一种站台门与列车车门间隙检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种站台门与列车车门间隙检测装置，包括站台门框，所述站台门框内左右两侧对称设置有固定门板，中间对称设置相对开合的移动站台门，所述移动站台门与所述站台门框滑动连接，两扇所述移动站台门外表面对接缝处两侧对称竖直铰接板条式的检测杆，两扇所述移动站台门对接闭合后两个所述检测杆能对接闭合，在结构设计和检测原理上巧妙简易，并具有磨损轻，寿命长等特点。

A device for detecting gap between platform door and train door

The invention discloses a platform door and train door clearance detection device, which comprises a platform door frame. Fixed door plates are symmetrically arranged on the left and right sides of the platform door frame, and a relatively open and closed mobile platform door is symmetrically arranged in the middle. The mobile platform door is sliding connected with the platform door frame and the outer surface of the two mobile platform doors. Two symmetrical vertical articulated strip-type detection rods at the butt joint can be butted and closed after the two mobile platform doors are butted and closed. The two detection rods are ingenious and simple in structure design and detection principle, and have the characteristics of light wear and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种站台门与列车车门间隙检测装置
本专利技术涉及地铁站台安全装置领域，具体涉及一种站台门与列车车门间隙检测装置，特别适用于站台门关闭后，站台门与车门之间是否有人员或异物的检测。
技术介绍
目前地铁已成为人们重要的出行方式之一，在每天早晚高峰时，都会有大批乘客涌入地铁站，运营方为避免候车时有乘客坠入列车轨道的情况发生，在每个站台都安装有站台门，这样可保证每位乘客的人身安全，而且安装站台门后，乘客的候车环境也得到了较大提高。但受到门体尺寸、车辆限界要求等限制，站台门和车辆外轮廓之间存在一定的间隙，特别是曲线站台，间隙相对较大，不可避免的存在夹人或夹物的风险。在早晚高峰时段，客流量较大，一些车站都存在乘客拥堵在车辆上下车车门处，特殊时候更形成无序拥挤的状态，存在站台门和车门关闭后人或其所携带物品被夹在二者之间的可能，当列车行车后，会对被夹乘客产生极大的伤害，同时也会对其他乘客、地铁运营方及社会造成严重的不良影响。所以亟需一种站台门检测装置，在有人或物品被夹时，能够及时检测出来，并及时反馈给地铁工作人员，为乘客提供更加安全可靠的乘车环境。
技术实现思路
本专利技术提供一种站台门与列车车门间隙检测装置，当站台门关闭时，检测在站台门与车门之间是否有人或异物存在，能有效防止列车发车过程中，有人或物被夹的事故发生，保护乘客人身安全，提高行车运行效率。