The invention discloses a complete road analog testing equipment and method for motor vehicle ring inspection, which comprises a front and rear chassis dynamometer with the same structure; the front chassis dynamometer comprises a main frame, a left drum on the left of the main frame, a right drum on the right, a motor in the middle, a left drum and a right drum driven by a drive shaft, and a transmission. The rotating shaft is equipped with a speed sensor and a torque sensor; it also includes an electronic control unit, wherein the motor, the speed sensor and the torque sensor are connected to the electronic control unit; the front and rear chassis dynamometer speed sensor signals are used to determine whether the front and rear wheel rotational speeds are consistent, and if they are consistent, the detection is continued; if not, the calculation is made. At this point, the speed difference between the front and rear wheels is adjusted according to the speed of the front and rear wheels and the working condition of the vehicle. The invention has the advantages of more comprehensive detection, wider applicability, and can realize the complete road simulation detection equipment and method for motor vehicle ring inspection, which can completely simulate the road conditions in the detection process.
【技术实现步骤摘要】
一种机动车环检用完全道路模拟检测设备及方法
本专利技术涉及机动车环保测试
,具体为一种机动车环检用完全道路模拟检测设备及方法。
技术介绍
国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2005年5月30日联合发布了GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法双怠速法及简易工况法》和GB3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》,并于2005年7月1日正式实施。标准中除规定双怠速法、简易瞬态工况法、加载减速试验不透光烟度法、自由加速试验不透光烟度法等在用汽车测量方法。目前环保机构在进行机动车环保检测时存在两大问题:一是由于机动车道路环保检测缺乏底盘测功机,无法使用简易瞬态工况法、加载减速试验不透光烟度法等方法进行检测;二是部分机动车由于ESP系统无法关闭、车辆为全时四驱或适时四驱等原因,无法用简易瞬态工况法或加载减速试验不透光烟度法进行检测。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术的目的在于提供一种检测更全面,适用性更广,能够使用简易瞬态工况法、加载减速试验不透光烟度法等方法,能够实现检测过程完全模拟道路情况的机动车环检用完全道路模拟检测设备及方法。技术方案如下:一种机动车环检用完全道路模拟检测设备,包括结构相同的前底盘测功机和后底盘测功机;前底盘测功机包括主架,主架左部设有左滚筒,右部设有右滚筒,中部设有电机,电机通过传动轴驱动左滚筒和右滚筒,传动轴上设有转速传感器和扭矩传感器;主架对应于左滚筒和右滚筒处前后均设有搭接在主架台面和地面之间的坡板;还包括电控单元,所述电机、转速传感器和扭矩传感 ...
【技术保护点】
1.一种机动车环检用完全道路模拟检测设备,其特征在于,包括结构相同的前底盘测功机和后底盘测功机;前底盘测功机包括主架(8),主架(8)左部设有左滚筒(9),右部设有右滚筒(2),中部设有电机(7),电机(7)通过传动轴(4)驱动左滚筒(9)和右滚筒(2),传动轴(4)上设有转速传感器(5)和扭矩传感器(6);主架(8)对应于左滚筒(9)和右滚筒(2)处前后均设有搭接在主架(8)台面和地面之间的坡板(3);还包括电控单元,所述电机(7)、转速传感器(5)和扭矩传感器(6)均连接到电控单元。
【技术特征摘要】
1.一种机动车环检用完全道路模拟检测设备,其特征在于,包括结构相同的前底盘测功机和后底盘测功机;前底盘测功机包括主架(8),主架(8)左部设有左滚筒(9),右部设有右滚筒(2),中部设有电机(7),电机(7)通过传动轴(4)驱动左滚筒(9)和右滚筒(2),传动轴(4)上设有转速传感器(5)和扭矩传感器(6);主架(8)对应于左滚筒(9)和右滚筒(2)处前后均设有搭接在主架(8)台面和地面之间的坡板(3);还包括电控单元,所述电机(7)、转速传感器(5)和扭矩传感器(6)均连接到电控单元。2.根据权利要求1所述的机动车环检用完全道路模拟检测设备,其特征在于,所述主架(8)左右两端分别设有左自动限位装置(11)和右自动限位装置(10),左自动限位装置(11)和右自动限位装置(10)底部与主架(8)滑动连接,通过左右滑动调节宽度。3.根据权利要求1所述的机动车环检用完全道路模拟检测设备,其特征在于,所述后底盘测功机的主架(8)上后侧两坡板(3)之间设有用于限制车辆检测过程中前后移动的地锚牵引装置(13)。4.根据权利要求1所述的机动车环检用完全道路模拟检测设备,其特征在于,还包括安装于左滚筒(9)和右滚筒(2)下方的称重装置(12)。5.根据权利要求1所述的机动车环检用完全道路模拟检测设备,其特征在于,所述主架(8)四角设有定位销(1),用于调节水平度及固定于地面(16)。6.根据权利要求1所述的机动车环检用完全道路模拟检测设备,其特征在于,所述后底盘测功机的后方还设有与车辆排气管连接的尾气测量设备。7.一种采用如权利要求1所述机动车环检用完全道路模拟检测设备的检测方法,其特征在于,包括:根...
【专利技术属性】
技术研发人员:田维,楚云路,李锦会,张洪川,杜德峰,李均同,
申请(专利权)人:西华大学,
类型:发明
国别省市:四川,51
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