一种汽车后视镜电机的温度保护方法、装置、系统及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车后视镜电机的温度保护方法，应用于控制器，包括在电机停机时进入睡眠状态；获取控制器进入睡眠时的第一计时值；获取控制器被唤醒指令唤醒时的第二计时值并将第二计时值与第一计时值做差得到计时差值；判断计时差值是否大于电机冷却时间阈值；若是，则允许驱动电机。本发明专利技术中，当外部有唤醒指令将控制器唤醒时，控制器会通过计时结果判断电机是否达到足够的冷却时间，在保证了电机工作在安全温度的情况下使得控制器长时间处于睡眠状态，减少了电能的损耗，延长了控制器的使用寿命。本发明专利技术还提供了一种汽车后视镜电机的温度保护装置、系统以及汽车，具有如上温度保护方法相同的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜电机的温度保护方法、装置、系统及汽车
本专利技术涉及汽车后视镜电机领域，特别是涉及一种汽车后视镜电机的温度保护方法，本专利技术还涉及一种汽车后视镜电机的温度保护装置、系统及汽车。
技术介绍
后视镜是汽车上常见的一种辅助装置，由于驱动后视镜的电机不适宜工作在温度较高的情况下，因此需要对电机的进行温度保护，在现有技术中，一般采用的方法是使负责控制电机动作的控制器持续工作并利用软件进行计时，只有在达到预定时间后，才可确保电机冷却到了一定的温度，控制器才会允许电机启动，但是此种情况下，控制器长时间地工作会产生大量的工作电流，浪费了电能，且缩短了使用寿命。因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车后视镜电机的温度保护方法，减少了电能的损耗，延长了控制器的使用寿命；本专利技术的另一目的是提供一种汽车后视镜电机的温度保护装置、系统及汽车，减少了电能的损耗，延长了控制器的使用寿命。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车后视镜电机的温度保护方法，应用于控制器，包括：在电机停机时进入睡眠状态；获取所述控制器进入睡眠时的第一计时值；获取所述控制器被唤醒指令唤醒时的第二计时值并将所述第二计时值与所述第一计时值做差得到计时差值；判断所述计时差值是否大于电机冷却时间阈值；若是，则允许驱动所述电机。优选地，所述在电机停机时进入睡眠状态之前，该温度保护方法还包括：判断电机是否停机。优选地，所述判断所述计时差值是否大于电机冷却时间阈值之后，该温度保护方法还包括：若否，则进入所述睡眠状态。优选地，所述第一计时值以及所述第二计时值均为所述控制器内部的计数器记录的数值。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种汽车后视镜电机的温度保护装置，包括：睡眠模块，用于在电机停机时进入睡眠状态；存储模块，用于获取所述控制器进入睡眠时的第一计时值；计算模块，用于获取所述控制器被唤醒指令唤醒时的第二计时值并将所述第二计时值与所述第一计时值做差得到计时差值；判断模块，用于判断所述计时差值是否大于电机冷却时间阈值，若是，则触发所述执行模块；执行模块，用于允许驱动所述电机。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种汽车后视镜电机的温度保护系统，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上任一项所述的汽车后视镜电机的温度保护方法；计时装置，用于计时。优选地，所述计时装置为所述控制器内部的计数器。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种汽车，包括如上任一项所述的汽车后视镜电机的温度保护系统。本专利技术提供了一种汽车后视镜电机的温度保护方法，应用于控制器，包括在电机停机时进入睡眠状态；获取控制器进入睡眠时的第一计时值；获取控制器被唤醒指令唤醒时的第二计时值并将第二计时值与第一计时值做差得到计时差值；判断计时差值是否大于电机冷却时间阈值；若是，则允许驱动电机。可见，本专利技术中，控制器可以在电机停机时进入睡眠状态，在进入睡眠时能够立即保存当前的第一计时值，在被唤醒时再读取第二计时值并将其与第一计时值做差得到计时差值，若计时差值大于电机冷却时间阈值，则允许驱动电机，本专利技术中的控制器会一直处于睡眠状态，当外部有唤醒指令将控制器唤醒时，控制器会通过计时结果判断电机是否达到足够的冷却时间，在保证了电机工作在安全温度的情况下使得控制器长时间处于睡眠状态，减少了电能的损耗，延长了控制器的使用寿命。