本专利技术采用以下技术方案：一种站台门与列车车门间隙检测装置，包括站台门框(1)，所述站台门框(1)内左右两侧对称设置有固定门板(2)，中间对称设置相对开合的移动站台门(3)，所述移动站台门(3)与所述站台门框(1)滑动连接，其特征在于：两扇所述移动站台门(3)外表面对接缝处两侧对称竖直铰接板条式的检测杆(4)，两扇所述移动站台门(3)对接闭合后两个所述检测杆(4)能对接闭合；所述移动站台门(3)上下分别水平对称设置单滑块机构(20)，下方的所述单滑块机构(20)下方对应水平设置一个双滑块机构(15)，所述单滑块机构(20)包括弹簧滑块组件(18)及其上铰接的L形杆(6)和直杆形连杆一(19)，所述双滑块机构(15)包括所述弹簧滑块组件(18)及其上铰接的所述L形杆(6)和直杆形连杆二(7)及与直杆形所述连杆二(7)末端铰接的所述弹簧滑块组件(18)；所述移动站台门(3)上下设置的各所述弹簧滑块组件(18)在同一侧设置；所述固定门板(2)上、下分别设有对应的滑槽(8)，所述L形杆(6)的弯臂伸入所述滑槽(8)滑动配合，所述单滑块机构(20)的所述连杆一(19)末端铰接所述检测杆(4)，所述双滑块机构(15)的所述连杆二(7)末端铰接的所述弹簧滑块组件(18)伸到所述检测杆(4)里表面固定。所述弹簧滑块组件(18)为两个横向平行对称放置的U形杆(14)通过其敞口端竖直放置的安装板(9)封堵敞口后固定组合在一起形成半框架结构，所述U形杆(14)的U型槽相对，其上杆和下杆平行，所述U型槽环绕内表面设为阶梯面滑道；所述半框架结构底面设有底板(10)，所述安装板(9)中间位置设有圆柱凸台，所述圆柱凸台内设有沉孔，所述沉孔内固定弹簧(5)一端，所述弹簧(5)的另一自由端与弹簧滑块(12)固定连接，所述弹簧滑块(12)的两侧通过上下对称设置的滚轮(11)支撑在所述U形杆(14)的阶梯面滑道滚动配合外侧面限位，所述U型槽内表面接近圆弧面设有阻止所述滚轮(11)运动的挡块(13)，所述弹簧滑块(12)前端设有连接块(16)；所述单滑块机构(20)包括所述弹簧滑块组件(18)、L形杆(6)、连杆一(19)，所述弹簧滑块组件(18)在所述弹簧滑块(12)上表面对称设有两个相互平行的竖直连接板(17)，所述L形杆(6)一端插入两个所述连接板(17)中间与其铰接，所述连杆一(19)前端铰接所述弹簧滑块组件(18)的连接块(16)，所述L形杆(6)夹角为直角；所述弯臂朝所述安装板(9)弯曲；所述双滑块机构(15)包括所述L形杆(6)、连杆二(7)、及所述连杆二(7)前端和末端分别铰接所述弹簧滑块组件(18)；前端的所述弹簧滑块组件(18)在所述弹簧滑块(12)上表面对称设有两个相互平行的竖直所述连接板(17)，所述L形杆(6)一端插入两个所述连接板(17)中间与其铰接，所述连杆二(7)前端、后端分别铰接所述弹簧滑块组件(18)的所述连接块(16)，所述L形杆(6)夹角为直角，所述弯臂朝所述安装板(9)弯曲。所述检测杆(4)靠接缝一侧的上下端面对称设置竖直方向转轴(22)，所述转轴(22)与所述移动站台门上对应位置沿竖直方向设置的转轴孔(23)铰接。所述单滑块机构(20)连杆一(19)末端与所述检测杆(4)同一侧的凹槽内竖直方向设置的销轴(21)铰接；所述弹簧滑块组件(18)的底板(10)与所述移动站台门(3)设置的凹槽底面固定连接；所述L形杆(6)跨过所述移动站台门(3)门框弯臂伸入所述滑槽(8)滑动配合。所述双滑块机构(15)连杆二(7)末端所述弹簧滑块组件(18)的底板(10)与所述检测杆(4)里面设置的凹槽底面固定连接；所述连杆二(7)前端所述弹簧滑块组件(18)的底板(10)与所述移动站台门(3)设置的凹槽底面固定连接；所述L形杆(6)跨过所述移动站台门(3)门框弯臂伸入所述滑槽(8)滑动配合。所述单滑块机构(20)中所述弹簧滑块组件(18)的所述弹簧(5)与所述双滑块机构(15)中所述连杆二(7)前端所述弹簧滑块组件(18)的所述弹簧(5)的弹簧丝比所述双滑块机构(15)中所述连杆二(7)末端所述弹簧滑块组件(18)的所述弹簧(5)的弹簧丝粗或弹力大。本专利技术的优点如下：该检测装置主要采用曲柄滑块机构，通过检测单滑块机构和双滑块机构的运动状态来做出相应判断，在结构设计和检测原理上巧妙简易，并具有磨损轻，寿命长等特点。检测装置对称的安装在站台门内侧两边，在能够快速检测站台门与车辆门之间是否有异物存在的同时提高了精确度，而且当站台门完全关闭时，又与站台门在同一平面内，既不影响外侧站台美观，又不影响内侧列车正常运行。此外，本专利技术的机械结构，不受光线、温度、灰尘等环境影响，抗干扰能力强，且不会对周围其他设备造成干扰，提高了整个站台门系统的可靠性和安全性，并更加节能环保。附图说明：图1为本专利技术站台门立体结构示意图。图2为本专利技术站台门的检测杆打开示意图。图3为本专利技术双滑块机构示意图。图4为本专利技术单滑块机构示意图。图5为本专利技术弹簧滑块组件示意图。图6为本专利技术检测杆立体结构示意图。图7为本专利技术站台门立体结构侧视图示意图。图8为本专利技术附图7的A-A剖视图示意图。图9为本专利技术附图8的B位置局部放大图示意图。