The utility model relates to a driving wheel, which mainly comprises two driving wheels, four clamping wheels, two driven wheels, four L-shaped connectors, a base plate and a power device; a driving wheel supporting block is formed by bending the base plate upwards on one side of the driving wheel, and two L-shaped blocks connected with the base plate shaft are arranged on the other side opposite to the driving wheel. The slave wheel support block is provided with four clamping wheel sleeves with protruding top openings on the base plate, and a connecting column is arranged on the bottom wall of each connecting body for connecting with the clamping wheel sleeve, and two clamping wheels which are upward against the bottom wall of the track are arranged under the two tracks, respectively, for driving up or down the slope. The clamping wheel can make the two driven wheels and the two driving wheels of the vehicle pressed on the track to make the vehicle run more smoothly.
【技术实现步骤摘要】
一种行车
本技术涉及一种能够始终保持轿厢与地面平行并且上坡和下坡时依然能够平稳行驶的行车,属于行车的优化技术。
技术介绍
现有的行车,主要用于悬挂轿厢并将轿厢从A地通过悬空的轨道传输到B地,轿厢里存放需要运输的物品。例如用于运输货物或在不方便人力现场监控的管道系统中用于监控。当轨道与地面平行,现有的行车在应用上能够满足需要,但在现实的应用中,轨道系统较为复杂,有上坡也有下坡,有些轨道倾斜的幅度还比较大,甚至超过30度,采用传统的行车,由于轿厢与行车是采用刚性连接,当行车上坡或下坡时,轿厢也会随着轨道坡度的变化发生倾斜,导致放在轿厢里的物品也发生倾斜,当倾斜角度较大时这些物品就会在轿厢里滑动。另外,上坡或下坡时,受轿厢重力和轨道倾斜的影响,会使行车的前后轮受力不同,导致前轮和后轮压在导轨上的力量不平衡,甚至部分轮子可能会离开导轨,使行车运行不平稳甚至有可能导致翻车。因此,需要寻找一种无论是水平行驶,还是上坡或下坡都能够保持平稳,并且轿厢能够始终保持与地面平行的行车。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种无论是水平行驶,还是上坡或下坡都能够保持平稳,并且轿厢能够始终保持与地面平行的行车。本技术的技术方案是:一种行车,主要包括两个主动轮1、四个夹紧轮2、两个从动轮3、四个L型连接体4、基板5以及动力装置;行车行驶在两条互相平行的轨道上;基板5在行车一侧向上弯折形成主动轮支撑块51,在行车相对的另一侧设有与基板5轴连的两块L型从动轮支撑块52;在基板5上设有四个向上突起的顶部开口的夹紧轮套53,在每个连接体底壁上设有一个向下突出的用于与夹紧轮套53套接的连接柱,连接体通 ...
【技术保护点】
1.一种行车,其特征在于:主要包括两个主动轮(1)、四个夹紧轮(2)、两个从动轮(3)、四个L型连接体(4)、基板(5)以及动力装置;行车行驶在两条互相平行的轨道上;基板(5)在行车一侧向上弯折形成主动轮支撑块(51),在行车相对的另一侧设有与基板(5)轴连的两块L型从动轮支撑块(52);在基板(5)上设有四个向上突起的顶部开口的夹紧轮套(53),在每个连接体底壁上设有一个向下突出的用于与夹紧轮套(53)套接的连接柱,连接体通过把连接柱插入夹紧轮套安置在基板上,每个夹紧轮(2)与一个连接体(4)朝上的侧壁轴连;两个主动轮(1)与基座的主动轮支撑块(51)轴连,两个主动轮位于一条轨道的上方,两个夹紧轮(2)位于同一条轨道的下方;两个从动轮(3)与基座的从动轮支撑块(52)轴连,使两个从动轮位于另一条轨道上方,另外两个夹紧轮位于该条轨道的下方;在基板下方设有两块并列的向下突出的连接接耳(54),货厢通过悬挂轴悬挂在两块连接接耳上的接耳孔上;动力装置固定在基板上,动力装置的动力输出轴通过皮带与两个主动轮相连,动力装置通过皮带带动两个主动轮(1)同时正转或反转,两个主动轮沿所在的轨道前行或后退 ...
【技术特征摘要】
1.一种行车,其特征在于:主要包括两个主动轮(1)、四个夹紧轮(2)、两个从动轮(3)、四个L型连接体(4)、基板(5)以及动力装置;行车行驶在两条互相平行的轨道上;基板(5)在行车一侧向上弯折形成主动轮支撑块(51),在行车相对的另一侧设有与基板(5)轴连的两块L型从动轮支撑块(52);在基板(5)上设有四个向上突起的顶部开口的夹紧轮套(53),在每个连接体底壁上设有一个向下突出的用于与夹紧轮套(53)套接的连接柱,连接体通过把连接柱插入夹紧轮套安置在基板上,每个夹紧轮(2)与一个连接体(4)朝上的侧壁轴连;两个主动轮(1)与基座的主动轮支撑块(51)轴连,两个主动轮位于一条轨道的上方,两个夹紧轮(2)位于同一条轨道的下方;两个从动轮(3)与基座的从动轮支撑块(52)轴连,使两个从动轮位于另一条轨道上方,另外两个夹紧轮位于该条轨道的下方;在基板下方设有两块并列的向下突出的连接接耳(54),货厢通过悬挂轴悬挂在两块连接接耳上的接耳孔上;动力装置固定在基板上,动力装...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖晟,李耀强,
申请(专利权)人:中山市丰申电器有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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