一种自行车的后轮稳定装置制造方法及图纸

技术编号:19111732 阅读:23 留言:0更新日期:2018-10-10 00:34
本发明专利技术涉及一种自行车的后轮稳定装置,包括传动箱、用于安装后轮的主动轴和从动轴,主动轴和从动轴呈前后平行设置,传动箱上设有呈前后设置的长槽,长槽内设有沿长槽上下移动的柱塞,主动轴和从动轴分别安装在前后相对应的柱塞上,传动箱内设有驱动柱塞上下移动的液压调整机构,主动轴与从动轴之间设有链传动机构,主动轴通过链传动机构驱动从动轴同步转动,从动轴上设有离合机构,离合机构控制从动轴与主动轴同步转动或单独转动。本发明专利技术提高车身的稳定性和通过性,而且车轴与传动箱间通过液压受力,减轻了车架在行驶时的颠簸和振动,在不平整道路上也具有较好的稳定性,具有稳定性好、通过能力强、骑乘舒适的优点。

A rear wheel stabilizer for bicycles

The invention relates to a rear wheel stabilizing device of a bicycle, which comprises a transmission box, an active shaft and a driven shaft for installing the rear wheel, the active shaft and the driven shaft are arranged in front and back parallel, a long groove is arranged on the transmission box, a plunger moving up and down along the long groove is arranged in the long groove, and the active shaft and the driven shaft are installed in front and rear respectively. On the corresponding plunger, there is a hydraulic adjusting mechanism to drive the plunger up and down in the transmission box, a chain transmission mechanism is arranged between the driving shaft and the driven shaft, the driving shaft drives the driven shaft to rotate synchronously through the chain transmission mechanism, and a clutch mechanism is arranged on the driven shaft, and the clutch mechanism controls the driven shaft to rotate synchronously or independently with the driven shaft. Move. The invention improves the stability and trafficability of the car body, and the hydraulic force between the axle and the transmission box reduces the bump and vibration of the car frame while driving, and has the advantages of good stability, strong trafficability and comfortable riding on uneven roads.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的后轮稳定装置
本专利技术涉及自行车
,特别涉及一种自行车的后轮稳定装置。
技术介绍
自行车是生活中常用的出行工具,自行车从专利技术至今已有近二百年的历史了,人们对自行车进行了不断的改造,进化到现有的自行车,现有自行车的改进一般都是在材料的应用和动力源方面,很少在自行车整体结构上和稳定性上进行改进。市场上普遍常见的自行车是两轮装置,驾驶时容易出行不平稳的情况,尤其是车速一慢下来时,车就会不受控制地倒下。也由于稳定性差的原因,在初学骑自行车时也很困难,往往要跌很多跤才能学会。例如:专利号为012144711的中国技术公开了一种自行车,包括车龙头、前轮和三角架,车架后部设有飞轮、与此飞轮同轴的小飞,轴上有大飞、小飞,轴上有大飞和小飞,该轴两端装有轮子,小飞与前大飞通过链条传动,前大飞与脚踏总轴同轴,小飞与大飞、小飞与大飞通过链条传动,大飞装在脚踏总轴的另一侧,小飞与大飞通过链条传动,轴由轴承支承,轴承座固定在后车架上,这种自行车为了增加稳定性采用了五个车轮,但在转弯过程中或行驶在不平整道路上时车身稳定性差,容易翻车。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自行车的后轮稳定装置,能够提高自行车整体稳定性,在拐弯和不平整道路上也具有较好的稳定性。本专利技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:一种自行车的后轮稳定装置,包括传动箱、用于安装后轮的主动轴和从动轴,所述主动轴和所述从动轴呈前后平行设置,所述传动箱上设有呈前后设置的长槽,所述长槽内设有沿长槽上下移动的柱塞,所述主动轴和所述从动轴分别安装在前后相对应的柱塞上,所述传动箱内设有驱动所述柱塞上下移动的液压调整机构,所述主动轴与所述从动轴之间设有链传动机构,所述主动轴通过所述链传动机构驱动所述从动轴同步转动,所述从动轴上设有离合机构,所述离合机构控制所述从动轴与所述主动轴同步转动或单独转动。