加注口颈外壳装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种加注口颈外壳装置，其用于安装在机动车辆的车身开口上，并包括外壳体，该外壳体形成通道开口以便插入至少一个料箱加注管，该加注口颈外壳装置的特征在于环形密封固持体，该环形密封固持体具有第一固持器和第二固持器，该第一固持器用以将密封固持体固持在车身开口上，该第二固持器用以将密封固持体固持在外壳体上，其中第一固持器配置有第一密封器，在第一固持器处于被固持在车身开口上的状态时，该第一密封器以密封方式抵靠着界定车身开口的车身部分的表面，并且其中第二固持器配置有第二密封器，在第二固持器处于被固持在外壳体上的状态时，该第二密封器以密封方式抵靠着外壳体。

Filling neck outer casing device

The invention relates to a filling neck enclosure device for mounting on a vehicle body opening and includes a housing body which forms a channel opening for inserting at least one charging tube into a bin. The filling neck enclosure device is characterized by a ring sealing fixture having a first fixation. The first holder and the second holder are used to fix the sealing fixture on the body opening, and the second holder is used to fix the sealing fixture on the outer casing, wherein the first holder is provided with the first sealer, and when the first holder is in the state of being fixed on the body opening, the first sealer is used to fix the sealing fixture on the body opening. The sealing mode is against the surface of the body part defining the body opening, and the second holder is provided with a second sealer, which is against the housing body in a sealed manner when the second holder is in the state of being fixed on the outer housing.

【技术实现步骤摘要】
加注口颈外壳装置本专利技术涉及用于安装在机动车辆的车身开口上的加注口颈外壳装置，其包括外壳体，所述外壳体形成通道开口以便插入至少一个料箱加注管。具体而言，所述机动车辆可以是载客车辆或者货运车辆。经由至少一个料箱加注管可以将工作流体例如燃料或尿素溶液(车用尿素，Adblue)填充至少一个车辆料箱。首先，必须将加注口颈外壳装置牢固地固持在车身开口上。其次，通常必须密封料箱加注管与外壳体之间的空间以及外壳体与车身开口之间的空间密封。在此，时常必须将外壳体紧固在配有车身开口的内部车身部分与也配有车身开口的外部车身部分之间。单部件式(Single-part)加注口颈外壳装置是已知的，其中软的部件被模塑在外壳体上。所述软的部件的功能是以密封的方式安置于内部车身部分的车身开口上，并且可选地安置在外部车身部分的车身开口上。然而，由于必须复杂地将所述软的部件旋拧穿过相应的车身开口并且定位所述软的部件，所以难以安装此种单部件式加注口颈外壳装置。在安装错误的情形中，可能发生泄漏。此外，可能发生不期望的高安装力。一种不同的解决方案是具有载体的双部件式(two-part)加注口颈外壳装置，所述载体首先紧靠着车身开口，具体地紧靠着内部车身部分，其次紧靠着料箱加注管。同时，料箱加注管必须紧靠着外壳体的适当的固持部分。这就生产和安装等方面而言是复杂的，因为必须使料箱加注管穿过两个密封件。