一种单侧渐进式双刹片刹车系统技术方案

本发明专利技术属于刹车技术领域，尤其涉及一种单侧渐进式双刹片刹车系统，它包括刹车机构、第一刹车盘机构、第二刹车盘机构、转轴、车轮固定圆盘、齿轮固定环盘、第一齿轮和第二齿轮，其中刹车机构通过液压壳与汽车液压系统连接；当刹车启动时，第一液压动力柱与第二液压动力柱推动液压动力板带动刹车机构向第一刹车盘与第二刹车盘方向运动，第一刹车片与第一刹车盘首先接触产生摩擦，轻刹车制动开始；第一刹车片继续向前运动从而推动第一刹车盘沿着相同方向沿转轴轴向滑动；第一刹车盘齿条随第一刹车盘运动，并通过相应的第一齿轮和第二齿轮带动第二刹车盘机构向第二刹车片靠近，继而第二刹车盘与第二刹车片接触发生摩擦，重刹车制动开始。

A unilateral progressive brake system with double brakes

The invention belongs to the technical field of braking, in particular to a one-side progressive double brake system, which comprises a brake mechanism, a first brake disc mechanism, a second brake disc mechanism, a rotating shaft, a wheel fixed disk, a gear fixed ring disk, a first gear and a second gear, wherein the brake mechanism passes through a hydraulic shell and the automobile hydraulic system. When the brake starts, the first hydraulic power column and the second hydraulic power column drive the hydraulic power plate to drive the brake mechanism to the direction of the first and second brake discs, the first brake disc and the first brake disc contact to produce friction, light brake start; the first brake disc continues to move forward to promote. The first brake disc slides axially along the rotating shaft in the same direction; the rack of the first brake disc moves along with the first brake disc and drives the second brake disc mechanism closer to the second brake disc through the corresponding first and second gears, and then the second brake disc contacts with the second brake disc and the heavy brake starts.

【技术实现步骤摘要】
一种单侧渐进式双刹片刹车系统
本专利技术属于刹车
，尤其涉及一种单侧渐进式双刹片刹车系统。
技术介绍
目前传统的刹车技术是通过液压系统推动刹车片与刹车盘接触摩擦从而实现汽车的制动效果，轻刹车与重刹车使用同一个刹车片，当刹车片经过长时间的摩擦后，会出现严重的磨损，这时就需要及时更换刹车片以保证有效的刹车，但是在很多时候，即使汽车做出了更换刹车片的提示，由于某些客观原因不能及时更换刹车片，已经严重磨损的刹车片还必须继续工作，在这种情况下，严重降低了汽车的制动性能，从而导致驾驶安全性的缺失；另外轻刹车与重刹车使用同一个刹车片，为了使刹车有效，刹车片必须有很强的耐磨性能，同一个刹车片不间断的使用，这样会导致刹车片磨损速度加快，缩短刹车片更换时间，增加刹车片更换频次，从而增加刹车片成本，所以就需要设计一种增加安全性且可以降低刹车片成本的刹车系统。