一种汽车铰链模具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车铰链模具，属于汽车部件加工领域。它包括：上模和与上模配合的下模，其中：上模，包括上折弯组件；下模，包括下模底座和设置在下模底座上的下折弯组件；上折弯组件和下折弯组件之间形成折弯空腔，所述折弯空腔的结构与汽车铰链的结构相适配，所述汽车铰链3通过卡接在所述折弯空腔中进行折弯。本发明专利技术的有益效果在于：上折弯槽和折弯凸起之间形成用于对汽车铰链进行折弯的折弯空腔，由于该折弯空腔与汽车铰链完全适配，可以快速完成对汽车铰链的折弯，克服现有技术中对汽车铰链的折弯效率低以及折弯效果差的缺陷。

Automobile hinge mold

The invention relates to an automobile hinge mould, which belongs to the field of automobile parts processing. The utility model comprises an upper die and a lower die matched with the upper die, wherein the upper die comprises an upper bending component, the lower die comprises a lower die base and a lower bending component arranged on the lower die base, and a bending cavity is formed between the upper bending component and the lower bending component, the structure of the bending cavity matches the structure of the automobile hinge, and the steam. The vehicle hinge 3 is bent through the card in the bending cavity. The invention has the beneficial effect that a bending cavity for bending automobile hinges is formed between an upper bending groove and a bending protrusion. Because the bending cavity is fully adapted to the automobile hinges, the bending of automobile hinges can be quickly completed, and the low bending efficiency and the poor bending effect of automobile hinges in the prior art can be overcome. Defects.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铰链模具
本专利技术涉及一种汽车铰链模具，属于汽车部件加工领域。
技术介绍
汽车铰链作为汽车门开关的重要部件，随着汽车行业的发展，其需求量越来越大，而目前常用的铰链模具一般是针对铰链的两页进行分开折弯，折弯效率低，且不能对汽车铰链进行有效的折弯，所以需要提供一种能够对汽车铰链两页同时折弯的模具。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种折弯效率高、折弯效果好的汽车铰链模具。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车铰链模具，包括：上模和与上模配合的下模，其中：上模，包括上折弯组件；下模，包括下模底座和设置在下模底座上的下折弯组件；所述上折弯组件和下折弯组件之间形成折弯空腔，所述折弯空腔的结构与汽车铰链的结构相适配，所述汽车铰链通过卡接在所述折弯空腔中进行折弯。进一步地，所述上折弯组件还包括，挡块和设置在所述挡块之间的上折弯块，所述上折弯块上设置有与所述汽车铰链相适配的上折弯槽；所述下折弯组件还包括，固定块和设置在固定块上的与所述汽车铰链相适配的折弯凸起；所述上折弯槽和折弯凸起之间形成用于对汽车铰链进行折弯的折弯空腔。进一步地，所述折弯凸起数量为2个，在所述折弯凸起之间具有有与汽车铰链相匹配的用于支撑汽车铰链的凹槽。进一步地，所述挡块的数量为4个，且呈矩形阵列式分布并形成容纳上折弯块的安装槽和容纳汽车铰链的纵向槽。进一步地，所述上折弯块的数量为2个，对称设置在安装槽内。进一步地，所述固定块的侧面设置有斜槽，在所述上折弯块上固定设置有和斜槽配合的凸块。进一步地，所述纵向槽外侧设置有定位槽，所述定位槽与所述汽车铰链的伸出部相匹配。进一步地，所述定位槽对称设置在所述纵向槽的两侧。进一步地，所述挡块相互分离设置。进一步地，所述挡块上部相互连接。本专利技术的有益效果在于：上折弯槽和折弯凸起之间形成用于对汽车铰链进行折弯的折弯空腔，由于该折弯空腔与汽车铰链完全适配，可以快速完成对汽车铰链的折弯，克服现有技术中对汽车铰链的折弯效率低以及折弯效果差的缺陷。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为本专利技术中汽车铰链模具的整体结构图。图2为本专利技术中汽车铰链模具的爆炸结构图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。参照图1和图2，在本专利技术一较佳实施例中的一种汽车铰链模具，包括：上模和与上模配合的下模，其中：上模，包括上折弯组件1；下模，包括下模底座和设置在下模底座上的下折弯组件2；上折弯组件1和下折弯组件2之间形成折弯空腔，所述折弯空腔的结构与汽车铰链3的结构相适配，所述汽车铰链3通过卡接在所述折弯空腔中进行折弯，上折弯组件1还包括，挡块11和设置在所述挡块11之间的上折弯块12，所述上折弯块12上设置有与所述汽车铰链3相适配的上折弯槽121；所述下折弯组件2还包括，固定块2和设置在固定块2上的与所述汽车铰链3相适配的折弯凸起21；所述上折弯槽121和折弯凸起21之间形成用于对汽车铰链3进行折弯的折弯空腔。在上述实施例中，所述折弯凸起11起数量为2个，在所述折弯凸起21之间具有有与汽车铰链3相匹配的用于支撑汽车铰链3的凹槽22。在上述实施例中，所述挡块11的数量为4个，且呈矩形阵列式分布并形成容纳上折弯块12的安装槽4和容纳汽车铰链的纵向槽5，上折弯块12的数量为2个，对称设置在安装槽4内，固定块2的侧面设置有斜槽6，在所述上折弯块12上固定设置有和斜槽6配合的凸块122。在上述实施例中，纵向槽5外侧设置有定位槽51，所述定位槽51与所述汽车铰链的伸出部相匹配,定位槽51对称设置在所述纵向槽5的两侧综上所述，本专利技术中的汽车铰链模具通过上折弯槽121和折弯凸起21之间形成用于对汽车铰链3进行折弯的折弯空腔，由于该折弯空腔与汽车铰链3完全适配，可以快速完成对汽车铰链3的折弯，克服现有技术中对汽车铰链3的折弯效率低以及折弯效果差的缺陷。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车铰链模具，其特征在于：模具包括：上模和与上模配合的下模，其中：上模，包括上折弯组件；下模，包括下模底座和设置在下模底座上的下折弯组件；所述上折弯组件和下折弯组件之间形成折弯空腔，所述折弯空腔的结构与汽车铰链的结构相适配，所述汽车铰链通过卡接在所述折弯空腔中进行折弯。

【技术特征摘要】
1.一种汽车铰链模具，其特征在于：模具包括：上模和与上模配合的下模，其中：上模，包括上折弯组件；下模，包括下模底座和设置在下模底座上的下折弯组件；所述上折弯组件和下折弯组件之间形成折弯空腔，所述折弯空腔的结构与汽车铰链的结构相适配，所述汽车铰链通过卡接在所述折弯空腔中进行折弯。2.如权利要求1所述的汽车铰链模具，其特征在于，所述上折弯组件还包括，挡块和设置在所述挡块之间的上折弯块，所述上折弯块上设置有与所述汽车铰链相适配的上折弯槽；所述下折弯组件还包括，固定块和设置在固定块上的与所述汽车铰链相适配的折弯凸起；所述上折弯槽和折弯凸起之间形成用于对汽车铰链进行折弯的折弯空腔。3.如权利要求2所述的汽车铰链模具，其特征在于，所述折弯凸起数量为2个，在所述折弯凸起之间具有与汽车铰链相匹配的用于支撑汽车铰链的凹槽。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘龙，
申请(专利权)人：崇业苏州精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32