作为优选,所述液压调整机构包括安装在所述传动箱内的液压缸、连通于液压缸一端的上液压通道以及连通于液压缸另一端的下液压通道,所述长槽的上下两端均设有滑道,所述柱塞的上下两端分别滑接在上下滑道内,前后长槽的上滑道通过所述上液压通道连通,前后长槽的下滑道通过所述下液压通道连通,所述液压缸内设置有调整阀芯,通过所述调整阀芯移动使位于所述上液压通道和所述下液压通道内的液压油推动左右两侧的柱塞上下移动。作为优选,所述链传动机构包括设置在主动轴上的主动链轮、设置在从动轴上的从动链轮、绕设在主动链轮与从动链轮之间的传动链,所述主动链轮与所述主动轴同步转动,所述从动链轮转动安装在所述从动轴上并相对所述从动轴转动,所述从动链轮的一侧设有控制所述从动链轮与所述从动轴同步转动或相对转动的离合机构。作为优选,所述离合机构包括接合套、拨叉、拨杆和拨动块,所述拨杆的中部铰接在所述传动箱上,其上端铰接在所述拨动块上,其下端伸入所述拨叉的插孔内,所述拨动块滑接在所述传动箱上,所述接合套和所述拨叉均套接在所述从动轴上并沿所述从动轴同步移动,所述接合套的朝向所述从动链轮的一侧设有凸齿,所述从动链轮上设有与所述凸齿相匹配的槽孔。作为优选,所述从动轴上固接有转动套,从动链轮转动安装在转动套上,从动链轮和转动套均设有半圆形槽孔,所述凸齿为圆柱体,所述从动链轮和所述转动套的半圆形槽孔组合成用于插接所述凸齿的圆孔。作为优选,所述拨叉设置有两个叉臂,叉臂的端部设置有球形端头,所述接合套设置有环形槽,所述叉臂通过所述球形端头卡接在环形槽内。作为优选,所述拨杆为伸缩式结构,包括杆本体、伸缩体和弹簧,杆本体的下端设有套孔,弹簧设置在套孔内,伸缩体的上端插接在套孔内,其下端设置有拨动球端,其中拨动球端用于伸入拨叉的插孔内。作为优选,所述拨杆的上端设有长形铰接孔,所述拨动块设有铰接轴,所述铰接轴转动安装在所述长形铰接孔内。作为优选,所述传动箱上设置由两块固定板组成的轨道,拨动块滑动安装在轨道内,其中固定板上插接有定位销,以将拨动块固定,使接合套固定在相应的离合位置。本专利技术的有益效果:本专利技术通过设置液压调整机构来控制传动箱的离地高度,提高车身的稳定性和通过性,而且车轴与传动箱之间通过液压受力,减轻了车架在行驶时的颠簸和振动,在不平整道路上也具有较好的稳定性,具有稳定性好、通过能力强、骑乘舒适的优点。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图;图2是本专利技术实施例中链传动机构的结构示意图;图3是本专利技术实施例中离合机构的结构示意图;图4是本专利技术实施例中拨杆的结构示意图;图5是本专利技术实施例中传动箱的侧视图;图6是本图5中A-A处的剖视图;图中:1-车架,7-后轮,8-传动箱,801-上液压通道,802-下液压通道,803-长槽,804-滑道,805-柱塞,806-液压缸,807-调整阀芯,9-主动轴,10-从动轴,11-离合机构,1101-接合套,1102-拨叉,1103-拨杆,11031-杆本体,11032-伸缩体,11033-弹簧,11034-拨动球端,11035-长形铰接孔,1104-拨动块,12-链传动机构,1203-主动链轮,1204-从动链轮,1206-传动链。具体实施方式结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释,其并不是对本专利技术的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后,可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例:如图1至图6所示,一种自行车的后轮稳定装置,用于安装在自行车车架1的后端位置,其包括安装在车架1后端的传动箱8、用于安装后轮7的主动轴9和从动轴10,所述主动轴9和所述从动轴10呈前后平行设置,主动轴9与从动轴10之间设有链传动机构,主动轴9通过所述链传动机构驱动所述从动轴10同步转动,所述从动轴10上设有离合机构11,所述离合机构11控制所述从动轴10与所述主动轴9同步转动或单独转动。如图1、图5图6所示,传动箱8上设有呈前后设置的长槽803,所述长槽803内设有沿长槽803上下移动的柱塞805,所述主动轴9和所述从动轴10分别安装在前后相对应的柱塞805上,所述传动箱8内设有驱动所述柱塞805上下移动的液压调整机构。液压调整机构包括安装在所述传动箱8内的液压缸806、连通于液压缸806一端的上液压通道801以及连通于液压缸806另一端的下液压通道802,所述长槽803的上下两端均设有滑道804,所述柱塞805的上下两端分别滑接在上下滑道804内,前后长槽803的上滑道通过所述上液压通道801连通,前后长槽803的下滑道通过所述下液压通道802连通,所述液压缸806内设置有调整阀芯807,通过所述调整阀芯807移动使位于所述上液压通道801和所述下液压通道802内的液压油推动左右两侧的柱塞805上下移动。调整阀芯807包括活塞和活塞杆,活塞杆可移动地插接在液压缸806的端盖上并伸出液压缸806外侧,其外端螺接一调整螺母进行调整活塞位置。主动轴和从动轴的左右两端均设置有两个柱塞,左右两个柱塞均单独沿相应的长槽内上下移动,用于安装左右两个柱塞的上滑道和用于安装前后柱塞的上滑道均通过同一上液压通道801连通,用于安装左右两个柱塞的下滑道和用于安装前后柱塞的下滑道均通过同一下液压通道802连通,其中柱塞包括上下两个活塞部和本文档来自技高网...
一种自行车的后轮稳定装置