对于可以提供的出水软管亦是如此。此外，燃料和密封材料之间一经接触，密封材料便可以溶胀，由此造成紧密度损失。另外，由于不正确的安装或者对与料箱加注管的位置相关的公差补偿不足，可能造成紧密度问题。第三种解决方案提供一种具有膨胀泡沫的分隔部件，用于在内部车身部分和外部车身部分之间的密封。然而，所述泡沫有时可能以不受控的方式逸出，并因此污染作为其他部件的安装表面而提供的区域。此外，此变型与高生产成本相关联。若车身开口的横截面变得较大，则加重上述问题，当第二料箱加注管(例如用于尿素溶液)被设置或者改型时，或者若车身开口位于弯曲的车身部分中时，则尤为如此。此种扩大的开口横截面需要相应地扩大的密封件，并且使单部件式加注口颈外壳装置的安装，特别是定向更加困难。这种情况尤其是因为就开口横截面而言相对高的公差。起始于解释的现有技术，本专利技术是基于提供在本文开始提及的一种加注口颈外壳装置的目的，所述装置可以以简单的方式进行安装，并且即使在车身开口横截面扩大时也总是可以确保可靠的密封。本专利技术借助于权利要求1所述的主题实现所述目的。在从属权利要求、说明书和附图中可发现有利的多种改进。根据本专利技术，在本文开始提及的加注口颈外壳装置的特征在于环形密封固持体，所述环形密封固持体具有用于将密封固持体固持在车身开口上的第一固持器，以及用于将密封固持体固持外壳体上的第二固持器，其中所述第一固持器配置有第一密封器，在所述第一固持器处于被固持在车身开口上的状态时，所述第一密封器以密封的方式紧靠着界定车身开口的车身部分的表面，并且所述第二固持器配置有第二密封器，在所述第二固持器处于被固持在外壳体上的状态时，所述第二密封器以密封的方式紧靠着外壳体。因此，本专利技术的加注口颈外壳装置具体而言在于两个部件，包括外壳体和密封固持体。所述密封固持体是环形，并且作为单独的中间件将外壳体固持在车身部分上，该车身部分形成车身开口并且是例如内部车身部分。在本申请中提及环形之处，这既包括圆环形，也包括其他环形，例如椭圆形环或者矩形环。为了将外壳体固持在车身开口上，密封固持体具有第一固持器和第二固持器。通过第一固持器将所述密封固持体固持车身开口上。所述第二固持器将外壳体固持在密封固持体上。同时，密封固持体首先在车身开口上，其次在外壳体上提供密封。为了此目的，第一密封器被设置成抵靠着车身开口，具体地抵靠着界定车身开口的车身部分的表面。另外，第二密封器被设置成抵靠着外壳体。具体而言，凭借车身开口和外壳体之间的此密封，外壳体和车身开口之间的空间被可靠地密封以免湿气或污垢通过。通过根据本专利技术对外壳体进行密封，而不是如在已知的双部件式加注口颈外壳装置中对料箱加注管进行密封，至少一个料箱加注管的可能位置公差在紧密度方面不再具有任何作用。同时，即使具有较大横截面的车身开口也可以以简单安装的方式通过密封固持体的第一密封器进行可靠地密封。本专利技术所述的加注口颈外壳装置在生产方面具有成本效益。即使对于在车身开口的区域呈弯曲的车身部分而言，也确保可靠的密封。凭借本专利技术所述的密封固持体等，可靠地实现在外壳体和车身开口之间定位，因为所述密封固持体提供足够的稳定性。单部件式加注口颈外壳装置不可能安装在大的车身开口上。在本申请中，为了简洁起见，主要地提及加注口颈外壳装置和至少一个料箱加注管。不言而喻，所述加注口颈外壳装置原则上还可以是充电外壳装置，在这种情形中，则所述至少一个料箱加注管由至少一个插入式充电连接器形成，所述插入式充电连接器用于在车辆电池和电源之间产生电连接。根据一种改进，第一固持器可以包括由塑料制成的第一固持环，第一固持环具有第一锁定器以便锁定在车身开口上。第一密封器可以包括环形第一密封唇，其由塑料制成并且一体地形成在第一固持环上，其中第一密封唇由与第一固持环相比较软的塑料构成。具体而言，所述第一密封唇形成弹性密封环。使所述弹性密封环处于已安装状态，在已安装状态所述弹性密封环与其非工作形状略有偏差，所述弹性密封环以密封方式抵靠着界定车身开口的车身部分。具体而言，第一固持环可以由硬的部件构成，因此所述固持环基本上无弹性。这有助于安装并且进一步保护密封功能。根据另一种改进，第一锁定器可以具有多个锁定钩，其中，在处于被固持在车身开口上的状态时，锁定钩位于界定车身开口的车身部分的上侧上，所述上侧面向外壳体，并且第一密封唇位于界定车身开口的车身部分的下侧上，所述下侧背向外壳体。在此，可以用与锁定钩相比较软的塑料材料围绕锁定钩以便首先确保密封并且其次允许以简单的方式安装锁定钩。