本专利技术设计一种单侧渐进式双刹片刹车系统解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种单侧渐进式双刹片刹车系统，它是采用以下技术方案来实现的。一种单侧渐进式双刹片刹车系统，其特征在于：它包括刹车机构、第一刹车盘机构、回位弹簧、第二刹车盘机构、桶型支撑、第一齿轮、第二齿轮、转轴、车轮固定圆盘和齿轮固定环盘，上述刹车机构包括第一刹车片、第二刹车片、第一刹车片支撑、第二刹车片支撑、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧、第四缓冲弹簧、液压动力板、第一液压动力柱、第二液压动力柱和液压壳，其中液压壳上安装有第一液压动力柱和第二液压动力柱，第一液压动力柱位于第二液压动力柱的上侧；液压动力板与第一液压动力柱和第二液压动力柱相连，第三伸缩杆和第四伸缩杆的一端安装在液压动力板上没有与液压动力柱连接的侧面上侧，另一端安装有第二刹车片支撑；第一伸缩杆和第二伸缩杆的一端安装在液压动力板上没有与液压动力柱连接的侧面下侧，另一端安装有第一刹车片支撑；第三缓冲弹簧嵌套在第三伸缩杆上，第三缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第二刹车片支撑连接；第四缓冲弹簧嵌套在第四伸缩杆上，第四缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第二刹车片支撑连接；第一缓冲弹簧嵌套在第一伸缩杆上，第一缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第一刹车片支撑连接；第二缓冲弹簧嵌套在第二伸缩杆上，第二缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第一刹车片支撑连接；第一刹车片安装在第一刹车片支撑上；第二刹车片安装在第二刹车片支撑上。上述转轴一端安装有车轮固定圆盘；车轮固定圆盘上均匀开有多个车轮固定槽；齿轮固定环盘安装在转轴外圆面上；齿轮固定环盘的内圆面上均匀的开有四个第一导键孔；齿轮固定环盘的外圆面上均匀地开有四个切口；转轴的外圆面上周向均匀地安装有四个转轴定位导向键；转轴定位导向键的一端与车轮固定圆盘连接，另一端穿过相应的第一导键孔；四个第一齿轮通过四个第一轴安装在齿轮固定还盘的四个切口中；每一个第一轴上对称地安装有两个第二齿轮，且两个第二齿轮位于第一齿轮两侧，第一齿轮与第二齿轮连接；第二齿轮直径大于第一齿轮直径；第一刹车盘机构安装在转轴上，且与转轴定位导向键和第二齿轮相配合；第二刹车盘机构安装在转轴上，且与转轴定位导向键和第一齿轮相配合。上述第一刹车盘机构包括第一刹车盘、第一刹车盘齿条、回位弹簧和齿条固定环底座，其中第一刹车盘上具有轴孔，轴孔的内圆面上均匀地开有四个第二导键孔；四个第二导键孔与转轴上相应的转轴定位导向键相配合；齿条固定环底座与第一刹车盘同轴且安装在第一刹车盘面上；齿条固定环底座的内圆直径与回位弹簧的外圆直径相等；四个第一刹车盘齿条的安装方式相同且均匀分布；对于第一刹车盘齿条，一端安装在齿条固定环底座上，另一端与相应的第二齿轮相啮合；回位弹簧嵌套在转轴上，回位弹簧一端经过齿条固定环底座的内圆面与第一刹车盘连接，另一端与齿轮固定环盘一侧连接；转轴定位导向键一端穿过相应的第二导键孔；第一刹车盘机构安装在转轴上；第一刹车盘与第一刹车片相配合。上述第二刹车盘机构包括桶型支撑、第二刹车盘和第二刹车盘齿条，其中桶型支撑底面上开有轴孔；轴孔内圆面上均匀开有四个第三导键孔；桶型支撑安装在转轴上；转轴定位导向键一端穿过相应的第三导键孔；四个第二刹车盘齿条安装方式相同且均匀分布；对于第二刹车盘齿条，一端安装在桶型支撑底面上且位于桶型支撑中，另一端与相应的第一齿轮相啮合；第二刹车盘安装在桶型支撑上；第二刹车盘机构安装在转轴上；第二刹车盘与第二刹车片相配合。作为本技术的进一步改进，上述当第一伸缩杆与第二伸缩杆均未被压缩时等长，第三伸缩杆与第四伸缩杆均未被压缩时等长，在未被压缩的情况下，第一伸缩杆与第二伸缩杆的长度大于第三伸缩杆与第四伸缩杆的长度。作为本技术的进一步改进，：液压壳安装在汽车上的液压系统。作为本技术的进一步改进，上述车轮通过螺栓安装在车轮固定槽中。