与所述顶盖横梁的连接处，在所述顶盖外板内表面焊接有若干植焊螺钉；所述顶盖横梁上与所述植焊螺钉对应的位置处设置有螺母，所述螺母与所述植焊螺钉相配合，用以增强所述顶盖外板与所述顶盖横梁的连接强度。进一步地，上述顶盖总成结构中，所述顶盖外板与所述顶盖横梁的连接处，所述顶盖外板与所述顶盖横梁之间设置有缓冲件。进一步地，上述顶盖总成结构中，所述缓冲件嵌设于所述植焊螺钉的头部周围。进一步地，上述顶盖总成结构中，所述缓冲件为橡胶垫片、聚氨酯弹性体垫片或苯乙烯系热塑性弹性体垫片。进一步地，上述顶盖总成结构中，所述顶盖横梁包括：凹设部和连接在所述凹设部外缘两侧的水平固定部；其中，所述水平固定部靠近所述顶盖外板设置，所述水平固定部上开设有与所述植焊螺钉相配合的通过孔。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，本技术提供的顶盖总成结构，通过在顶盖外板与顶盖横梁的连接处，在顶盖外板内表面焊接有若干植焊螺钉，顶盖横梁上与植焊螺钉对应的位置处设置有螺母以与植焊螺钉相配合，从而实现了顶盖外板与顶盖横梁的刚性连接，相对于现有技术中顶盖外板与横梁中部通过膨胀胶支撑的连接方式而言，提高了顶盖外板与顶盖横梁的连接刚度；同时，缓冲件的设置，能有效避免顶盖外板与顶盖横梁之间由于直接接触产生的摩擦异响，并能吸收部分振动，降低振动噪声；此外，缓冲件还可以分散顶盖外板的螺接应力，从而减少了顶盖外板的变形，进而有效改善了整车的NVH性能。另一方面，本技术还提出了一种汽车，包括上述任一项所述的顶盖总成结构。由于顶盖总成结构具有上述技术效果，因此，具有该顶盖总成结构的汽车也具有相应的技术效果。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的顶盖总成的结构示意图；图2为图1中的A-A剖视图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参阅图1和图2，本技术实施例的顶盖总成结构包括：顶盖外板1和顶盖横梁2。其中，顶盖外板1与顶盖横梁2的连接处，在顶盖外板1内表面焊接有若干植焊螺钉3。顶盖横梁2上与植焊螺钉3对应的位置处设置有螺母4，螺母4与植焊螺钉3相配合，用以增强顶盖外板1与顶盖横梁2的连接强度。具体而言，顶盖外板1可以选用金属或玻璃纤维复合材料进行制作，顶盖外板1在装配时可以通过胶粘剂与车身骨架进行粘接，实现对车身骨架顶部开口的封闭。继续参阅图2，植焊螺钉3的类型、规格及数量可以根据实际情况进行确定，本实施例对其不做任何限定。具体实施时，可以在顶盖外板1内表面设置多个植焊螺钉3，各个植焊螺钉3的头部分别与顶盖外板1内表面相焊接。顶盖横梁2包括：凹设部21和连接在凹设部21外缘两侧的水平固定部22；其中，水平固定部靠近顶盖外板1设置，水平固定部22上开设有与植焊螺钉3相配合的通过孔。螺母4可以为本领域常用的任意一种可以与植焊螺钉3相配合螺母，螺母4的类型、规格和数量根据植焊螺钉3的选择来确定。由于顶盖外板1在车辆行驶过程中，会受到外界激励，从而产生振动变形和噪声，因此，为了缓冲振动，顶盖外板1与顶盖横梁2的连接处，顶盖外板1与顶盖横梁2之间设置有缓冲件5。具体实施时，缓冲件5可以嵌设于植焊螺钉3的头部31周围。缓冲件5可以为橡胶垫片、聚氨酯弹性体垫片或苯乙烯系热塑性弹性体垫片。优选的，缓冲件5为橡胶垫片，例如天然橡胶、丙烯酸酯橡胶等。本实施例中的NVH性能是指汽车的噪声、振动与声振粗糙度的综合性能。本实施例中，顶盖外板1与顶盖横梁2的连接处，涵盖了二者连接区域的两端位置和二者连接区域的中部，本技术提供的连接结构对以上两个区域均适用，当然，顶盖外板1与顶盖横梁2的连接处的两端位置也可以通过焊接等现有技术中通常采用的任意一种连接方式均可，本实施例对其不做任何限定。安装时，先将顶盖外板1与植焊螺钉3焊接后组成顶盖外板组件，然后将缓冲件5置于顶盖外板1与顶盖横梁2之间，最后通过螺母4从而将顶盖横梁2紧固于顶盖外板组件上。上述显然可以得出，本实施例中提供的顶盖总成结构，通过在顶盖外板与顶盖横梁的连接处，在顶盖外板内表面焊接有若干植焊螺钉，顶盖横梁上与植焊螺钉对应的位置处设置有与植焊螺钉相配合的螺母，从而实现了顶盖外板与顶盖横梁的刚性连接，相对于现有技术中顶盖外板与横梁中部通过膨胀胶支撑的连接方式而言，提高了顶盖外板与顶盖横梁的连接刚度；同时，缓冲件的设置，能有效避免顶盖外板与顶盖横梁之间由于直接接触产生的摩擦异响，并能吸收部分振动，降低振动噪声；此外，缓冲件还可以分散顶盖外板的螺接应力，从而减少了顶盖外板的变形，进而有效改善了整车的NVH性能。本技术提供的汽车，包括上述实施例中的顶盖总成结构，关于顶盖总成结构的具体实施方式，此处不再赘述。由于顶盖总成结构具有上述技术效果，因此，具有该顶盖总成结构的汽车也具有相应的技术效果。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶盖总成结构，其特征在于，包括：顶盖外板(1)和顶盖横梁(2)；其中，所述顶盖外板(1)与所述顶盖横梁(2)的连接处，在所述顶盖外板(1)内表面焊接有若干植焊螺钉(3)；所述顶盖横梁(2)上与各所述植焊螺钉(3)对应的位置处设置有螺母(4)，所述螺母(4)与所述植焊螺钉(3)相配合，用以增强所述顶盖外板(1)与所述顶盖横梁(2)的连接强度。

【技术特征摘要】
1.一种顶盖总成结构，其特征在于，包括：顶盖外板(1)和顶盖横梁(2)；其中，所述顶盖外板(1)与所述顶盖横梁(2)的连接处，在所述顶盖外板(1)内表面焊接有若干植焊螺钉(3)；所述顶盖横梁(2)上与各所述植焊螺钉(3)对应的位置处设置有螺母(4)，所述螺母(4)与所述植焊螺钉(3)相配合，用以增强所述顶盖外板(1)与所述顶盖横梁(2)的连接强度。2.根据权利要求1所述的顶盖总成结构，其特征在于，所述顶盖外板(1)与所述顶盖横梁(2)的连接处，所述顶盖外板(1)与所述顶盖横梁(2)之间设置有缓冲件(5)。3.根据权利要求2所述的顶盖总成结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：白玉廷，李振兴，刘宝晖，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11