一种同速对接的高铁运输方式的轨夹装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种同速对接的高铁运输方式的轨夹装置，主要用于高铁运输乘客使用；它由轨夹和倒T形轨道组成；轨夹主要包括升降油缸、升降活塞、夹紧油缸A、夹紧活塞A、夹紧油缸B、夹紧活塞B；其工作原理是：摆渡车与过渡车厢对接时，下降升降活塞并带动夹片A及夹片B下移，当夹片A及夹片B下降处于倒T形轨道的上板两侧时，夹紧油缸A的进油管泵入液压油，液压油推动夹紧活塞A向右移动，同时液压油通过旁通油管进入夹紧油缸B内并推动夹紧活塞B向右移动，将倒T形轨道的上板加紧；轨夹松开倒T形轨道的上板及轨夹复位与上述工作原理一致，只是动作相反。

A rail clamp device for high-speed rail transportation at the same speed

The invention discloses a rail clamp device of the same speed docking high-speed railway transportation mode, which is mainly used for passengers in high-speed railway transportation; it is composed of rail clamp and inverted T-shaped track; the rail clamp mainly comprises lifting cylinder, lifting piston, clamping cylinder A, clamping piston A, clamping cylinder B and clamping piston B; the working principle of the rail clamp device is as follows: ferry and passing through. When the ferry compartment is docked, the descending lifting piston drives the clip A and the clip B down. When the clip A and the clip B descend on both sides of the upper plate of the inverted T-shaped track, the inlet pipe of the clamping cylinder A is pumped into the hydraulic oil, and the hydraulic oil drives the clamping piston A to move to the right, while the hydraulic oil enters the clamping cylinder B through the bypass tubing and promotes the clamping activity. Plug B moves to the right to tighten the upper plate of the inverted T-shaped track; the upper plate of the inverted T-shaped track is loosened by the rail clamp and the rail clamp is reset in accordance with the above working principle, but the action is opposite.