作为本技术的进一步改进，第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧和第四缓冲弹簧均为压缩弹簧。作为本技术的进一步改进，第一刹车盘机构中的回位弹簧为压缩弹簧。本专利技术中的第三缓冲弹簧的弹性系数与第四缓冲弹簧的弹性系数相等，第一缓冲弹簧弹性系数与第二缓冲弹簧弹性系数相等，第三缓冲弹簧与第四缓冲弹簧的弹性系数大于第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧的弹性系数，第三缓冲弹簧与第四缓冲弹簧比第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧更不容易被压缩，那么第二刹车片与第二刹车盘的摩擦效果就会强于第一刹车片与第一刹车盘的摩擦效果。本专利技术中液压壳与液压系统相连接，那么液压壳被固定；液压壳上安装有第一液压动力柱和第二液压动力柱，液压动力板与第一液压动力柱和第二液压动力柱相连，那么第一液压动力柱与第二液压动力柱在液压油的推动下可以带动液压动力板向远离液压壳的方向运动；第三伸缩杆和第四伸缩杆的一端安装在液压动力板侧面上侧，另一端安装有第二刹车片支撑，那么液压动力板可以经过第三伸缩杆和第四伸缩杆带动第二刹车片支撑向相同方向运动；第一伸缩杆和第二伸缩杆的一端安装在液压动力板侧面下侧，另一端安装有第一刹车片支撑，那么液压动力板可以经过第一伸缩杆和第二伸缩杆带动第一车片支撑向相同方向运动；第一刹车片跟随第一刹车片支撑一起运动，第二刹车片跟随第二刹车片支撑一起运动。本专利技术中的转轴一端安装有车轮固定圆盘，那么车轮固定圆盘被固定，且随转轴一起转动；齿轮固定环盘安装在转轴外圆面上，那么齿轮固定环盘安被固定，且随转轴一起转动；第一齿轮和第二齿轮通过第一轴安装在相应的切口中，第一齿轮与第二齿轮相连接，那么第二齿轮可以带动第一齿轮旋转；第二齿轮直径大于第一齿轮直径，第一齿轮与第二刹车盘齿条啮合，第二齿轮与第一刹车盘齿条啮合，那么在第一齿轮和第二齿轮同速旋转的带动下，第一刹车盘齿条运动距离大于第二刹车盘齿条运动距离。本专利技术中的第一刹车盘机构，四个第二导键孔与转轴上相应的转轴定位导向键相配合，转轴定位导向键穿过第二导键孔，那么第一刹车盘在第一刹车片的推动下沿转轴轴向滑动，且第一刹车盘在转轴定位导向键的作用下随转轴转动；齿条固定环底座安装在第一刹车盘面上，第一刹车盘齿条固定在齿条固定环底座上，那么第一刹车盘可以经齿条固定环底座带动第一刹车盘齿条运动；第一刹车盘齿条与第二齿轮啮合，那么第一刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单侧渐进式双刹片刹车系统，其特征在于：它包括刹车机构、第一刹车盘机构、回位弹簧、第二刹车盘机构、桶型支撑、第一齿轮、第二齿轮、转轴、车轮固定圆盘和齿轮固定环盘，上述刹车机构包括第一刹车片、第二刹车片、第一刹车片支撑、第二刹车片支撑、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧、第四缓冲弹簧、液压动力板、第一液压动力柱、第二液压动力柱、液压壳，其中液压壳上安装有第一液压动力柱和第二液压动力柱，第一液压动力柱位于第二液压动力柱的上侧；液压动力板与第一液压动力柱和第二液压动力柱相连，第三伸缩杆和第四伸缩杆的一端安装在液压动力板上没有与液压动力柱连接的侧面上侧，另一端安装有第二刹车片支撑；第一伸缩杆和第二伸缩杆的一端安装在液压动力板上没有与液压动力柱连接的侧面下侧，另一端安装有第一刹车片支撑；第三缓冲弹簧嵌套在第三伸缩杆上，第三缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第二刹车片支撑连接；第四缓冲弹簧嵌套在第四伸缩杆上，第四缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第二刹车片支撑连接；第一缓冲弹簧嵌套在第一伸缩杆上，第一缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第一刹车片支撑连接；第二缓冲弹簧嵌套在第二伸缩杆上，第二缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第一刹车片支撑连接；第一刹车片安装在第一刹车片支撑上；第二刹车片安装在第二刹车片支撑上；上述转轴一端安