附图标记：1站台门框，2固定门板，3移动站台门，4检测杆，5弹簧，6L形杆，7连杆二，8滑槽，9安装板，10底板，11滚轮，12弹簧滑块，13挡块，14U形杆，15双滑块机构，16连接块，17连接板，18弹簧滑块组件，19连杆一，20单滑块机构，21销轴，22转轴，23转轴孔具体实施方式：下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步说明。图1、2示出了一种站台门与列车车门间隙检测装置，包括站台门框1，所述站台门框1内左右两侧对称设置有固定门板2，中间对称设置相对开合的移动站台门3，所述移动站台门3与所述站台门框1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种站台门与列车车门间隙检测装置，包括站台门框(1)，所述站台门框(1)内左右两侧对称设置有固定门板(2)，中间对称设置相对开合的移动站台门(3)，所述移动站台门(3)与所述站台门框(1)滑动连接，其特征在于：两扇所述移动站台门(3)外表面对接缝处两侧对称竖直铰接板条式的检测杆(4)，两扇所述移动站台门(3)对接闭合后两个所述检测杆(4)能对接闭合；所述移动站台门(3)上下分别水平对称设置单滑块机构(20)，下方的所述单滑块机构(20)下方对应水平设置一个双滑块机构(15)，所述单滑块机构(20)包括弹簧滑块组件(18)及其上铰接的L形杆(6)和直杆形连杆一(19)，所述双滑块机构(15)包括所述弹簧滑块组件(18)及其上铰接的所述L形杆(6)和直杆形连杆二(7)及与直杆形所述连杆二(7)末端铰接的所述弹簧滑块组件(18)；所述移动站台门(3)上下设置的各所述弹簧滑块组件(18)在同一侧设置；所述固定门板(2)上、下分别设有对应的滑槽(8)，所述L形杆(6)的弯臂伸入所述滑槽(8)滑动配合，所述单滑块机构(20)的所述连杆一(19)末端铰接所述检测杆(4)，所述双滑块机构(15)的所述连杆二(7)末端铰接的所述弹簧滑块组件(18)伸到所述检测杆(4)里表面固定。...

【技术特征摘要】
1.一种站台门与列车车门间隙检测装置，包括站台门框(1)，所述站台门框(1)内左右两侧对称设置有固定门板(2)，中间对称设置相对开合的移动站台门(3)，所述移动站台门(3)与所述站台门框(1)滑动连接，其特征在于：两扇所述移动站台门(3)外表面对接缝处两侧对称竖直铰接板条式的检测杆(4)，两扇所述移动站台门(3)对接闭合后两个所述检测杆(4)能对接闭合；所述移动站台门(3)上下分别水平对称设置单滑块机构(20)，下方的所述单滑块机构(20)下方对应水平设置一个双滑块机构(15)，所述单滑块机构(20)包括弹簧滑块组件(18)及其上铰接的L形杆(6)和直杆形连杆一(19)，所述双滑块机构(15)包括所述弹簧滑块组件(18)及其上铰接的所述L形杆(6)和直杆形连杆二(7)及与直杆形所述连杆二(7)末端铰接的所述弹簧滑块组件(18)；所述移动站台门(3)上下设置的各所述弹簧滑块组件(18)在同一侧设置；所述固定门板(2)上、下分别设有对应的滑槽(8)，所述L形杆(6)的弯臂伸入所述滑槽(8)滑动配合，所述单滑块机构(20)的所述连杆一(19)末端铰接所述检测杆(4)，所述双滑块机构(15)的所述连杆二(7)末端铰接的所述弹簧滑块组件(18)伸到所述检测杆(4)里表面固定。2.根据权利要求1所述的一种站台门与列车车门间隙检测装置，其特征在于：所述弹簧滑块组件(18)为两个横向平行对称放置的U形杆(14)通过其敞口端竖直放置的安装板(9)封堵敞口后固定组合在一起形成半框架结构，所述U形杆(14)的U型槽相对，其上杆和下杆平行，所述U型槽环绕内表面设为阶梯面滑道；所述半框架结构底面设有底板(10)，所述安装板(9)中间位置设有圆柱凸台，所述圆柱凸台内设有沉孔，所述沉孔内固定弹簧(5)一端，所述弹簧(5)的另一自由端与弹簧滑块(12)固定连接，所述弹簧滑块(12)的两侧通过上下对称设置的滚轮(11)支撑在所述U形杆(14)的阶梯面滑道滚动配合外侧面限位，所述U型槽内表面接近圆弧面设有阻止所述滚轮(11)运动的挡块(13)，所述弹簧滑块(12)前端设有连接块(16)；所述单滑块机构(20)包括所述弹簧滑块组件(18)、L形杆(6)、连杆一(19)，所述弹簧滑块组件(18)在所述弹簧滑块(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：申樟虹，侯妍君，李鑫磊，沈建文，
申请(专利权)人：北京市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11