本专利技术还提供了一种汽车后视镜电机的温度保护装置、系统以及汽车，具有如上温度保护方法相同的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种汽车后视镜电机的温度保护方法的流程示意图；图2为本专利技术提供的一种汽车后视镜电机的温度保护装置的结构示意图；图3为本专利技术提供的一种汽车后视镜电机的温度保护系统的结构示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种汽车后视镜电机的温度保护方法，减少了电能的损耗，延长了控制器的使用寿命；本专利技术的另一核心是提供一种汽车后视镜电机的温度保护装置、系统及汽车，减少了电能的损耗，延长了控制器的使用寿命。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术提供的一种汽车后视镜电机的温度保护方法的流程示意图，包括：步骤S1：在电机停机时进入睡眠状态；具体的，在电机停机时进入睡眠状态可以使得后续的计时差值能够准确地体现出电机的冷却时间已达到计时差值，保证电机的降温时间，保证了安全性。步骤S2：获取所述控制器进入睡眠时的第一计时值；具体的，控制器进入睡眠可以是用户主动控制的，也可以是控制器根据自身的程序自动进入睡眠的，本专利技术实施例在此不做限定。步骤S3：获取所述控制器被唤醒指令唤醒时的第二计时值并将所述第二计时值与所述第一计时值做差得到计时差值；具体的，第一计时值可以为控制器在进入睡眠的那一刻立即读取的，第二计时值可以为控制器在刚被唤醒的那一刻读取的，此种情况下判断出来的计时差值较为准确，有利于精准地计算出电机冷却的时间。步骤S4：判断计时差值是否大于电机冷却时间阈值；其中，电机冷却时间阈值为电机的自身温度可以降低到安全工作温度的时间阈值，其可以通过多次的实验测得，例如测量多次电机自关机时起到降低到安全工作温度所需要的时间，并对测量得到的多组时间进行处理得到电机冷却时间阈值，本专利技术实施例在此不做限定。步骤S5：若是，则允许驱动电机。考虑到上述
技术介绍
中的技术问题，本专利技术实施例中，控制器可以在进入睡眠时保存当前的第一计时值，在被唤醒指令唤醒时读取第二计时值并与第一计时值做差得到计时差值，若该计时差值大于电机冷却时间阈值，则允许启动电机，此种情况下，控制器可以长时间地处于睡眠状态，控制器只能被外部的唤醒指令唤醒，并判断计时差值是否达到电机冷却时间阈值，在达到的情况下才可保证电机的温度降低到了适宜开机的数值，允许电机的驱动动作，本专利技术实施例中无需长时间地运行控制器，减少了电能的使用，节约了电能，延长了控制器的使用寿命。其中，允许驱动电机的动作可以为控制器自身生成的一个允许电机驱动的标志，有了此标志后，当控制器接收到开启电机的命令时，控制器便会向后视镜电机驱动器发送动作信号以通过其驱动后视镜电机完成开启动作。另外，外部的控制指令或者唤醒指令可以由车辆其他控制器通过总线或者硬线发送给后视镜控制器。本专利技术提供了一种汽车后视镜电机的温度保护方法，应用于控制器，包括在电机停机时进入睡眠状态；获取控制器进入睡眠时的第一计时值；获取控制器被唤醒指令唤醒时的第二计时值并将第二计时值与第一计时值做差得到计时差值；判断计时差值是否大于电机冷却时间阈值；若是，则允许驱动电机。可见，本专利技术中，控制器可以在电机停本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜电机的温度保护方法，其特征在于，应用于控制器，包括：在电机停机时进入睡眠状态；获取所述控制器进入睡眠时的第一计时值；获取所述控制器被唤醒指令唤醒时的第二计时值并将所述第二计时值与所述第一计时值做差得到计时差值；判断所述计时差值是否大于电机冷却时间阈值；若是，则允许驱动所述电机。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜电机的温度保护方法，其特征在于，应用于控制器，包括：在电机停机时进入睡眠状态；获取所述控制器进入睡眠时的第一计时值；获取所述控制器被唤醒指令唤醒时的第二计时值并将所述第二计时值与所述第一计时值做差得到计时差值；判断所述计时差值是否大于电机冷却时间阈值；若是，则允许驱动所述电机。2.根据权利要求1所述的温度保护方法，其特征在于，所述在电机停机时进入睡眠状态之前，该温度保护方法还包括：判断电机是否停机。3.根据权利要求2所述的温度保护方法，其特征在于，所述判断所述计时差值是否大于电机冷却时间阈值之后，该温度保护方法还包括：若否，则进入所述睡眠状态。4.根据权利要求1-3任一项所述的温度保护方法，其特征在于，所述第一计时值以及所述第二计时值均为所述控制器内部的计数器记录的数值。5.一种汽车后视镜电...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵阳，程晖，祝强强，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，科世达上海管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31