【技术实现步骤摘要】
一种同速对接的高铁运输方式的轨夹装置
本专利技术主要用于高铁运输乘客使用。
技术介绍
已申请的专利技术专利“一种同速对接的高铁运输方式”申请号：2018105008224，需要一种轨夹装置，将摆渡车与动车组的过渡车厢临时夹持住，完成乘客上下动车组的工作。
技术实现思路
本专利技术就是这种轨夹装置，它由轨夹（1）、倒T形轨道（2）组成；轨夹（1）由升降油缸（3）、升降活塞（4）、门架（5）、夹紧油缸A（6）、夹紧活塞A（7）、夹片A（8）、连杆（10）、支座（11）、夹紧油缸B（14）、夹紧活塞B（15）、夹片B（16）组成；倒T形轨道（2）的下端与过渡车厢（13）的上端固定，轨夹（1）的升降油缸（3）与摆渡车（12）的下部固定，升降活塞（4）的下端与门架（5）的上端中点固定，夹紧油缸A（6）的上端与门架（5）的左下端固定，夹紧油缸B（14）的上端与门架（5）的右下端固定，夹紧活塞A（7）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，夹紧活塞B（15）的左端与夹片B（16）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（9）的一端与夹紧油缸A（6）接通，旁通油管（9）的另一端与夹紧油缸B（14）接通，夹紧油缸A（6）有进油管（17），连杆（10）的一端与门架（5）的侧面铰接，连杆（10）的另一端与支座（11）铰接，支座（11）与摆渡车（12）固定；所述轨夹装置的工作原理是：当摆渡车（12）的速度与动车组的过渡车厢（13）同步且摆渡车（12）已对准过渡车厢（13）后，下降升降活塞（4），升降活塞（4）带动门架（5）、夹片A（8）及夹片B（16）下移并带动连杆（10）反时针转动一个角度，当夹片A（8）及夹片B（16）下降处于倒T形轨道（2）的上板两侧时，夹紧油缸A（6）的进油管（17）泵入液压油，液压油推动夹紧活塞A（7）向右移动，同时液压油通过旁通油管（9）进入夹紧油缸B（14）内并推动夹紧活塞B（15）向右移动，液压油推动夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）所用的力是相等的，这样即使倒T形轨道（2）的上板处于夹片A（8）和夹片B（16）之间的位置并不在夹片A（8）和夹片B（16）之间的中心线上，夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）将各自调整位置，将倒T形轨道（2）的上板加紧，轨夹（1）松开倒T形轨道（2）的上板及轨夹（1）复位与上述工作原理一致，只是动作相反。附图说明附图标记说明：1-轨夹，2-倒T形轨道，3-升降油缸，4-升降活塞，5-门架，6-夹紧油缸A，7-夹紧活塞A，8-夹片A，9-旁通油管，10-连杆，11-支座，12-摆渡车，13-过渡车厢，14-夹紧油缸B，15-夹紧活塞B，16-夹片B，17-进油管。图1是轨夹及倒T形轨道的立面位置示意图。图2是轨夹及倒T形轨道的局部大样图。图3是轨夹的立面图。图4是轨夹的侧立面图。具体实施方式
技术实现思路
已经详细说明了本专利技术的具体实施方式，这里不再重复，需说明：假设倒T形轨道2的上板处于夹片A8和夹片B16之间的位置并不在夹片A8和夹片B16之间的中心线上，如果倒T形轨道2的上板向左偏，当液压油推动夹紧活塞A7向右移动时，液压油同时通过旁通油管9进入夹紧油缸B14内并推动夹紧活塞B15向左移动，夹紧活塞A7和夹紧活塞B15是向内对称移动的，当夹紧活塞A7的夹片A8向右移动接触到倒T形轨道2的上板的左边受到阻力时，夹紧活塞A7停止移动，液压油通过旁通油管9继续向夹紧油缸B14泵油，继续推动夹紧活塞B15向左移动直至夹片B16接触到倒T形轨道2的上板的右边，可见轨夹1有自动纠偏功能；夹紧活塞A和夹紧油缸B回缩复位的工作原理与普通液压系统的工作原理一致，这里不再说明。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同速对接的高铁运输方式的轨夹装置，其特征是：它由轨夹（1）、倒T形轨道（2）组成；轨夹（1）由升降油缸（3）、升降活塞（4）、门架（5）、夹紧油缸A（6）、夹紧活塞A（7）、夹片A（8）、连杆（10）、支座（11）、夹紧油缸B（14）、夹紧活塞B（15）、夹片B（16）组成；倒T形轨道（2）的下端与过渡车厢（13）的上端固定，轨夹（1）的升降油缸（3）与摆渡车（12）的下部固定，升降活塞（4）的下端与门架（5）的上端中点固定，夹紧油缸A（6）的上端与门架（5）的左下端固定，夹紧油缸B（14）的上端与门架（5）的右下端固定，夹紧活塞A（7）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，夹紧活塞B（15）的左端与夹片B（16）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（9）的一端与夹紧油缸A（6）接通，旁通油管（9）的另一端与夹紧油缸B（14）接通，夹紧油缸A（6）有进油管（17），连杆（10）的一端与门架（5）的侧面铰接，连杆（10）的另一端与支座（11）铰接，支座（11）与摆渡车（12）固定；所述轨夹装置的工作原理是：当摆渡车（12）的速度与动车组的过渡车厢（13）同步且摆渡车（12）已对准过渡车厢（13）后，下降升降活塞（4），升降活塞（4）带动门架（5）、夹片A（8）及夹片B（16）下移并带动连杆（10）反时针转动一个角度，当夹片A（8）及夹片B（16）下降处于倒T形轨道（2）的上板两侧时，夹紧油缸A（6）的进油管（17）泵入液压油，液压油推动夹紧活塞A（7）向右移动，同时液压油通过旁通油管（9）进入夹紧油缸B（14）内并推动夹紧活塞B（15）向右移动，液压油推动夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）所用的力是相等的，这样即使倒T形轨道（2）的上板处于夹片A（8）和夹片B（16）之间的位置并不在夹片A（8）和夹片B（16）之间的中心线上，夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）将各自调整位置，将倒T形轨道（2）的上板加紧，轨夹（1）松开倒T形轨道（2）的上板及轨夹（1）复位与上述工作原理一致，只是动作相反。...

【技术特征摘要】
1.一种同速对接的高铁运输方式的轨夹装置，其特征是：它由轨夹（1）、倒T形轨道（2）组成；轨夹（1）由升降油缸（3）、升降活塞（4）、门架（5）、夹紧油缸A（6）、夹紧活塞A（7）、夹片A（8）、连杆（10）、支座（11）、夹紧油缸B（14）、夹紧活塞B（15）、夹片B（16）组成；倒T形轨道（2）的下端与过渡车厢（13）的上端固定，轨夹（1）的升降油缸（3）与摆渡车（12）的下部固定，升降活塞（4）的下端与门架（5）的上端中点固定，夹紧油缸A（6）的上端与门架（5）的左下端固定，夹紧油缸B（14）的上端与门架（5）的右下端固定，夹紧活塞A（7）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，夹紧活塞B（15）的左端与夹片B（16）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（9）的一端与夹紧油缸A（6）接通，旁通油管（9）的另一端与夹紧油缸B（14）接通，夹紧油缸A（6）有进油管（17），连杆（10）的一端与门架（5）的侧面铰接，连杆（10）的另一端与支座（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭宝安，
申请(专利权)人：荆门创佳机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42