【技术保护点】
1.一种自行车的后轮稳定装置,包括传动箱(8)、用于安装后轮(7)的主动轴(9)和从动轴(10),所述主动轴(9)和所述从动轴(10)呈前后平行设置,其特征在于:所述传动箱(8)上设有呈前后设置的长槽(803),所述长槽(803)内设有沿长槽(803)上下移动的柱塞(805),所述主动轴(9)和所述从动轴(10)分别安装在前后相对应的柱塞(805)上,所述传动箱(8)内设有驱动所述柱塞(805)上下移动的液压调整机构,所述主动轴(9)与所述从动轴(10)之间设有链传动机构,所述主动轴(9)通过所述链传动机构驱动所述从动轴(10)同步转动,所述从动轴(10)上设有离合机构(11),所述离合机构(11)控制所述从动轴(10)与所述主动轴(9)同步转动或单独转动。

【技术特征摘要】
1.一种自行车的后轮稳定装置,包括传动箱(8)、用于安装后轮(7)的主动轴(9)和从动轴(10),所述主动轴(9)和所述从动轴(10)呈前后平行设置,其特征在于:所述传动箱(8)上设有呈前后设置的长槽(803),所述长槽(803)内设有沿长槽(803)上下移动的柱塞(805),所述主动轴(9)和所述从动轴(10)分别安装在前后相对应的柱塞(805)上,所述传动箱(8)内设有驱动所述柱塞(805)上下移动的液压调整机构,所述主动轴(9)与所述从动轴(10)之间设有链传动机构,所述主动轴(9)通过所述链传动机构驱动所述从动轴(10)同步转动,所述从动轴(10)上设有离合机构(11),所述离合机构(11)控制所述从动轴(10)与所述主动轴(9)同步转动或单独转动。2.根据权利要求1所述的一种自行车的后轮稳定装置,其特征在于:所述液压调整机构包括安装在所述传动箱(8)内的液压缸(806)、连通于液压缸(806)一端的上液压通道(801)以及连通于液压缸(806)另一端的下液压通道(802),所述长槽(803)的上下两端均设有滑道(804),所述柱塞(805)的上下两端分别滑接在上下滑道(804)内,前后长槽(803)的上滑道通过所述上液压通道(801)连通,前后长槽(803)的下滑道通过所述下液压通道(802)连通,所述液压缸(806)内设置有调整阀芯(807),通过所述调整阀芯(807)移动使位于所述上液压通道(801)和所述下液压通道(802)内的液压油推动左右两侧的柱塞(805)上下移动。3.根据权利要求1所述的一种自行车的后轮稳定装置,其特征在于:所述链传动机构(12)包括设置在主动轴(9)上的主动链轮(1203)、设置在从动轴(10)上的从动链轮(1204)、绕设在主动链轮(1203)与从动链轮(1204)之间的传动链(1206),所述主动链轮(1203)与所述主动轴(9)同步转动,所述从动链轮(1204)转动安装在所述从动轴(10)上并相对所述从动轴(10)转动,所述从动链轮(1204)的一侧设有控制所述从动链轮(1204)与所述从动轴(10)同步转动或相对转动的离合机构(11)。4.据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:戚榆迪周忠友
申请(专利权)人:湖州职业技术学院
类型:发明
国别省市:浙江,33

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