装有车轮固定圆盘；车轮固定圆盘上均匀开有多个车轮固定槽；齿轮固定环盘安装在转轴外圆面上；齿轮固定环盘的内圆面上均匀的开有四个第一导键孔；齿轮固定环盘的外圆面上均匀地开有四个切口；转轴的外圆面上周向均匀地安装有四个转轴定位导向键；转轴定位导向键的一端与车轮固定圆盘连接，另一端穿过相应的第一导键孔；四个第一齿轮通过四个第一轴安装在齿轮固定还盘的四个切口中；每一个第一轴上对称地安装有两个第二齿轮，且两个第二齿轮位于第一齿轮两侧，第一齿轮与第二齿轮连接；第二齿轮直径大于第一齿轮直径；第一刹车盘机构安装在转轴上，且与转轴定位导向键和第二齿轮相配合；第二刹车盘机构安装在转轴上，且与转轴定位导向键和第一齿轮相配合；上述第一刹车盘机构包括第一刹车盘、第一刹车盘齿条、回位弹簧、齿条固定环底座，其中第一刹车盘上具有轴孔，轴孔的内圆面上均匀地开有四个第二导键孔；四个第二导键孔与转轴上相应的转轴定位导向键相配合；齿条固定环底座与第一刹车盘同轴且安装在第一刹车盘面上；齿条固定环底座的内圆直径与回位弹簧的外圆直径相等；四个第一刹车盘齿条的安装方式相同且均匀分布；对于第一刹车盘齿条，一端安装在齿条固定环底座上，另一端与相应的第二齿轮相啮合；回位弹簧嵌套在转轴上，回位弹簧一端经过齿条固定环底座的内圆面与第一刹车盘连接，另一端与齿轮固定环盘一侧连接；转轴定位导向键一端穿过相应的第二导键孔；第一刹车盘与第一刹车片相配合；第二刹车盘机构包括桶型支撑、第二刹车盘、第二刹车盘齿条，其中桶型支撑底面上开有轴孔；轴孔内圆面上均匀开有四个第三导键孔；桶型支撑安装在转轴上；转轴定位导向键一端穿过相应的第三导键孔；四个第二刹车盘齿条安装方式相同且均匀分布；对于第二刹车盘齿条，一端安装在桶型支撑底面上且位于桶型支撑中，另一端与相应的第一齿轮相啮合；第二刹车盘安装在桶型支撑上；第二刹车盘与第二刹车片相配合。...

【技术特征摘要】
1.一种单侧渐进式双刹片刹车系统，其特征在于：它包括刹车机构、第一刹车盘机构、回位弹簧、第二刹车盘机构、桶型支撑、第一齿轮、第二齿轮、转轴、车轮固定圆盘和齿轮固定环盘，上述刹车机构包括第一刹车片、第二刹车片、第一刹车片支撑、第二刹车片支撑、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧、第四缓冲弹簧、液压动力板、第一液压动力柱、第二液压动力柱、液压壳，其中液压壳上安装有第一液压动力柱和第二液压动力柱，第一液压动力柱位于第二液压动力柱的上侧；液压动力板与第一液压动力柱和第二液压动力柱相连，第三伸缩杆和第四伸缩杆的一端安装在液压动力板上没有与液压动力柱连接的侧面上侧，另一端安装有第二刹车片支撑；第一伸缩杆和第二伸缩杆的一端安装在液压动力板上没有与液压动力柱连接的侧面下侧，另一端安装有第一刹车片支撑；第三缓冲弹簧嵌套在第三伸缩杆上，第三缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第二刹车片支撑连接；第四缓冲弹簧嵌套在第四伸缩杆上，第四缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第二刹车片支撑连接；第一缓冲弹簧嵌套在第一伸缩杆上，第一缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第一刹车片支撑连接；第二缓冲弹簧嵌套在第二伸缩杆上，第二缓冲弹簧一端同液压动力板连接，另一端同第一刹车片支撑连接；第一刹车片安装在第一刹车片支撑上；第二刹车片安装在第二刹车片支撑上；上述转轴一端安装有车轮固定圆盘；车轮固定圆盘上均匀开有多个车轮固定槽；齿轮固定环盘安装在转轴外圆面上；齿轮固定环盘的内圆面上均匀的开有四个第一导键孔；齿轮固定环盘的外圆面上均匀地开有四个切口；转轴的外圆面上周向均匀地安装有四个转轴定位导向键；转轴定位导向键的一端与车轮固定圆盘连接，另一端穿过相应的第一导键孔；四个第一齿轮通过四个第一轴安装在齿轮固定还盘的四个切口中；每一个第一轴上对称地安装有两个第二齿轮，且两个第二齿轮位于第一齿轮两侧，第一齿轮与第二齿轮连接；第二齿轮直径大于第一齿轮直径；第一刹车盘机构安装在转轴上，且与转轴定位导向键和...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒晓菊，唐伟，
申请(专利权)人：朱敏，
类型：发明
国别省市：湖北,42