所述较软的塑料材料可以由与第一密封唇和/或第二密封唇相同的材料构成。具体而言，可以例如通过双组份注塑工艺步骤将所述较软的塑料材料一体地连接到第一和/或第二密封唇。根据另一种改进，第二固持器可以包括由塑料制成的第二固持环，所述第二固持环具有第二锁定器以便锁定至外壳体，并且第二密封器可以包括环形第二密封唇，所述环形第二密封唇由塑料制成并且一体地形成在第二固持环上，其中第二密封唇由与第二固持环相比较软的塑料构成。第二密封唇继而形成弹性密封环。在已安装状态时，所述密封环与其非工作形状略有偏差，并以密封方式紧靠着外壳体。第二密封唇优选地抵靠着外壳体的外侧。然而，第二密封唇还可以抵靠着外壳体的内侧。外壳体可以被设计成例如杯形。然后，该杯形形状形成通道开口以便插入至少一个料箱加注管。第二密封唇可以抵靠着形成杯形的外壳体壁的外侧。第二固持环可以转而由硬的部件构成，因此它基本上无弹性。可以将与第二固持环的第二锁定器对应的锁定器设置在外壳体上。具体而言，外壳体的锁定器可以形成在外壳体的外侧上。第二固持环的第二锁定器可以是例如锁定切口，外壳体的对应的锁定凸起随后接合入该锁定切口。当然，在此方面，还可以是锁定凸起和锁定切口的反向配置。根据另一种改进，第一固持环和第二固持环可以通过补偿环彼此连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加注口颈外壳装置，其用于安装在机动车辆的车身开口上，并包括外壳体(12)，所述外壳体形成通道开口以便插入至少一个料箱加注管，所述加注口颈外壳装置的特征在于环形密封固持体(10)，所述环形密封固持体具有第一固持器以及第二固持器，所述第一固持器用以将所述密封固持体(10)固持在所述车身开口上，所述第二固持器用以将所述密封固持体(10)固持在所述外壳体(12)上，其中所述第一固持器配置有第一密封器，在所述第一固持器处于被固持在所述车身开口上的状态时，所述第一密封器以密封方式抵靠着界定所述车身开口的车身部分(28)的表面(30)，并且其中所述第二固持器配置有第二密封器，在所述第二固持器处于被固持在所述外壳体(12)上的状态时，所述第二密封器以密封方式抵靠着所述外壳体(12)。

【技术特征摘要】
2017.03.16 DE 102017105616.51.一种加注口颈外壳装置，其用于安装在机动车辆的车身开口上，并包括外壳体(12)，所述外壳体形成通道开口以便插入至少一个料箱加注管，所述加注口颈外壳装置的特征在于环形密封固持体(10)，所述环形密封固持体具有第一固持器以及第二固持器，所述第一固持器用以将所述密封固持体(10)固持在所述车身开口上，所述第二固持器用以将所述密封固持体(10)固持在所述外壳体(12)上，其中所述第一固持器配置有第一密封器，在所述第一固持器处于被固持在所述车身开口上的状态时，所述第一密封器以密封方式抵靠着界定所述车身开口的车身部分(28)的表面(30)，并且其中所述第二固持器配置有第二密封器，在所述第二固持器处于被固持在所述外壳体(12)上的状态时，所述第二密封器以密封方式抵靠着所述外壳体(12)。2.根据权利要求1所述的加注口颈外壳装置，其特征在于所述第一固持器包括由塑料制成的第一固持环(20)，所述第一固持环具有第一锁定器，所述第一锁定器用以锁定在所述车身开口上，并且其特征在于所述第一密封器包括环形第一密封唇(24)，所述环形第一密封唇由塑料制成并且一体地形成在所述第一固持环(20)上，其中所述第一密封唇(24)由与所述第一固持环(20)相比较软的塑料构成。3.根据权利要求2所述的加注口颈外壳装置，特征在于所述第一锁定器有多个锁定钩(22)，其中在处于被固持在所述车身开口上的状态时，所述锁定钩(22)位于界定所述车身开口的所述车身部分(28)的上侧(26)，所述上侧面向所述外壳体(12)，并且所述第一密封唇(24)位于界定所述车身开口的所述车身部分(28)的下侧(30)，所述下侧背向所述外壳体(12)。4.根据权利要求2和3中的任一项所述的加注口颈外壳装置，其特征在于所述第二固持器包括由塑料制成的第二固持环(32)，所述第二固持环具有第二锁定器，所述第二锁定器用以锁定至所述外壳体(12)，并且所述第二密封器包括环形第二密封唇(36)，所述环形第二密封唇...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌韦·科尔曼，斯文·克罗诺，冈特·亨斯，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US